混合动力汽车能量管理策略及发动机优化探析

在进行混合动力汽车能量管理时，需要根据车辆行驶的实际情况制定相对应的策略，才能提升车辆的燃油经济性。由于发动机是混合动力汽车中非常重要的部件，发动机效率高低直接影响整车油耗水平。因此，在实际工作过程中，需要加强对发动机效率及油耗的研究和分析。据此，首先从工作原理、结构类型等方面进行阐述；其次从发动机结构及优化设计的角度对发动机效率进行分析；最后从燃油经济性和排放方面进行分析。     

浅谈奥迪车铝车身技术

正1奥迪车框架结构车身发展随着人们环保意识和节能意识的提高,降低车身重量已经成为汽车发展趋势。要降低汽车排放对于生态环境的污染,就要把汽车效率提高,而提高汽车效率有3个主要途径:降低车身重量、降低车身风阻、提高发动机效率。这3个主要途径中,汽车外形设计和汽车发动机技术已经非常成熟,可提高难度大、费用高。所以,降低车身重量是最有效的途径。根据汽车研究机构实验数据得知,如果汽车整车整备     

混合动力汽车用Atkinson循环发动机的探讨

Atkinson循环利用进气门晚关而不是节气门来控制负荷，减少了泵气损失和压缩功，可以更大程度地将热能转换为机械能,提高发动机热效率，从而降低燃油消耗；进气门晚关使得实际压缩比降低、缸内燃烧温度降低，有利于改善NO2排放。结合混合动力汽车对小负荷采用电动机驱动、大负荷采用Otto循环，中间负荷采用Atkinson循环，能提高整车的燃油经济性和排放性能。     

更轻、更好、更清洁——访杜邦高性能聚合物事业部

当今，汽车主机厂为了应对燃料成本上升、越来越严苛的法律法规和降低CO2排放量的需求，都在致力于开发可持续发展的方案。其中包括降低整车重量来提高整车效率、降低磨损来减少能耗、采用新技术提高更小型内燃机的输出，以及降低生产设备的能耗等。同时，OEM也在引入更先进的动力系统。诸如混合动力、燃料电池等，这些系统都使用了不同的替代能源。汽车制造商还热衷于采用可再生资源材料，替代以石油为原料的材料，来减少温室气体排放，降低能源消耗和提高性能。     

丰田VVT—i Vs本田VTEC

近几年来，鉴于对汽车发动机提高动力性、经济性和降低排放污染的要求，世界各大汽车生产商均投入了大量人力、物力进行发动机新技术的研究与开发，并已取得了很多成果。这其中，丰田公司的VVT—i技术和本田公司的VTEC技术由于能有效提高发动机的充气效率，改善发动机的燃烧效率，大幅度提高发动机的性能而令人瞩目。     

发展高效汽油机技术是汽车节能减排的重要选择

据《中国汽车工业产销快讯》统计，2009年1～11月份，乘用车中汽油机的采用率高达99．24％，而商用车中汽油机的采用率也有18．70％。由此分析可知，就当下来说，加快推广应用高效汽油机技术从而降低整车油耗和排放，是中国汽车产业迫切而首要的选择。众所周知，汽车对能源的消耗是通过发动机消耗燃油产生动力而发生的。汽车节能最直接的手段就是提高发动机对燃油利用的效率。由于今后数十年内人类将不得不继续主要依赖油气资源来驱动汽车，因此，提高燃油发动机效率，降低油耗是汽车节能最直接、最现实、最成熟、最不可忽视的手段。对汽油机来说，“先进充气技术”和“缸内直喷技术”是目前国内外公认的最可行的两大高效技术。     

电动“微风”徐来——电动增压器瞬态快速响应的最佳体验

为了遵守全球越来越严格的排放和燃油耗法规,,汽车制造商为了降低发动机油耗、提升整车性能做出了很多技术改进,从而推进了微混和48V系统的优化和应用。     

商用车冷却系统比较

<正>商用车辆种类较多,使用工况差异较大,发动机良好的散热对提高运行速度和效率至关重要,并且可显著提高整车的动力性、经济性和可靠性。汽车冷却系统可以保证发动机在最适宜的温度下工作,具有保护发动机,改善燃油经济性和降低排放的作     

发动机综合分析仪常见性能介绍

发动机是汽车的动力源，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。发动机台架试验是发动机拆离汽车以测功机吸收发动机的输出功率对诸如功率、扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测     

一种降低油电混车型油耗与排放的启动控制策略研究

随着国家能耗法规的严格实施及人民环保意识的提高，低能耗、低碳成为汽车发展的主流方向。国内外混动动力技术经过几十年的发展后已呈现出百花齐放的状态，逐渐得到了大众的认可。据此，基于公司某油电混车型，通过优化发动机启动控制策略，在降低排放的同时，有效地降低整车油耗，提升企业车型核心竞争力。     

我国汽车塑料应用的现状及思考

当前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。减轻汽车自身质量是降低汽车排放，提高燃烧效率最有效的措施之一。据测算，汽车的自身质量减轻10％，燃油的消耗就可降低6％～8％。为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量，便成为降低汽车质量、增加汽车有效载荷以及降低整车成本的关键因素。     

涡轮增压大行其道

眼下新能源汽车热得发烫．但汽车企业并没有停止对传统能源发动机潜力的挖掘。这一点在刚刚闭幕的第十三届上海国际车展上体现得淋漓尽致。绝大部分参展的整车企业展出了发动机，这些发动机分别采用了多项新技术来降低油耗和减少排放。其中，涡轮增压技术应用最为广泛，吹起一股强劲的“T”旋风。     

引领小排量发动机王者地位？福特EcoBoost进一步节能技术保持强劲竞争力

福特福克斯1.0 L EcoBoost发动机以小型化、涡轮增压核心技术开启小排量发动机竞争局面，自面世以来就广受欢迎，现在已应用在福特汽车多种车型中。如今，福特汽车为了提升节能效率，在1.0 L 3缸EcoBoost发动机上采用了舍弗勒公司的旋转停缸休止技术，新升级的EcoBoost发动机将很可能会被其他整车厂商作为小型发动机量产的对标机型进行开发。     

小型化发动机前程远大

整车及零部件企业正在不遗余力地进行节能减排技术的研发，目前看来先进的小型化发动机是减少CO2排放、提高燃油效率最为经济的方法。     

发动机智能起停系统控制策略的研究

首先介绍了发动机智能起停系统工作原理、结构和控制策略以及发动机起动过程的受力情况,其次在Matlab/Simulink中建立了起停系统控制策略模型,通过和Advisor联合仿真,在NEDC循环工况下对配备起停系统的汽车和传统汽车的经济性能做了对比分析,最后在转鼓试验台上进行发动机起动和整车的油耗与排放的对比试验。仿真与试验结果表明,起停系统能保证发动机快速起动且转速波动小;配备起停系统后整车的HC、CO和NOx排放远低于欧Ⅳ排放限值,100km油耗比传统汽车降低3.63%。     

探析汽车发动机降低排放技术

文章围绕汽车发动机排放造成的危害展开研究,结合现阶段汽车排放降低技术应用及发展现状,从燃油技术、尾气处理、燃油质量控制、发动机体积控制及新能源燃料替换几方面,着重分析了汽车发动机降低排放技术及其应用价值,为相关行业人员提供了理论参考,进一步推动汽车发动机排放控制技术发展,有效提高了汽车排放降低效果。     

一种天然气发动机尾气净化技术路线探索

为使天然气发动机满足现阶段排放要求,主流企业均采用当量燃烧+EGR+TWC技术路线,文章通过研究一种提高天然气发动机进气量的燃烧及相应的尾气净化技术,同样可以满足排放要求,且发动机无需EGR,结构简单,气耗更低,同时有效降低整车热负荷,为重型天然气发动机满足更高排放要求提供新的解决思路。     

浅谈某增程式轻卡余热回收系统

新能源汽车热管理是老生常谈的课题，余热回收是热管理系统中的重要环节。在整车中，产生余热的零部件有很多，如汽车发动机、三电系统、各类控制器等[1]。本系统用于一种增程式商用车热管理系统，通过对驱动电机、发电机及相关控制器的余热进行回收[2]，实现高效率冬天的电池保温和驾驶舱采暖需求[3]。同时，因为采用较多串联并联的芯体，散热环境也得到了一定的提升。     

市场需求推进汽车电子技术发展

<正>汽车行业正面临着诸多挑战,包括提高燃油经济性、降低排放、增强安全性,以及让车辆更好地互联互通等,电子技术是解决以上问题的关键所在。随着汽车电气化程度的提高,以及自动驾驶时代的来临,汽车电子技术将发挥日益重要的作用。例如,汽车制造商正采用更多的电子技术以降低CO_2排放,包括小型化直喷发动机、启停系统、多档位自动变速器、发动机能源和热管理、电动助力转向、轮胎压力监测、降低空气阻力及发动机摩擦损失等。在安全领域,各种主被动安全技术的集成、自动驾驶技术的开发,包括自动紧急制动、碰撞预警、车道偏离预警、交通     

铝合金在汽车发动机中的应用

铝合金材料的应用能够使发动机的加工效率大大提高,生产成本显著降低,进而提升整车的品牌效应,使得众多汽车制造厂商趋之若骛。用轻金属和轻型工程材料作为现代汽车发动机的结构材料已成为不可逆转的发展趋势。