纯天然气发动机试验台的开发与研究

天然气汽车作为新型代用燃料汽车,因其节能环保和经济安全被重点推广使用。随着天然气汽车的大范围应用,汽车修理人员无法快速、准确地判断故障所在这一问题逐渐暴露,尤其是电控技术的大量应用,天然气发动机的故障诊断变得愈加困难。因此,研究纯天然气发动机试验台已经成为一件十分紧迫的事情。文章以上柴、南内纯天然气发动机为研究对象,介绍了纯天然气发动机试验台的结构,重点分析了试验台在使用时的技术参数和性能特点,为纯天然气发动机检测提供了重要理论依据。     

发展天然气汽车须加强管理

天然气汽车概况 天然气汽车是指以天然气作为燃料的汽车,按天然气的化学成分和形态,可分为压缩天然气(CNG)汽车、液化天然气(LNG)汽车和液化石油气(LPG)汽车3种。目前,我国的天然气汽车大多数为双燃料汽车,驾驶员可通过转换装置选择天然气或燃油。 天然气汽车是一种理想的低污染汽车,与燃油汽车相比,它的尾气排放中HC下降90％、CO下降80%、NO_x下降约40% 。1996年,美国福特汽车公司研制的天然气轿车达到了美国加州超低排放标准。日本丰田汽车公司     

汽车用天然气发动机及其关键技术的探讨

发展天然气替代石油燃料意义重大,是优化能源结构,降低尾气污染的有效的措施。天然气相比传统石油燃料具有可燃成分高,着火范围宽,抗爆震能力强,经济性好等特性,能够更好的满足汽车运行以及相关排放法规的要求。本文根据天然气作为石油替代燃料所具有的特性,分析了天然气作为发动机燃料的可行性。介绍了天然气发动机的发展情况,并以稀燃点燃式发动机和HCCI发动机为例分析了天然气发动机相比传统发动机的优势。并对汽车天然气发动机的改进措施和关键技术进行了介绍。     

柴油机改装单燃料天然气发动机关键技术分析

结合天然气的特性,通过理论分析,从动力性角度论述了柴油机改装为天然气发动机所涉及到的关键技术障碍,并从供气系统、燃烧系统、进气系统、点火系统、增压中冷技术、控制策略等方面探讨了柴油机改装为天然气发动机的技术措施。     

关于天然气在汽车上应用的探讨

本文简要地阐述了汽车使用天然气作燃料的特点和使用和种类。介绍了推广应用天然气汽车的主要设施和装置。分析了我国及我省推广天然气汽车存在的问题及解决的途径。为我省大面积，大批量地推广应用天然气汽车作参考。     

压缩天然气汽车的技术现状及发展

本文介绍了国内外压缩天然气汽车的技术现状，分析了压缩天然气两用燃料和双燃料汽车与专用压缩天然气燃料汽车各自特点。认为发展压缩天然气汽车不能满足于目前的两用燃料和双燃料汽车技术状态，而应向专用压缩天然气汽车方向发展；两用燃料和双燃料汽车仅为汽油和柴油汽车与专用压缩天然气和液化石油气汽车之间的过渡产品。     

我国天然气重卡需求量或将快速释放

近两年重卡市场的发展走势急转直下,但是天然气重卡却一枝独秀,基于天然气的广阔发展空间,众多企业纷纷发力,将天然气重卡圈定为市场突破点。本文对我国新能源汽车发展现状及几家主要企业天然气重卡发展现状进行分析,阐述了未来的机遇与挑战。     

浅谈天然气发动机

油价的不断攀升,促成了节能、环保、低成本运行的天然气车的发展。各种电控天然气发动机控制系统的工作原理比较相似。本文中,笔者根据自己几年来在天然气发动机领域积累的经验,主要以伍德沃德OH1.2控制系统为例,对比介绍E-controls控制系统和康明斯系统,介绍了电控天然气发动机控制系统的基本构成,对各控制部件进行了比较详尽的说明,对控制原理和常用参数进行了介绍。     

电控天然气客车的正确使用与维护

大量新型电控天然气客车的引入,为我们的公路客运做出了很大的贡献。但是,为了保证日常的营运生产都能处于一个安全、正常的状态,就要能做到对这种电控天然气客车的正确使用和维护。本文探讨了如何正确使用和维护电控天然气客车。以往公路客运中常使用的车辆为开环控制式发动机,而新型的天然气客车采用的是闭环控制式的发动机,具有高节能、低污染的优点,近年来得到许     

天然气发动机整机性能的预测与分析

拟将一台康明斯NTA855G4型柴油发动机改装成涡轮增压天然气发动机,为此应用AVL BOOST软件建立了该天然气发动机整机工作过程模型,并通过循环模拟计算分析了主要结构参数和运行参数对其性能的影响,为天然气发动机的设计开发提供了参考依据和研究方向。     

多点电喷天然气发动机燃料喷射过程研究

数值模拟了从电喷天然气发动机喷射阀喷出的非稳态喷流的发展过程，并由纹影实验验证了解析方法的可行性。采用数值模拟的方法考察了天然气喷流贯穿距离与喷射压力和喷孔数的关系；以及喷射阀质量流量与喷射压力和环境压力的关系；为精确地控制天然气燃料喷射量提供了理论依据。最后数值模拟了进气歧管内天然气喷流的发展过程，探明了天然气喷射对发动机工作过程可能造成的影响。     

商用车用天然气动力总成的研发

全球天然气资源储量丰富,价格低廉,供应体系较为稳定,更重要的是天然气汽车的CO2排放性能明显优于传统燃油车。上述优势均为天然气汽车在世界各国的普及带来了良好机遇。概述了商用车发动机的基本工作原理、结构及有待解决的相关问题,着重论述了五十铃汽车公司着力研发天然气商用车的技术现状,介绍了“双燃料压缩着火”的快速燃烧理念及其运用,同时阐述了改善发动机热效率及燃用液化天然气大型卡车的研发进程及所取得的成果。     

重型车用天然气发动机的开发

天然气主要成分为甲烷,海陆储量丰富,同时也可以通过沼气等生物发酵方式进行再生制备。天然气发动机作为重型车辆清洁高效的动力来源之一,日益受到产业链相关各方的密切关注。随着技术的发展进步及排放法规的日益严格,天然气发动机在汽车行业的使用越来越广泛,实现了从轻型乘用车到重型商用客货车辆的全车型领域覆盖。文章概述了重型车用天然气发动机的分类及技术特点,重点论述了欧洲主流天然气发动机制造商FPT的车用燃气发动机产品、当量燃烧天然气发动机的特点以及进一步提高热效率的方式和方法。最后,对重型商用车领域气体发动机未来技术发展做了展望。     

天然气商用车现状及问题探讨

伴随着天然气商用车的快速发展,车辆在使用过程中所暴露出的各种问题也一直影响着产品的普及推广。故此对CNG/LNG燃料天然气商用车存在的问题进行了分析,并提出了相应的对策和解决方法,为CNG/LNG燃料天然气商用车品质的进一步提升提供了参考。     

车用稀燃增压单一燃料CNG发动机电控系统的研究

为深入研究 CNG发动机稀薄燃烧特性 ,进一步降低天然气发动机的有害排放 ,设计了车用增压天然气发动机电控系统。该系统采用高能点火模块来获得天然气着火所需的点火能量 ,电控喷射单元采用模糊控制器来获得比较精确的空燃比控制 ,实现对天然气发动机的顺序多点喷射。运用该系统对增压单一燃料 CNG发动机的燃烧和排放性能进行了试验研究 ,结果表明了该系统的有效性。     

瑞士Soerenberg输送天然气隧道采用钢纤维混凝土丘宾筒

从荷兰到意大利的天然气输送工程中，在瑞士卢塞恩省Soerenberg采用机械化施工法为天然气输送公司修建了一条长5．2公里、内径3．8米的隧道。这条隧道采用钢纤维混凝土丘宾筒衬砌。随后，在隧道内沿着检修通道铺设了一条天然气管道(DN 1200)。从荷兰到意大利的天然气输送工程中，在瑞士卢塞恩省Soerenberg采用机械化施工法为天然气输送公司修建了一条长5．2公里、内径3．8米的隧道。这条隧道采用钢纤维混凝土丘宾筒衬砌。随后，在隧道内沿着检修通道铺设了一条天然气管道(DN 1200)。     

天然气作为沥青拌合站燃料在工程实践中的探索与应用

在沥青拌合站应用天然气作为燃料,是应对气候变暖、实现公路交通行业绿色发展低碳发展的实现途径之一。通过国道G213改建工程中沥青拌合站应用天然气的实践,在旧拌合站设备上实现了天然气燃料替代,分析了其经济效益、环境效益、社会效益。天然气作为沥青拌合站燃料,可以降低CO2排放量46%,减少SO2排放99.7%,减少NO2排放95.3%,减少烟尘排放99.93%。为推广天然气作为沥青拌合站燃料的应用方式和管理模式作了初步探索。     

天然气管道入廊的设计探讨

在最新颁布的《城市综合管廊工程技术规范》中,天然气等城市工程管线可纳入综合管廊。对传统天然气管道和天然气管道入廊进行了比较,简述了国内外天然气入廊的发展概况,介绍了天然气管道入廊相关设计规定,并通过某工业园区地下综合管廊建设针对城市天然气入廊的相关设计进行了探讨。     

单燃料天然气发动机试验研究

将一台6105Q柴油机改造为点燃式单燃料天然气发动机。对发动机的进气系统、燃烧系统等进行了优化设计。试验过程中配用了不同形式的天然气供气系统及点火系统。试验结果表明，天然气供气方式及点火系统的不同对天然气发动机的性能有较大影响。该天然气发动机采用电控多点燃气喷射技术及电控点火技术时，动力性与原柴油机相当，排放性能明显改善。     

发展天然气客车,共创绿色公交

以天然气(NG)为能源取代汽油、柴油燃料的天然气汽车(NGV),包括压缩天然气汽车(CNG)和液化天然气汽车(LNG),自20世纪以来在世界范围得到了普遍发展。这是因为,生态恶化和石油短缺已经成为全球关注的焦点。环境污染则直接威胁着人们的健康和生存,使人类生存面临着前所未有的挑战