电控可调涡轮增压天然气发动机开发

将一台CA488汽油机改造为电控可调涡轮增压天然气发动机。该发动机采用了电控多点燃气顺序喷射技术、电控高能点火技术、可调喷嘴涡轮增压技术及中冷技术。试验研究表明，采用可调喷嘴涡轮增压技术可提高发动机的进气量，优化增压器在全工况范围内与发动机的匹配，大幅度提高发动机的动力性与经济性：增压后天然气发动机的最大功率与原汽油机相当，低速转矩特性明显改善，同时发动机使用经济性也得到提高。     

涡轮增压＋直喷大众TSI发动机的核心技术

TSI涡轮增压直喷汽油发动机是一款技术领先、性能优越、节能环保的发动机，它采用先进的涡轮增压和缸内直喷技术，显著地提高了发动机效率，不仅为车辆提供出众的动力性能，还为使用者带来更佳的燃油经济性。作为大众汽车先进汽油发动机技术的代表，TSI发动机正引领着未来发动机小型化的趋势。     

国外当代轿车发动机的可变技术

为了适用轿车发动机变工况的需要，必须使发动机的某些参数随发动机的工况变化而相应变化，这样才能使轿车发动机发挥出最大潜能。而传统的发动机设计和参数选择都是采用折中办法设计固定结构参数的发动机，不免使某些性能方面付出牺牲。由于微机技术、电子技术、结构设计等技术的飞速发展，通过发动机的可变技术可使其在各个工况下都能优化运行，本文介绍了几种国外轿车发动机的可变技术。     

奥迪V10发动机

通过应用其姊妹公司兰宝基尼的技术，奥迪推出了其首款10缸发动机。这款长行程VIO发动机是用在Garllardo跑车上的发动机的升级版。新款发动机采用了汽油直喷技术。     

降低城市轿车发动机起动怠速排放物的新技术措施

分析了轿车发动机起动怠速工况排放物的特点，介绍了国际上目前降低轿车发动机起动怠速工况有害排放物所采用的最新技术措施，即采用高能点火与2次，多次点火技术，电加热催化转化器和二次空气泵联合技术，碳氢吸附器，二段燃烧与反应式排气管，REPO技术等。     

150系列水冷四气门发动机简介

奥地利格拉兹技术大学内燃机与热力学院的两轮车与小型发动机教研室，研制开发了踏板式摩托车150系列发动机。由于目前燃油喷射技术尚存在成本及维修等问题，该发动机仍采用化油器供油，通过设计和计算分析，该发动机仍采用化油器供油，通过设计和计算分析，发动机有较高的平均有效压力，燃油耗量及排放、噪声等都较低，能满足未来十年内的有关法规的要求。现将该发动机的结构特点介绍如下。     

博世火花塞--德国大众集团为之信赖的原厂配套产品

一直以来，德国大众集团大量的发动机都装备了博世火花塞。更为重要的是，大众集团在她最先进的采用了缸内直喷技术的FSI 1.4L和1.6L发动机，4.2L V8发动机以及采用进气歧管喷射的SRE 1.2L三缸发动机上都排它性的只使用博世火花塞作为原厂配套产品。这些发动机正     

坚持工业化精神做好等离子产品

2004年鑫源摩托风云再起，引进德国MUNCH公司等离子技术，并由英国SHINERAY监制，强势推出英国SHINERAY等离子发动机，演绎完美与极致，引发国际动力新革命！四年来，鑫源始终致力等离子技术在摩托车发动机上的运用，先后采用等离子气相沉积技术、电解氧化（PEO）技术、等离子镀膜技术等，不断提高发动机的动力性和耐磨性。鑫源等离子发动机的问世，将使“品牌鑫源”向“技术鑫源”过渡，由于采用了等离子技术，发动机的效率得到明显提高，而且使用寿命得到有效延长，这更符合消费者的利益。产品上的改善，使年轻的鑫源具有了更加鲜明与完善的个性。目前经过充分隹备的“等离子精英型”产品，已在全国同步上市。     

高效节能、安全可靠的新一代动力——介绍重庆康明斯发动机公司BCⅢ发动机

本文介绍了重庆康明斯发动机有限公司近年来在应用新技术对原有NT系列发动机进行技术升级方面所做的一些主要工作，重点介绍了采用了最新技术的BCⅢ发动机的主要零件的结构以及技术特点和技术优势。     

马自达RX8

RX-8搭载了Renesis 1.3L双转子发动机，相对于从前的RX-7的发动机，新型Renesis发动机的最大变化在于采用自然吸气技术，为了达到高功率，降低油耗和排放，它采用侧进排气口，扩大进气口面积和连续动态进气系统，使该发动机的燃油效率提高了30％，排放降低了20％，功率提高了67kW。     

反其道而行 阿特金森循环发动机

在前几期的内容中，我们介绍了时下相当流行的发动机增压技术，这确实是一个保持发动机尺寸重量不变而提高动力输出的好方法。那么为达到改善发动机效率的目的，是否还有其他解决途径呢？答案当然是肯定的。稍加留意我们就会发现增压技术其实是欧洲人的偏爱，尽管美系车目前也开始渐渐喜欢并采用增压技术，但日系车中采用增压发动机的则是少之又少。     

宝马最新引擎2008 BMWM 34．0L V8

宝马作为世界汽车巨头，始终保持对发动机的研发优势。宝马最新引擎2008 BMW M34．0L V8是新一代M3轿跑车的升级重点，上一代M3采用的直列6缸发动机被全新的4．0LV8发动机所取代。这台由M5移植而来、具有F1赛车技术的发动机采用每缸4气门设计，并加入了Vanos技术，     

发动机试验新装备──高级冷试机

为了确认发动机的质量，发动机出厂试验是必不可少的。热试发动机是以往传统的做法，几乎所有的发动机工厂都采用了热试工艺。但是，热试设备投资大、试验费用高、试验时间长。为此，发动机冷试工艺在国外有了较大的发展，高级冷试机是目前国际上发动机冷试技术发展的最新成果。     

汽油发动机能效达到最新水平

菲亚特近日公布了其全新MultiAir汽油发动机的详细情况，该发动机采用突破性技术，可以在无损功率的同时大幅降低燃料消耗     

现代轿车电子控制技术及应用

就现代轿车汽油发动机所采用的电控技术，介绍了电控系统的构成及发展趋势，并针对电控发动机各子系统，较详细地阐述了其工作原理及作用。     

发动机总装生产线生产与物流管理信息系统

发动机总装生产线生产与物流管理信息系统采用先进多媒体技术、现场总线技术、高速以太网技术、工业控制技术、通信技术与视频图像监控技术，改变了现行发动机总装的单品种轮番生产模式，实现混线生产，达到与汽车生产同步。该系统经过在某企业实践，取得了良好的经济效益。     

中级车

雷诺Laguna Laguna配备了2．0L 16气门发动机。尽管在技术方面这台发动机并没有什么突出的技术优势，但找来几台我们相对熟悉的20L发动机相比较，发现Laguna的这台发动机不可小觑。其在5750r／min时发出101kW的最大功率，较之国产中华采用的三菱4G63S4M 2．0L发动机大了近10kW，而奥迪A42．0的发动机最大功率也仅96kW／5700r／min。     

四平八稳——测试双龙雷斯特Ⅱ汽油版SUV

第一代雷斯特于2001年面试，采用了奔驰的发动机和底盘技术，外形由乔治·亚罗设计。而雷斯特Ⅱ相比上代，增加了新款发动机，配置也更加豪华，可见双龙希望凭借奔驰技术和丰富奢华的配置在国内高端SUV市场分得一杯羹。     

电喷发动机技术通俗讲座（一）——第一讲 认识电喷

汽车发动机电子控制技术是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生，并伴随电子控制技术的发展和汽车油耗法规、排放法规要求的逐步提高而发展到当今水平的。其发展经历大致如下：1934年，德国采用怀特（Wright)兄弟发明的向发动机进气管内连续喷射汽油来配制混合气的技术，研制成功第一架采用燃油喷射式发动机军用战斗机。     

基于车辆动力传动一体化控制的发动机控制系统

以富康TU3.2化油器式发动机为对象，开发了该发动机的电子控制系统，将其改造为电控发动机，改造后的发动机采用了电控多点顺序喷射技术，并对各种工况都进行了优化控制，利用I^2C总线实现了发动机ECU与变速器ECU之间的通讯，从而实现了动力传运一体化控制。实验表明，改造后的TU3.2电控发动机的动力性、经济性都优于原机，实现了与变速器控制系统的信息共享与协调控制，实现了动力传统一体化控制。