Volkswagen公司柴油机的模块化标准部件

Volkswagen公司新一代涡轮增压直喷式(TDI)柴油机是其模块化策略的重要组成部分。该新型柴油机系列必须满足Volkswagen集团对横置式柴油机标准部件的要求,而且,TDI技术必须能满足未来10年的高要求,因此,与上一代柴油机相比,新型柴油机不仅结构紧凑、应用灵活,而且进一步降低了燃油耗和有害物排放。     

采用模块化标准部件的Volkswagen公司欧6柴油机

在采用模块化标准部件的欧5柴油机进入市场后,Volkswagen公司的首要任务是采取进一步的机内措施并集成降氮氧化物排气后处理装置开发欧6柴油机。这种模块化基础已成为附加的发动机措施,并且,可选用存储式氮氧化物催化转化器或选择性催化还原技术。     

Volkswagen公司采用模块化标准部件的3缸1.0L增压燃油分层喷射汽油机

Volkswagen公司在EA211模块化发动机标准部件的基础上,开发出3缸1.0L增压直喷汽油机,将其配装于Polo轿车,与老机型相比CO2排放降低了17%。     

Volkswagen公司新型3缸压缩天然气发动机

Volkswagen公司围绕Eco Up轿车开发了新型小型车系列New-Small-Family,配装的1.0L 3缸机是以压缩天然气为燃料运行的,功率为50 kW,新欧洲行驶循环燃油耗仅需2.9 kg天然气,CO2排放量79 g/km。该车型结合应用了准单一驱动与起动-停车系统和制动能量再生技术。     

Volkswagen公司新型4缸两级涡轮增压直喷式柴油机

Passat轿车配装两级涡轮增压的直列4缸2.0L直喷式柴油机,具有顶级的机动性。在转速4 000r/min时功率为176kW;在1 750~2 500r/min转速范围内,最大扭矩为500N·m,被升功率高达88kW,这量产4缸柴油机中是最高的。新型柴油机以2012年Volkswagen公司推出的模块化标准部件为基础[1],匹配具有2个废气涡轮增压器的紧凑型增压机组,增压压力(绝对压力)高达0.38MPa。     

BMW公司采用新一代标准部件的柴油机系列

随着当前高效率发动机系列产品的陆续开发,德国BMW 公司对各种车型在行驶性能、燃油消耗及排放值之间的良好折中格外重视。目前,BMW 公司已推出改进型3缸和4缸柴油机。其下一步开发目标是进一步降低燃油耗和提升产品质量,同时改善发动机动力性能和声学性能。     

BMW公司采用新一代模块化标准部件的汽油机系列

2013年BMW集团首次成功开发了由3～6缸汽油机和柴油机组成的重要的模块化标准部件。在此之后,新的横置式3缸和4缸汽油机又开启了新一代模块化标准部件的发展之路,有效降低了燃油耗,并适度提高了行驶功率,同时还重点改善了发动机的声学性能,而且第二代模块化标准部件已成为了能可靠地达到未来废气排放和法规要求的基础。     

BMW公司新型3缸和4缸轿车柴油机

BMW公司为直列式发动机开发的新标准部件在汽油机和柴油机上具有很高的通用性。简单介绍3缸和4缸轿车柴油机的开发过程,它们已被配装于Mini和BMW X3车型。     

马自达公司的新型4缸柴油机

马自达汽车公司推出了新一代Skyactiv-D柴油机。通过优化燃烧室形状、采用两级涡轮增压和减小机械摩擦,使该发动机的效率得以提高。Skyactiv-D柴油机的特点是压缩比为14.0,在不采用氮氧化物催化器或低压废气再循环的情况下仍能达到欧6排放标准,此外,它的燃油经济性比现有发动机提高了15%~20%。作为Skyactiv技术的一部分,该发动机具有优异的驾驶性能、良好的环保性和安全性。     

BMW公司新型6缸轿车增压柴油机

BMW公司新一代6缸3.0 L轿车柴油机的开发目标是进一步提高效率和动态性能,同时扩大4缸机和6缸机的通用结构模块,其目的在于通过提高通用件或结构相同零部件的份额,满足发动机高效和柔性化生产的需求,以获得更多的机型分类效果。     

Volkswagen新型4缸1.5 L-TSI增压直喷式汽油机

Volkswagen公司推出了1款4缸TSI-evo增压直喷式汽油机,其功率版本有96kW和110kW 2种,将于2017年年中开始搭载于大众Golf轿车上。这款机型采用米勒燃烧过程并采用增压技术,并与优化的配气定时管理、热管理,以及全面降低的摩擦损失相结合,使其燃油耗比原机型降低了约10%。     

Volkswagen新型3缸1.0 L-TGI汽油-压缩天然气双燃料增压发动机

Volkswagen开发的新型EA211-1.0 L 涡轮增压缸内直喷汽油-压缩天然气双燃料增压发动机是一种可供Volkswagen集团使用的既经济又环保并能灵活运用压缩天然气（CNG）运行的发动机。     

BMW公司采用创新增压方案的6缸轿车柴油机

BMW公司在2015年推出的采用新型发动机组合部件的6缸柴油机基础上,又开发了1款高端机型。在这款发动机上采取的一系列措施,使其可以承受更高的机械负荷和热负荷,而创新的增压系统的应用则使这款新型发动机达到了动力性能的巅峰。同时,燃烧过程、喷油技术和废气后处理也进行了进一步开发。     

Mercedes-Benz公司B级轿车的新型4缸柴油机

在4缸柴油机的基础上,开发出一种能满足特殊匹配需求的变型机(内部型号为OM651),并首次批量用于Mercedes-Benz新型B级轿车,将来,还有可能被配装在所有前驱的MercedesBenz轿车上。该柴油机在燃油耗、排放和行驶功率方面具有明显的优势,已在Mercedes-Benz多款轿车乃至S级轿车上得以应用,但被配装在紧凑型轿车上尚是首次。     

BMW公司的新型3缸和4缸直喷汽油机

BMW公司为直列式发动机开发了全新的标准部件,可用于汽油机和柴油机,并具有很大的通用范围。介绍配装于Mini和BMW i8轿车的3缸和4缸汽油机的开发过程。     

Hyundai-Kia公司新型1.0 L 3缸汽油机

新型Kappa(κ)1.0 L汽油机配装在Hyundai i10型轿车和Kia Picanto轿车上,HyundaiKia公司将1款3缸汽油机与现代技术相结合,首次在这一排量等级的汽油机上采用可变气门机构。新型汽油机采用了可变进气歧管,功率可达到60 kW,最大扭矩达到了94 N·m。除汽油机外,还介绍了一种燃用汽油和液化石油气的双燃料机型,而乙醇发动机目前正处于开发阶段。