Delphi公司新型电动凸轮轴相位调节器

Delphi公司的新型电动凸轮轴相位调节器能在不依赖机油压力的情况下,在宽广的范围内,快速而精确地调节凸轮轴相位,从而以极小的能量需求,为汽油机、柴油机和均质充量压燃发动机开发新型燃烧过程提供附加的自由度。此外,这种系统能满足起动-停车系统和混合动力系统在近似零转速的情况下调节凸轮轴相位的要求。     

新型凸轮轴相位调节系统的潜力

发动机换气越来越关注降低原始排放,尤其是降低非稳态运行条件下的原始排放。采用新型的凸轮轴相位调节系统在低的机油压力和发动机转速下仍能高效地工作,正如Schaeffler公司带有整体式贮油腔的液力调节器所证明的那样,机电式凸轮轴相位调节器与机油液压供应无关。     

发动机凸轮轴调节电磁阀故障维修

<正>一、发动机凸轮轴调节电磁阀原理为了使发动机在不同阶段达到理想的功率和扭矩,同时具有良好的排放,根据发动机的转速和负载调节凸轮轴正时是十分必要的。现代轿车通过凸轮轴调节电磁阀来实现这一功能。凸轮轴调节电磁阀固定在凸轮轴壳体上,是发动机机油回路的一部分。电磁阀根据发动机控制单元的信号,将机油按照调节要求导向凸轮轴叶片调节器的相应通道。有的发动机(如EA888型)凸轮轴调节电磁阀和     

电动凸轮轴相位调节器的节油潜力

KSPG公司开发了一种电动凸轮轴相位调节器,并借助模拟分析和发动机试验证实,在汽油机上将其与全可变气门机构相结合后,具有巨大的节油潜力。     

2018款保时捷Cayenne V6发动机新技术(三)

正(8)凸轮轴调节器的三角椭圆链轮的对齐在安装凸轮轴调节器时,由于链轮的三角椭圆形状,必须注意凸轮轴调节器的正确对齐,如图39所示。出于此目的,在链轮上有一个标记。必须根据汽缸盖罩上的标记将凸轮轴调节器转到正确位置。安装用于固定凸轮轴的锁紧跨接件:凸轮轴的位置通过轴末端的槽固定(使用锁紧跨接件,如图40所示),必须在将汽缸盖罩安装到汽缸盖上之前完成上述工作。     

一汽大众速腾OBD灯报警

车型：BPL发动机。行驶里程：10623km。故障现象：OBD故障灯报警。故障诊断：机油油位正常,用VAS5052A查询故障码,检查发现在发动机控制单元中存储有：16396,A凸轮轴位置（汽缸列1）正时过度超前,或系统性能（静态）的故障码（如图1所示）。此车不久前更换过凸轮轴调节电磁阀总成（凸轮轴调节电磁阀总成由调节器和电磁阀组成）、     

凸轮轴相位调节器回位弹簧应变测试方法

为了测试发动机凸轮轴相位调节器回位弹簧在工作时的应变,设计了半桥惠斯顿电桥,将应变片桥路布置在弹簧和相位调节器表面,以倒拖电机台架为发动机载体,采用了无线遥感测试系统以及高频采集设备测量并记录发动机在运转时的回位弹簧动态应变值。通过测量结果发现发动机转速为3500r/min左右时,回位弹簧应变值突然增大,最大应变值可达约1500μm/m。     

现代-起亚公司小排量SmartStream 发动机

SmartStreamG1.0发动机是现代汽车集团第3代SmartStream 发动机,具有1.0L排量,以Kappa系列机型为基础,并满足当今CO2排放法规的要求。介绍了这种新机型的设计理念和技术亮点,如双气门口喷射、冷却废气再循环,以及中间位置具有锁定装置的可变凸轮轴相位调节器。     

发动机正时链可靠性试验台的设计

介绍了汽车发动机正时链可靠性的评价方法和新型试验台的工作原理,设计了试验台的驱动系统、传动系统、凸轮轴转矩加载系统、凸轮轴位置调节机构和测控系统。该试验台符合发动机双顶置凸轮轴正时链传动系统的结构,用变频电机驱动正时链条,通过调节测功器的制动力矩来改变凸轮轴的负载转矩,通过调节供油油泵的供油压力来改变张紧器的张紧力,能模拟发动机的实际运行工况,从而考核正时链工作的可靠性。     

大众新型2.OL-4V-FSI汽油分层直喷式汽油机（四）

在FSI汽油机上第一次采用进气压力作为发动机负荷信号，这种压力-转速（p-n）控制模式可以取消迄今通常使用的空气质量测量装置。由于除了EGR、可变进气管长度和可连续调节的进气凸轮轴相位调节之外，     

奥迪新型2.0L-FSI四气门汽油直喷发动机(下)

在奥迪公司的2.0L-FSI发动机中．不再采用如奥迪A2轿车的1.6L发动机中采用的那种三柱塞高压泵，而是采用了按需调节的单柱塞高压泵。这种高压泵在2.0L-FSI发动机中是悬挂在凸轮轴相位调节执行器模块上安装的。     

Audi公司新一代1.8 L增压燃油分层喷射汽油机（第1部分）——基础发动机和热管理

Audi公司已成功将EA888型4缸汽油机系列的第3代机型,即1.8 L增压燃油分层喷射汽油机投放市场。鉴于日趋严格的二氧化碳排放限值和未来的欧6排放标准,对该机型进行了全面改进,应用了众多的创新技术(例如,集成在气缸盖中的整体式废气冷却),使用了缸内直接喷射和进气道喷射的双重喷油系统,以及采用双凸轮轴相位调节器的可变气门机构(Audi可变气门升程机构)。同时,运用新颖的全电动冷却液调节,使实施创新的热管理成为可能。介绍了这种新一代汽油机的基础发动机及其热管理。     

发动机转速异常波动的原因排查及解决措施

某试验车辆冷起动后,在D档暖机过程中出现发动机转速异常波动现象。经逐步排查发现,凸轮轴相位信号异常,造成凸轮轴和曲轴相位不同步,使发动机控制器无法判缸,导致发动机失火,造成转速异常波动。凸轮轴相位信号异常与信号轮跳动间隙紧密相关,严格调整信号轮的跳动间隙后,经过多次试验验证,转速异常波动现象消失。     

MAZDA 6轿车可变气门正时机构的结构与检测

MAZDA 6轿车采用可变气门正时机构,它通过油压控制阀(OCV)的油压,按照发动机的运行条件,不断地调节进气凸轮轴以及进气凸轮轴前端的曲轴的相位。采用可变气门正时机构可使汽车的经济性能、排放性能、动力性能得以提高。本文主要介绍该机构的结构、工作原理及其执行器的检测,希望能对维修人员有所帮助。     

降低汽油机二氧化碳排放的极限潜力(第1部分)——机械方法

德国Kaiserslautern理工大学和Karsruher工艺技术研究所介绍了进一步降低汽油机燃油耗和二氧化碳排放的可能性及其极限,评价和比较了以化学计量比均质混合气运行的汽油机,并使用了可变气门机构优化工作过程的热力学方法。为此,将划分凸轮轴相位调节器、非连续气门升程转换器和全可变气门系统之间的应用界限。此外,还介绍了汽油机无节流运行中气缸切断的节油潜力。     

电气-机械式气门驱动(EMVT)(一)--未来的气门驱动概念

目前世界各大汽车公司正在开发各种各样的汽油机工作方法新概念，这些新概念从传统的进气口喷射汽油机出发，谋求克服汽油机相对于柴油机的根本缺点。汽油机现有的缺点主要集中在它对负荷的节气控制。利用简单的凸轮轴相位调节器已经能够使得发动机部分地免除节气。通过在缩小排量概念中转移发动机工况点的方法，同样达到了部分地免除节气的目     

大众新型2.0L-4V-FSI汽油分层直喷式汽油机(四)

在FSI汽油机上第一次采用进气压力作为发动机负荷信号,这种压力-转速(p-n)控制模式可以取消迄今通常使用的空气质量测量装置。由于除了EGR、可变进气管长度和可连续调节的进气凸轮轴相位调节之外,还必须应用可连续调节的进气滚流阀,因此这种电控系统应用在2．0L-FSl汽油机上达到了其迄今最复杂的程度。     

凸轮轴的自动测量及数据处理评定方法(2)

在凸轮测量中,采用曲线对称最小误差法,可精确确定键销或定位销的相位基准;采用“敏感点”附近最小误差法,可精确确定凸轮“桃尖”位置。凸轮轴自动测量仪实现了对凸轮轴加工质量进行高效、高精度检测,对凸轮轴加工进行实时监控,为提高凸轮轴产品质量和生产效率提供了可靠保证。     

凸轮轴的自动测量及数据处理评定方法(1)

在凸轮测量中,采用曲线对称最小误差法,可精确确定键销或定位销的相位基准;采用“敏感点”附近最小误差法,可精确确定凸轮“桃尖”位置。凸轮轴自动测量仪实现了对凸轮轴加工质量进行高效、高精度检测,对凸轮轴加工进行实时监控,为提高凸轮轴产品质量和生产效率提供了可靠保证。     

汽油机凸轮轴轴承失效问题的研究

汽油机凸轮轴轴承磨损会对凸轮轴产生不利影响,引起噪声和振动,影响正时相位,导致发动机工作异常。通过对某汽油机凸轮轴轴承的失效分析,识别并归纳了该轴承失效模式及失效原因,提出优化方案,完善设计预防措施,以期为后续产品设计及应用提供参考。