我国新能源汽车发展环境分析

<正>新能源汽车行业发展的背景:各国从环保、技术与能源安全角度出发,在世界范围内掀起汽车电动化浪潮;中国构建四维政策体系以激励新能源汽车行业发展随着各国对环境保护、技术进步和能源安全等重视程度的加深,以内燃机为动力的公路运输车辆正被新能源车辆逐渐取代的趋势愈加明显。从全球政策层面来看,各国政府对内燃机汽车的禁令越来越多,以电动化为主要技术流派的新能源汽车产业正掀起一场世界范围的动力革命。     

传统内燃机仍大有可为,持续提升可靠性是关键

<正>在新能源发展大热的当下,关于传统动力内燃机是否会很快被取代的说法一直在业内外流传。2019年4月13日,在第8届内燃机可靠性技术国际研讨会开幕式上,潍柴动力董事长、内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光在致词中再次指出,内燃机是工业领域的核心动力源,在未来较长一段时间内仍然将发挥不可替代的重要作用。谭旭光还强调,可靠性是衡量内燃机质量的重要指标之一,     

聚焦产业发展 推动新兴技术 SAE 2015新能源汽车国际论坛

<正>新能源汽车的影响已逐渐蔓延至生活的各个方面,无论是出于生态环境还是未来更为便利的出行模式考虑,汽车行业对新能源车的技术投入从未停止过脚步。日前,SAE 2015新能源汽车国际论坛在昆山花桥举行。本届论坛聚集新能源汽车行业热点,探讨议题包括新能源汽车的未来战略、前景与挑战;OEM的新能源战略与设计、车联网基础建设与充电标准、动力传动系统、零部件测试、能量储存系统研发,同时分析投资并购、技术转让的产业趋势。该论坛由SAE International国际自动机工程师学会     

高职新能源汽车运用与维修专业教师"双师型"人才培养模式创新研究

在我国社会经济水平不断发展与进步的趋势影响下,当前我国人民对生活质量水平的要求愈来愈严格.而生活水平与先进技术的发展带动了我国当前新能源汽车行业的兴起.为了能够有效提高新能源汽车行业在我国社会经济发展中的快速成长,在各个高职学校同样设立了与新能源汽车行业相关联的新能源汽车运用与维修专业,为了给新能源汽车行业提供具有专业...     

新能源汽车动力蓄电池再生利用企业碳排放分析及核算研究

随着中国双碳目标的确立,汽车行业基于全生命周期开展碳排放管理工作已经提上日程,发展循环经济、构建绿色低碳供应链将成为汽车行业未来的必然选择。作为新能源汽车动力核心的动力电池,对动力电池回收再利用企业的碳排放核算对于打造绿色低碳供应链十分重要,本文通过对动力电池全流程型回收再利用企业的生产工艺梳理,构建退役动力蓄电池企业碳排放量化核算方法,并根据温室气体排放量提出建设零碳工厂的方案,以指导相关企业开展企业组织层面碳排放量化核算以及目标确立、减排方案和建设零碳工厂提供指导。     

Let＇s go!电动四国杀

近期四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,正式明确了政府对电动及插电式混合动力乘用车的补贴办法，该政策立即引发汽车行业的震动。即便关于电动车商用是否还需要更长时间的争论铱然，但中国政府的明确推动，必将引发车厂在这个全球最大汽车市一场的新一轮争夺。     

深度混合动力轿车动力合成系统的热平衡研究

新能源汽车的三大核心技术电机、电池、电控中结合新材料、新技术的动力电池,作为新能源汽车的动力来源,是车辆动力性、舒适性、安全性的最终保证。当前的纯电动汽车在续航性能来说,性价比还不能尽如人意,在当前技术和产业链形势下,混合动力汽车则是一条有效途径。同时,新能源汽车的动力电池和内燃机的热管理系统,对未来新能源混合动力汽车设计有着重大的意义。     

新能源汽车发展如何破局？

11月19日,广州车展开幕前夜,以＂新能源汽车大势·破局＂为主题的新能源汽车产业高峰论坛吸引了来自政府部门的官员、业内专家、车企高层代表齐聚一堂,共同探讨新能源汽车破局之策。＂未来,中国必须要下大力气治理霾污染的问题。对于汽车行业来讲,新能源汽车特别是电动汽车,将迎来更大的发展机遇。＂中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为,发展新能源汽车要充分发挥我国的政策和市场优势、产业链优势、公共领域先行优势,并在技术及运营模式上创新、开拓全球市场。     

且看涡轮增压如何拯救内燃机的未来

正假如未来纯燃油汽车真的禁售,那么在混合动力汽车中,内燃机仍将长期存在。本刊记者采访了博格华纳涡轮增压系统中国区及泰国区副总裁兼总经理倪广山,就博格华纳在涡轮增压这一领域目前关注和研发的创新产品和先进技术给读者带来解读。新能源汽车的发展已是大势所趋,尤其是2017年以来,多个国家相继传出燃油汽车禁售时间表,似乎在宣告传统内燃机汽车很快就将走向消亡。大多数业内人士的看法是:假如未来纯燃油汽车真的禁售,那么在混合动力汽车中,内燃机仍将长期存     

混合动力技术的新能源汽车应用分析

社会经济快速发展下，汽车进入各家各户，汽车数量不断增加，能源、环境等问题逐渐成为社会各界关注的重点，新能源汽车顺势而生。新能源汽车不仅可以满足交通出行需求，还能减少能源消耗，实现对环境的有效保护。混合动力属于新能源汽车中较为常见的动力形式，能够实现电动机与内燃机的混合驱动，当前该技术仍处于探究阶段，对其进行分析具有较大的现实意义。基于此，从混合动力汽车技术概述入手，分析发展新能源混合动力汽车技术的意义，对混合动力技术的新能源汽车应用进行探究。     

先进电力驱动系统米其林主动车轮和ZF电动驱动桥

尽管在未来的20年内，内燃机仍然是汽车的主要驱动力，但是从长远看，电机必将成为新能源汽车的主要驱动方式。动力总成的电气化将变得日趋重要。     

冷静审视新能源汽车

对于汽车行业而言,新能源汽车既有洗刷自身排污大户名声的＂天时＂,又有冲击汽车强国的＂地利＂,那么老百姓能否对新能源汽车＂人和＂呢？普通民众是否真正了解什么是新能源汽车？新能源汽车的优势又在哪里呢？     

新常态下我国新能源汽车发展趋势与政策展望

正随着科学技术的发展,新能源汽车在一些发达地区已经广泛使用。新能源汽车采用非常规的车用燃料、先进的动力控制和驱动技术。由于汽车行业未来发展趋势是倡导低碳环保的理念,而新能源汽车正好符合,它可以为我国环保事业贡献出一份力量。但是在新常态下,新能源汽车的发展趋势是当下重点讨论的话题。本文主要通过分析我国新能源汽车在新常态下的发展趋势,来探讨哪些政策有利于其可持续发展。     

校企合作模式下的高职新能源汽车教学模式创新

最近几年来,我国汽车行业得到了飞速的发展,新能源汽车已经成为汽车行业发展的全新趋势,所以我国汽车行业现急需与新能源汽车相关的人才.高职院校在进行汽车专业人才培养时,不仅要培养出与传统汽车相关的人才,更重要,是增加新能源汽车专业人才的培养.基于此,本文首先提出高职院校中新能源汽车教学所存在的问题,并结合实际教学,去分析高...     

资讯速递

<正>国务院:免征新能源汽车的车辆购置税7月9日召开的国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,将免征车辆购置税。汽车业界认为,此举将推动新能源汽车产业长远发展,并建议在此期间不要中断补贴政策。按照国务院关于节能与新能源车产业发展规划,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆,累计产销量要超过500万辆。     

新能源汽车动力电池压差故障与维修技术探析

在全新的时代背景下,汽车行业的发展水平不仅事关经济与工业,更与资源节约和环境保护相关联。一方面,要在不降低使用感的基础上改善尾气排放状况以及动力能源使用的选择性,促进环境友好型社会的共建共享;另一方面,也要不断发展和创新新型汽车技术,促进新能源汽车在市场支持下的可持续发展。基于这一现实背景,在明晰新能源汽车概况的前提下,列举现实中新能源汽车动力电池压差故障的几种成因,并对其提出针对性的维修建议,希望能对相关研究者提供思路。     

高职院校新能源汽车技术教学内容与方法探讨

如今汽车行业发展十分迅速,新能源汽车已经成为了汽车行业的重要组成部分,为了更好培养新能源汽车产业市场高技能人才,有很多高职院校相继开设了新能源汽车技术专业或汽车检修专业新能源方向。在开设这些课程的时候,教师一定要实现与时俱进的发展目标,注重对学生综合素质的提升,文章将会针对高职新能源汽车技术教学内容与方法等内容进行简要论述和分析,希望能够为人们带来一些帮助和启发。     

至关重要的汽车热交换系统 访德尔福热交换系统事业部全球总裁詹姆士·伯南特

＂汽车热交换系统在汽车各系统中起着至关重要的作用。这是因为,无论是传统内燃机汽车还是未来新能源汽车,纵使其发动机或者燃料电池的动力性能再好,如果没有好的热交换系统,再优异的动力性能都无法发挥出来。＂这是日前在上海德尔福汽车空调系统有限公司烟台分公司开业典礼上,德尔福全球副总裁、热交换系统事业部全球总裁詹姆士·伯南特在接受本刊采访时对汽车热交换系统的评价。     

经济新常态下我国新能源汽车盈利模式分析——以北汽新能源为例

2020年的新经济常态,给社会生活带来了较为明显的变化,同时也给我国新能源汽车企业的发展带来了严峻的考验。因此,本文对于新经济常态下我国新能源汽车盈利模式分析,给予我国新能源汽车行业在面对重大卫生事件以借鉴,以及在面对未来不可预测时期尽可能降低损失以及减轻社会压力。     

基于情景分析的乘用车节能目标实现路径比较研究

本文采用情景分析方法,尝试通过预测模拟运算,在既定节能目标内生约束下,探讨未来乘用车节能路径与发展模式。结果表明,依靠传统内燃机汽车节能发展的情景路径具有比较显著的节能潜力,行业技术升级的成本和政策管理成本都相对较小,但是仍需适度发展新能源汽车或常规混合动力汽车。