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8月22日,上汽大通G10 PLUS正式上市。大通G10 PLUS以“升级大形象、升级大动力、升级大空间、升级大科技”四大产品优势全新登场。作为国内首款中大型互联网MPV,大通G10 PLUS将完美演绎“智享7座云生活”这一理念。此次上汽大通将G10更名为大通G10 PLUS,也预示着新产品有了更大的突破。 相似文献
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龚鲁义 《筑路机械与施工机械化》2015,(3):12
在各省的交通"十二五"规划中,国省干线公路的养护升级都是重中之重。G320是我国东西向的一条重要国道,近日,英达大型热再生机组先后在G320宜春段及萍乡段进行了大规模养护施工,以优异的施工质量、"国际领先"的技术优势得到了专家和业主的一致认可。G320宜春段:"公路医生"治愈十年"旧疾"经过近10年的运营,G320宜春段路面出现裂缝、坑槽、沉陷、车辙、麻面等病害。其主要原因为:交通量大、超载车多。十年"旧疾",如何治理?英达"对症下药"出具治理方案:局部基层病害预处理,之后进行整体的复拌就地热再生施工。施工中,英达机组在破损路面上缓缓驶过,一条重获"健康"的新路在 相似文献
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2020年,中国建投集团围绕十九届五中全会精神和"十四五"规划建议,推出"JIC讲堂·科技投资系列",以"智联世界"为关键词,聚焦5G、芯片、人工智能、金融科技、信息安全、智能汽车等多个科技投资重点领域,邀请相关领域知名专家学者,从宏观到微观、从技术到产业、从理论到实践,通过专题讲座,线上线下联动,为观众阐述第四次科技... 相似文献
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正此次G10的上市,意味着上汽大通将G10与V80两翼齐飞,以世界为舞台,在巩固国内市场的同时,也将进一步加快海外市场的开拓力度。2014年2月28日,以"两翼并举,与未来同行"为主题的上汽大通品牌战略暨全领域MPV(多用途汽车)G10上市发布会在上海东方艺术中心举行。伴随着G10的成功发布,上汽大通已经步入到V80、G10两翼齐飞的发展新阶段;与此同时,全新的大通Logo也一同亮相,预示着上汽大通将携这2款产品进军全球 相似文献
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2014北京国际车展上,上汽大通V80 Hybrid增程式电动宽体轻客全球首发,全领域MPV G10旗舰车型及G10全系列车型价格同时发布。此次上汽大通携旗下V80和G10 2大产品最新成果参展,展现出了在新能源汽车与传统燃油汽车领域齐头并进、"两翼并举"的实力。 相似文献
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松原至通榆段高速公路SY01标段是《国家公路规划网(2013年-2030年)》中绥芬河至满洲里高速公路(G10)铁力至科右中旗联络线(G1015)的组成部分,地处东北严寒季冻区及向海自然保护区,采用中国交建直属项目管理模式,中国交建松通高速公路直属项目总经理部针对工程规模大、路线长、有效施工期短、管理层级复杂、安全环保要求高等特点,实行"总经理部+工区经理部"双层管理,科学谋划、品质引领、推行"334"工程和集中管控措施,探索目标管理和绩效考核引领机制,实现工程建设快速有序推进和企业内部优化资源配置、高质量发展的目标,为类似工程提供借鉴。 相似文献
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21世纪最初10年是许多高科技领域(例如超导、生物、新能源等)发展的关键时期,这些高科技领域的产业化一旦取得突破,将导致划时代的产业革命与社会变革。因此,围绕高科技研究开发,世界各国展开了激烈的较量,并且呈现出"以国家为单位"和以企业为单位"的科技竞争相互交织的局面。竞争在国家之间和企业之间展开在国家层次上,世界各国越来越认识到科技实力是综合国力的核心和源泉,因而在综合国力竞争日趋激烈的背景下,纷纷加强了国家对科技发展的支持。在企业层次的科技竞争中,跨国大企业成为国际经济、科技竟争的重要角色,在世界科技竞争中的地位和作用日益突出。1998年200家跨国大公司的销售额超过世界国内生产总值的1/4,预计到2000年300家跨国公司的销售额将可能达到西方世界国内生产总值的3/4。目前跨国公司已直接控制全球生产量的1/3、国际贸易总额的40%、全球技术 相似文献
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大金龙不是最早提出车联网概念的客车企业,但从目前的产品技术实现来看,应该是最"科技"的.从"智驱"到"龙翼",2年的时间大金龙实现了平台的跳跃,其科技底蕴可见一斑.
一个新的时代
大金龙"龙翼"车联网科技平台新闻发布会的开篇就是一个新的时代.这个时代客运安全越来越被关注、国际油价波动上涨、车辆运营成本攀升……政府主管部门、道路运输企业面临着客车运营管理中安全、节能和效率3大方面的考验,迫切希望有一个科学、系统的应对解决方案. 相似文献
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《汽车工程》2014,(7)
在一辆柴油轿车上分别燃用纯柴油(D100)及其与体积分数10%的生物柴油、丁醇、天然气制油和煤制油混合而成的4种替代燃料(BD10、Bu10、G10、C10),采用EEPS颗粒物粒径分析仪进行了实际道路颗粒物排放试验。结果表明:试验车辆燃用4种混合燃料的颗粒物排放均比燃用纯柴油有所降低;燃用BD10和Bu10引起大粒径颗粒物排放量降低,燃用G10和C10则使各粒径范围颗粒物排放量整体降低;与D100相比,燃用BD10、Bu10、G10和C10时的全程颗粒物数量排放率分别降低了13.23%、29.28%、26.72%和1.89%,全程颗粒物质量排放率分别降低了25.93%、30.61%、17.16%和11.41%。 相似文献