某型商用车燃油滤清器支架的分析与改进

针对燃油滤清器支架在整车疲劳耐久试验中出现的开裂问题,采用有限元分析的方法进行了强度分析,发现支架原设计强度不足。为此,提出了两个改进方案,并通过了试验验证。     

新的燃油滤清器过滤介质

<正> 美国俄州的一家滤清器公司宣布了一项燃油滤清介质的技术成果。新的滤清介质是由一种聚合物组成的深层过滤材料,称之为聚合深滤介质。据该公司的工程师们评估,新的滤清器介质将使汽车燃油滤清器的能力提高3倍,并将大大增强滤清效果。这种介质被装在汽车油箱内的燃油滤清器内,美国于1992年已能生产。 过去使用的纤维滤清介质只能将燃油中的污物拦截在介质的表面上,而聚合深滤介质却能将污物截留在介质的深层内部,也就是说,这种介质所拦截的污物量会明显大量地增加。该公司的工程师部门     

特种车辆燃油滤清器的设计

针对特种结构燃油箱在使用过程中极易出现内表面锈蚀的现象及由此引起的后果进行了分析,并在供油系统中采取合理预防措施,为保证主发动机正常工作创造了必要的条件.     

柴油机燃油滤清器的加热装置

<正> 在发动机起动之后,蓄电池的电力便不再有问地方需要消耗了。因此,把用于控制预热塞电流的电阻器件装在燃油滤清器上,以防止燃油粘度增高时析出石腊,从而避免燃油滤清器的堵塞。 燃油滤清器14的外体15底部为封闭的圆筒形,过滤器16插入其中。当过滤器16座落在外体15形成的支持件15a上时,上部被固定在外体15上的盖子17压住。盖子17开有进油通道17a。流过止回阀17c的燃油,借助上部的第一燃油室17b,下部的第二燃油室17d,外体15的通油孔15b,流入过滤器16内。滤过的燃油通过过滤器定位部17f上的出油道17e流出。     

柴油机燃油滤清器使用寿命的估算方法

本文介绍一种估算柴油机燃油滤清器使用寿命的数学方法。这种数学方法计算结果与实际试验得出的结果相符合,有实用价值。     

DuroGlide~——用于高燃油效率商用车发动机的新一代活塞环涂层

商用车发动机发展的根本驱动力是提高燃油效率及满足愈加严格的废气排放法规,这为发动机零部件,特别是活塞环的开发提出了重大挑战。在动力气缸中,活塞环组是摩擦损失的重要部件,活塞环组的摩擦损失占发动机总机械摩擦损失的25%,相应影响燃油耗高达4%。要在不影响机油消耗的前提下,减小摩擦功率损失,同时满足由于功率密度增加、缸孔更平滑、润滑减少,以及使用代用燃料等越来越多的活塞环热机械学和摩擦学要求。在这种情况下,以耐磨性和抗刮擦性为特征的活塞环工作表面的可靠性发挥着日益重要的作用。活塞环表面涂层作为关键设计要素,必然是解决活塞环/气缸套摩擦学系统摩擦损失和增加可靠性的主要焦点之一。概述了新一代四面体非晶质碳基(ta-C)活塞环涂层的开发,这项名为DuroGlide的活塞环涂层在提高产品性能、减小摩擦方面树立了新的标准。DuroGlide 涂层活塞环与其他同类产品相比,具有更出色的耐久性、耐磨性和抗刮擦性,结合先进的顶环和油环设计,可使商用车发动机节省燃油耗多达1.2%。介绍了DuroGlide涂层如何提供优越的耐磨性和抗刮擦性,从而在润滑条件不良的情况下具有更高的性能和燃油效率。最后,总结了上压缩环和油环的台架试验和发动机验证的基本结果。     

未来商用车发动机燃油效率的挑战

未来需要进一步降低商用车的燃油耗和由此产生的CO2排放。利用1台6缸大型柴油机,AVL公司对一种优化基本型发动机部件的方法进行评估。结果表明,采取优化措施后,发动机的节油潜力可提高3%~5%,而在采取热管理措施后,甚至能达到7%。     

燃油三合一油水分离滤清器保证发动机清洁

<正>国Ⅳ、国Ⅳ排放标准对尾气中的氮氧化合物等有害物质都做了严格的规定。为了达到以上标准,发动机厂商在技术手段上做了各项改进,高压共轨技术就是最主要技术手段之一。高压共轨式喷油系统采用高压供油泵,将高压燃油储存在轨道内并保持高压环境,依靠设定喷油器电磁阀的微电脑控制开闭喷油时间     

燃油滤清器、油箱盖和油路的预防性养护

随着汽车技术突飞猛进的发展,车用燃油的污染问题已经不像过去那样令人头痛了。同时,现代汽车油箱的抗腐蚀能力与过去相比也得到大大的加强,另外通过对油箱进行优化设计,还可以将燃油中形成的沉淀物排除在燃油系统之外。对汽车燃油系统进行的上述改进工作,使得供给发动机喷油器     

某商用车柴油滤清器的加热器优化开发及验证

商用车燃油供给系统中的柴油滤清器作用是为发动机提供足够的、干净的柴油。在对某商用车的柴油滤清器进行台架试验时,发现其额定功率为360 W的环形加热器加热性能尚有可优化空间,因此在原有柴油滤清器的基础上针对加热器进行了优化,结果加热性能得到很大提高。对此种方案进行试验验证,说明此优化方案在提高柴油滤清器的加热性能上有很大效果。通过加装优化后的加热器,配合使用-35号柴油,优化的滤清器方案能够保证柴油滤清器在低温环境、内部0号柴油结蜡的异常情况下,使滤清器短时间内达到正常工作状态,然后切换0号柴油,滤清器内未再结蜡。     

商用车柴油机高压燃油喷射系统的发展

我国从2007年1月1日起,压燃式发动机的新车采用国Ⅱ排放标准（GB17691—2005）。而北京从2008年7月1日起,对在北京市销售和注册的公交、环卫,邮政使用重型压燃式发动机的汽车,实施国Ⅳ排放标准,并要求安装OBD（车载诊断系统）。     

商用车燃油经济性道路试验方法研究

在石油能源日益紧张和国家提出并规范节能降耗要求的时代背景下,商用车燃料经济性已经跃居用户关注度首位.因此,制定一项能够准确反映汽车燃料经济性水平并能够对汽车行驶工况进行分析的试验方法是非常必要的,尤其是能够为整车产品开发提供具有实际意义的试验数据,为提高企业商用车市场竞争力做出贡献.本论文阐述了通过确定试验道路与试验方...     

B系列柴油机双级燃油滤清器保养注意事项

B系列柴油发动机采用双级燃油滤清器,第一级为带有放水阀的油水分离器,第二级为燃油滤清器.正确保养滤清器,对延长发动机的使用寿命是很重要的.     

柴油发动机的贴身卫士——博世商用车滤清器及相关注意事项

<正>众所周知,每辆汽车的发动机都需要滤清器的高效保护,机油滤清器、燃油滤清器及空气滤清器都对发动机的正常运转起着重要的保护作用,而且缺一不可。随着排放标准的不断升级,博世柴油共轨喷射系统也逐渐得到了市场的广泛认可与应用,并已成为清洁柴油动力的使者。对于共轨系统的专用滤清器而言,市场上的滤清器种类繁多、价格不一,博世凭借多年来在柴油共     

容易被忽悠的事燃油滤清器的保养与维护

汽车发动机有空气、机油、燃油三种滤清器,一般称作“三滤”。它们分别有对发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中杂质的过滤作用。燃油滤清器串连在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。共分为柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。[第一段]     

容易被忽悠的事 燃油滤清器的保养与维护

汽车发动机有空气、机油、燃油三种滤清器,一般称作"三滤"。它们分别有对发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中杂质的过滤作用。燃油滤清器串连在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。共分为柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。最近从朋友那里了解到一件有意思的事情,朋友有一辆 KIA 远舰,买了大概一年左右了。由于车经常跑外地,所以要常去4S 店做保养,可是有一天,他翻看保养记录的时候,忽然发现自己好像每次保养时,都更换过燃油滤清器。他觉得有点奇怪,就去4S 店问了一下,4S 店的工作人员告诉他,这属正常更换。公里数到了就要更换,差不多也就     

商用车轮胎花纹对车辆燃油经济性的影响

轮胎作为车辆唯一与地面接触的元件,轮胎状态是整车性能表现关键的一环。轮胎花纹对汽车动力性、操控稳定性、整车舒适性和燃油经济性都存在一定影响。其中,轮胎花纹对燃油经济性的影响主要体现在对轮胎滚阻系数的影响,理清轮胎花纹形式和燃油经济性的关系对整车轮胎选型有着重要的意义。     

基于传动系统匹配的商用车燃油经济性改善研究

基于ADVISOR软件,根据某商用车的测试数据,建立其传动系统模型。利用ADVISOR软件,从已有的可能的传动匹配组合中得到最佳匹配;分析汽车风阻和路阻系数对汽车燃油经济性的影响。企业根据分析结果进行改进,汽车燃油消耗得到降低。     

商用车多风扇冷却模块匹配研究

为解决后置发动机商用车的多风扇-冷却模块匹配问题,以路试满足散热要求的中冷器、散热器和单个风扇串联布置的冷却模块为基础,利用散热器和风扇的风洞测试数据,对中冷器、散热器和多个风扇组成的不同冷却模块方案进行匹配分析。结果表明:在传统中冷器-散热器串联布置方案中,依靠增加电动风扇数量对散热性能提升的空间有限,难以满足散热需求;中冷器-多风扇,散热器-多风扇的分布式布置方案满足发动机标定转矩点的散热需求;在标定功率工况时,中冷器-风扇模块能满足散热需求;而通过进一步改进散热器和增加电动风扇的数量,散热器-风扇模块也可以满足散热需求。