中国纯电动乘用车政策

我国新能源汽车正在蓬勃发展,其发展离不开政府的政策扶持。文章介绍了中国纯电动乘用车政策,同时阐述了各地方政府的优惠政策和拟出台的《纯电动乘用车技术条件》标准。指出目前我国电动乘用车水平与国外差距较大,国家和地方政府鼓励政策力度不够,许多问题仍然没有成熟的解决方案,今后应该认真总结经验教训,研制功能完善的新能源汽车。     

皮卡:昨天·今天·明天

昨天:限制难挡市场需求 20世纪90年代初,"皮卡"传入我国,并迅速发展起来,但时至今日皮卡仍是一个倍受歧视的"非主流"边缘车型.在我国的汽车产品<公告>中,皮卡被划归轻型货车管理,在国家的各项统计中,皮卡都也被归为轻型货车行列,并按载货卡车收取过桥过路费、营运费等高于乘用车的税费.此外,皮卡还一直遭遇一些大中城市歧视性政策的限制,不能大白天进城,只能在深更半夜悄悄进入,天不亮就得赶紧撤退,偷偷摸摸地不敢越雷池一步,否则就被马路执法者毫不客气地罚款.对于我国皮卡的这种政策环境就连一向对我国汽车市场唾涎三尺的国外皮卡企业都望而却步,不敢涉入.     

城市电动物流车续航成问题 后续发展趋势非常迅猛

<正>据统计,2015已经有了62个品牌的218款电动物流车入选工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。几批新能源物流车车型目录中,纯电动物流车占100%,分别是纯电动厢式运输车、纯电动邮政车、纯电动货车等几类车型。据统计,今年1-9月新能源汽车生产144284辆,销售136733辆,同比分别增长200%和230%。2015年前三季度纯电动物流车累计产量达7225辆,相比上半年2536辆的产量,仅第三季度产量就达4689辆,接近上半年产量的近2倍。物流车总是伴随着物流业的发展而发展起来的,那么今年前三季度,我国物流业发展如何?据邮政局统计,今年1-9月,邮政企业     

GB/T 40712—2021《多用途货车通用技术条件》标准解读与趋势研究

对皮卡车产业发展现状进行综述,对GB/T 40712《多用途货车通用技术条件》的编制背景、编制过程及主要内容进行概述,对标准中的关键条文进行了深入解读。基于对皮卡车市场、政策及技术发展趋势的研究,提出了未来我国皮卡车相关标准的制修订建议,为皮卡车产品规划和设计研发、相关产业管理提供技术参考。     

一款移动充电服务车优化设计

本文介绍了一款为新能源汽车提供大功率充电功能的服务保障车优化设计方案。2009至今,国家对纯电动新能源汽车给予了强力扶持,纯电动汽车的技术进展也非常迅速,但纯电动新能源车也存在续航、充电技术等的制约,充电难成为了限制新能源汽车发展的滞碍。为了解决这一问题,我公司开发了一款为新能源汽车提供大功率充电功能的移动充电车。该车以我公司一款客车车型为基本车型,该车配备柴油发电机、快速充电装置,所携带的发电机可以实现电能的产生和储备,能连续充电,有力地保障了新能源汽车的运行。     

雷克萨斯开启混合动力篇章

OA：4月18日国务院发表了新能源规划。规划里讲到纯电动是以后新能源发展的方向，雷克萨斯主打是小排量这样的车型。会不会根据国家的政策做一些调整呢？     

TX系列纯电动环卫车底盘

近年来,在能源供应和环境保护的压力下,发展新能源汽车已被列入国家战略。环卫系统作为公共服务领域的一部分是国家新能源汽车推广应用的重点领域之一。环卫车因其具有作业行驶速度慢,行驶线路固定、行驶路程短、作业时间固定等工作特性更适于纯电动技术路线。随着各级政府部门相继出台推广政策及加大纯电动车型的采购比例,环卫装备“更新换代”已是大势所趋。本文简要介绍了具有超环保、高安全、动力强、长续航、改装通用性强等优点的TX系列纯电动环卫车底盘。     

对纯电动轻客物流车的发展建议

正纯电动轻客物流车市场两大核心影响因素——路权和补贴,其中,国家补贴政策已经明朗,而2018年的路权政策很多地方尚未明确,这给2018年纯电动轻客物流车市场增加了一些不确定因素。纯电动轻客物流车就是在轻型客车平台上改装而成的箱式车,属于新能源客车专用车范畴,是目前市场上新能源物流车的主要车型之一。根据上牌数据统计,2017年新能源物流车累计销售143949     

我国新能源客车技术发展

<正>新能源客车技术发展的路径关系到客车业未来的发展战略。普遍认为:新能源客车技术路线应该多元化,根据不同人群、不同市场的不同需求,提供相应的产品。新能源客车技术包括混合动力技术、纯电动技术、燃料电池技术、二甲醚技术等。根据国家的技术路线,纯电动客车节能效果好,能实现零排放,但不同车型适应的市场不一样。虽然纯电动汽车节能效果好,在     

货车电动化发展现状及趋势分析

通过数据分析了2018年前半年我国新能源货车的主要企业及电池、电机配套情况。挖掘了货车电动化的主要驱动因素,对比了我国与主要国家和地区在货车电动化方面的差异;重点探究了货车电动化的发展趋势,为国内货车电动化的进程提出了发展建议。     

卡车般实用性与轿车般舒适性的完美结合——北汽福田萨普皮卡8000 km试驾手记

随着各地区对皮卡运营限行政策的解禁和放宽,皮卡已不再是供水、供电等部门的单一工作用车,越来越多的中小企业主把选购车型的焦点开始集中在经济实用的皮卡身上.不过,由于国家政策的长期导向问题,使得国产皮卡市场销售情况一般,更新换代明显滞后.     

奔驰E级插电混动车型技术特点(上)

<正>2021年6月梅赛德斯-奔驰确定了全新的新能源车战略，将“电动优先”战略修订为“全面电动”(from EV first to EV only)，计划2025年前推出3款纯电动车辆平台；2025年电驱动车辆的销量达到50%;2030年时在条件允许的市场进入全面电动。目前奔驰在售的新能源车型有5款EVA纯电平台车型和多款插电混动车型，如图1所示。     

基于学习率的纯电动与燃料电池汽车分场景经济性比较研究

新能源汽车较高的成本是制约我国新能源汽车发展的重要因素之一.本研究构建了纯电动和燃料电池汽车经济性综合分析比较模型.基于新能源汽车各关键零部件的学习率曲线,对纯电动和燃料电池乘用车、客车和货车的未来制造成本趋势进行了分析和比较.同时结合我国私家车、出租车、公交车和物流车4个应用场景,对各场景下纯电动和燃料电池汽车使用成...     

电动化平台策略探讨

"新四化"下汽车行业价值链重塑,电动化进程加快,新能源车型平台或架构策略关乎产品竞争力及企业发展力。文章先从政策、技术及市场等方面介绍电动化进程。然后通过分析电动化行业现状,发现目前行业电动化平台或架构策略类型,分析不同平台特点及研究其关键影响因素,最后指出电动化平台策略孰优孰劣需通过长期市场验证。     

福田汽车:新能源方阵亮相 领跑市场化应用

在2011上海国际车展上,福田汽车展台总计参展11款车型,其中新能源车型就有5款,成为本次车展的一大亮点。不仅如此,目前欧V纯电动客车、欧马可电动环卫车、电动迷迪车以及欧V混合动力客车这些新能源车型均已投入市场使用。     

福田汽车：新能源方阵亮相 领跑市场化应用

在2011上海国际车展上,福田汽车展台总计参展11款车型,其中新能源车型就有5款,成为本次车展的一大亮点。不仅如此,目前欧V纯电动客车、欧马可电动环卫车、电动迷迪车以及欧V混合动力客车这些新能源车型均已投入市场使用。     

济南解除皮卡和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行

<正>2019年6月19日起,济南市解除了多用途货车(皮卡)和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行。上述车辆无需再行办理车辆通行备案或许可,但应当遵守根据大气污染防治、高峰时段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理规定。需要了解多用途货车(皮卡)的界定,是指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数5人(含驾驶人)     

皮卡解禁助力汽车消费扩容升级

皮卡在国内成为小众市场的本质原因是车型管理及进城限行政策压抑了市场需求.近年来随着皮卡解禁政策不断推进,确实也起到了促进汽车消费扩容升级,提升人民幸福感的作用.     

大将军养成记 探秘福田皮卡工业4.0+工厂

把皮卡看作国内最冷门的车型似乎并不为过,尽管皮卡具有众多优点,在国外拥有着大量粉丝用户,且已经发展出具有独特魅力的改装文化。可在国内却一直受制于不少城市禁止进城的歧视性政策,难以发挥本该具有的优势。近年来,随着全国各地对皮卡限制的逐步放开以及消费者认知的增加。皮卡车型正逐步焕发出该有的光芒。     

纯电动SUV与皮卡同平台策略

在开发过程中使用同一平台可以同时承载不同车型的开发和生产制造,产生出外形、功能不尽相同的车型。在制造方面,同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成,大大降低了制造成本和采购成本;在研发方面,一个平台上实现了技术突破,很大程度上可以保证此平台上搭载的所有产品实现了技术突破。组成汽车产品平台公共架构主要包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、动力系统和电气系统等。文章通过以云度π1纯电动SUV车作为基础车型开发的皮卡电动车,极大缩短了产品开发周期、降低成本、减少了技术难题。