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研究分析类金刚石碳涂层对活塞销及裙部的减摩效果。采用浮动缸套法和弹性流体润滑仿真方法分析活塞裙部摩擦。试验结果表明,类金刚石碳涂层减小了活塞销对缸套的摩擦,并且在发动机低转速和活塞销偏置较大的条件下效果尤为明显,尤其减小了上止点和下止点附近的摩擦。弹性流体润滑仿真证实,类金刚石碳涂层活塞销能够影响活塞的运动,减小活塞裙部与缸套之间的接触压力。 相似文献
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降低发动机零部件的摩擦,减少其机械损失是降低燃油耗的重要手段。活塞裙部表面涂层及典型的表面处理工艺对降低摩擦及磨损具有重要作用。介绍在活塞裙部形成覆膜的典型工艺,以及各种表面处理工艺和表面改性技术的原理与效果,也阐述新型涂层工艺的实际应用及其发挥的重要作用。 相似文献
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柴油机活塞裙部曲面造型的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍一种确定中凸活塞裙部型面的试验和拟合方法。首先对某国产柴油机(D×S=75mm-×86mm)的活塞裙部喷涂软质复合材料层后,在标定工况下进行磨合运转以确定活塞裙部的实际外形型面;磨合后的活塞型面采用精密圆度仪来测量。根据测量结果,采用计算几何的Bezier曲面理论对活塞裙部型面进行拟合,设计出该活塞裙部型面。 相似文献
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列举了带有多支承裙部的活塞的节能性,介绍了带有双支承、热自调裙部的实验活塞的结构和优点,对内燃机批生产中凸形活塞和实验双支承活塞进行了计算研究和对比试验,试验证明在811/11.5汽车柴油机上采用带有双支承、热自调裙部的实验活塞具有很好的节能效果。 相似文献
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1 故障现象一台刚刚修理过柴油机的 TY12 0推土机在大负荷工况运转时 ,第一缸突然发生了严重咬缸。经拆检发现 :该缸活塞裙部侧推面熔融粘着 ,活塞销以下完全碎裂 ,同时缸套也严重受损 ,下部边缘被打碎 ,其余各缸经检查未发现任何问题。对该类型柴油机而言 ,第一缸是冷却水进机之处 ,因此与其它各缸相比 ,活塞与缸套间温差最大 ,工况最为恶劣。事后 ,维修厂更新了第一缸缸套与活塞。但在一次拆检时偶然发现 ,新换活塞裙部两侧推面石墨涂层有部分剥落 ,而缸套情况正常。再次更换活塞时 ,新换活塞选裙部公差尺寸较小者做试验 ,当试至 12 0 %… 相似文献
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一般认为活塞组摩擦损失占发动机总机械功率损失的很大比例。在工作温度下,保持适宜的工作裙部型面和裙部与缸套之间的间隙,对于减少活塞摩擦是非常必要的。现代汽车发动机活塞是由铝合金制成,其热膨胀系数比发动机缸体常用的铸铁材料的热膨胀系数高80%。因此,发动机工作状况时的工作间隙与设计间隙回然不同,所以很需要一个能够计算活塞热膨胀的方法。 本文中,提出了一种三维有限元模型,用来计算活塞的工作温度及其相应的热膨胀,所说的活塞具有不对称的结构特点,如贯通槽、钢嵌片和活塞销座。模型可以用来进行裙部型面的设计,而型面设计很有潜力,能减少磨合时间,减轻摩擦和使活塞的敲击声降至最低限度。 相似文献
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介绍了一种经久耐用的可以减小汽油机摩擦功和CO2排放的新型抗磨损低摩擦的活塞裙部涂层。适应了当前高强化发动机和节能减排的市场需求。 相似文献
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(上接2008年第3期) h)检测活塞热变形 在检查过程中应对活塞裙部的外观作全面检查,若活塞裙部销孔下部有被挤胀的亮斑或与气缸筒有擦伤痕迹,则可能是活塞材料问题或活塞在加工过程中热处理不当造成的. 相似文献
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一些用户在使用东风6100B_2活塞(以下简称B_2活塞)过程中,发现断裂、烧顶的情况较多,易引起对该活塞产品质量的怀疑,针对这一现象,现从B_2活塞的本身结构进行分析。 关于活塞断裂和烧顶的原因有许多,例如超负荷工作、点火时间调整不当、维修装配不当等因素,B_2活塞单从设计角度上讲,在规定的条件下使用时,一般是不会断裂的,但实际上,用户往往严重超负荷地用车,这样B_2活塞结构上的薄弱点就突出来了。 B_2活塞结构上的最大特点表现在裙部,为了减少裙部热变形,保证热态下裙部与气缸之间尽可能小的间隙, 相似文献
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活塞除了选择合理的配缸间隙外。活塞裙部表面的微观轮廓对活塞的寿命,特别是抗咬合性有很大的影响。 有人认为活塞裙部微观轮廓(粗糙度)越光洁越好,其实不然,现通过有关试验和资料查明,裙部表面粗糙度只要达到一定范围就行了。裙部表面过于光洁,其 相似文献
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建立活塞裙部-缸套系统的混合润滑仿真模型,分析曲轴偏置对活塞动力学和裙部润滑性能的影响。活塞动力学模型中考虑了活塞环和连杆的影响,润滑模型以平均雷诺方程、粗糙表面微凸体接触模型和雷诺边界条件为基础,考虑了变形和润滑油剪切变薄效应对润滑性能的影响。分析曲轴偏置对活塞2阶运动和裙部润滑性能的影响,探索降低活塞摩擦损失的潜在技术方案。通过样件试制和试验,验证所提出技术方案的可行性。结果显示,曲轴正偏置是降低活塞裙部摩擦和整机油耗的一种有效措施。 相似文献
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建立活塞裙部-缸套系统的混合润滑仿真模型,分析曲轴偏置对活塞动力学和裙部润滑性能的影响。活塞动力学模型中考虑了活塞环和连杆的影响,润滑模型以平均雷诺方程、粗糙表面微凸体接触模型和雷诺边界条件为基础,考虑了变形和润滑油剪切变薄效应对润滑性能的影响。分析曲轴偏置对活塞2阶运动和裙部润滑性能的影响,探索降低活塞摩擦损失的潜在技术方案。通过样件试制和试验,验证所提出技术方案的可行性。结果显示,曲轴正偏置是降低活塞裙部摩擦和整机油耗的一种有效措施。 相似文献
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俄K.V.GAVRILOV A.V.MOROZOV M.V.SELEZNEV Y.V.ROZHDESTVENSKII N.A.KHOZENIUK A.A.DOIKIN 《汽车与新动力》2021,4(4)
比较了固体润滑涂层在高强化内燃机活塞裙-缸套耦合中降低摩擦和提高抗拉伤的耐摩擦性能。以高纯硫化钼和石墨为基础的聚合物粘结剂制成的各种改性涂层沉积于零件表面,并以石墨基涂层作为参考样品,成功地应用于重型车辆柴油机的钢活塞上。 相似文献
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汽车发动机活塞裙部的外形型面 总被引:6,自引:0,他引:6
一、前言活塞裙部的作用有:1.承受曲柄—连杆机构的侧推力;2.导引活塞沿汽缸壁作往复滑移运动,而且要求在磨擦面间能够维持一层润滑油膜层;3.将活塞所接受热量的一部份经裙部传给汽缸壁。为了完满地完成这些任务,就要求活塞裙部的外形型面,在冷状态下应予制成某种适当形状,以便在工作状态下承受到机械一热力作用发生变形后,仍可以较大的表面与 相似文献
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<正> 对汽车发动机活塞提出的要求,首先是工作可靠和使用寿命长。制定活塞裙部刚度的评价准则,就可能在决定活塞结构过程中进行比较,并选择保证增加活塞可靠性的最优方案。 相似文献