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转子发动机堪称是马自达的“独门秘诀”,不过随着RX-8车型走向终结,转子发动机的未来也变得模糊起来。日前,据海外媒体报道,马自达已经与奥迪正式展开会谈,共同探讨研发新一代转子发动机的事宜,如果成功,新发动机未来将在A1e—tron车型上使用。 相似文献
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事岀有因:虽然停产了,但仍值得向这个经典致敬2012年6月22日,当最后一台马自达转子发动机在位于广岛宇品的马自达工厂下线之后,这台全球知名的发动机就正式停产了。马自达转子发动机是在第二次世界大战之后,由德国的工程师菲利克斯·沃克尔所研发的,所以也有人称它为沃克尔发动机。而马自达公司是于1961年从奥迪一NSU汽车联盟有限公司股份公司购买了沃尔克发动机的生产权,并进行生产的。在解决了转子引擎一系列的缺陷后,最终被运用到首款跑车RX-7中,随后发布的RX-8跑车中也装备了马自达转子发动机。转子发动机最大的特点是动力强劲,但由于其 相似文献
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目前在全球范围内的汽车工业中,唯独马自达的部分车型在使用转子发动机,马自达也成为了唯一一个将转子发动机应用于量产车型的厂商品牌。在马自达车系中,目前应用转子发动机的代表车型是马自达RX-8。由于大部分普通消费者对转子发动机不是特别了解,下面笔者就对转子发动机做一个简单的介绍。 相似文献
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说到‘技术宅’,马自达算得上是最具代表性的品牌之一。早年间的转子发动机、如今的创驰蓝天技术,甚至未来的压燃发动机无不展露着马自达对于技术的追求。而在新能源领域,马自达的脚步却比其他竞争对手慢了不少,当众多日系品牌的纯电动车逐渐来到中国时,马自达首款纯电动车型MX-30才终于和我们正式见面。 相似文献
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对于一辆汽车而言.发动机的性能至关重要.各知名汽车厂商都非常注重提高自己发动机产品的技术含量。在众多汽车品牌中.马自达凭借转子发动机屡获殊荣.在马自达的产品序列中,搭载转子发动机的RX-8运动型跑车最为引人注目。2009年马自达公司在其现款车型的基础上对其进行了升级改进.以使其性能更加强大。 相似文献
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马自达日前将其新一代技术"SKYACTIV"商品化,开发出了1.3L排量直喷汽油发动机"SKYACTIV-G 1.3"。马自达计划将这款发动机配备在"德米欧(Demio)"上。通过采用马自达的自主怠速停止技术"i-stop"与CVT,该车实现了30km/L的10·15模式燃效,比以往搭载CVT的车型提高约30%。 相似文献
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马自达公司在汽车设计领域就像是一个喜欢另辟蹊径的“偏执狂”,旗下代表产品RX-8足以证明这一点。搭载的转子发动机是其不惜血本攻克的研发难题,最终使马自达公司成为世界上惟一生产和销售转子发动机的公司。该车的另一个亮点是它四门四座的特征。至今为止四门四座的跑车仍是研发人员的设计瓶颈,正式量产的四门四座跑车现在只有奔驰CLS Coupe等为数不多的几教。具有双重特征的RX-8,在市场上很难棋逢对手。这也是马自达公司在实施千禧年计划后,许多产品所走的路线。 相似文献
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世界上批量生产转子发动机的马自达公司推出了新能源汽车——氢转子发动机混合动力车,在今年6月召开的马自达2010~2015年的环境技术信息发布会上介绍了以氢能作为燃料的“氢转子发动机混合动力车”。 相似文献
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马自达跑车造型设计趋势
马自达跑车外形设计一贯以其动感强劲、造型亮丽闻名于世。由于马自达跑车多数搭载了转子发动机,其体积较传统L4和V6发动机小,这给跑车外形设计带来较多设想空间。 相似文献
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