海外销量占中国车1/3，上汽怎么做到的？

<正>上汽是中国车企全球化的一个典型缩影,经历了从市场换技术到技术反向输出,从与国外汽车品牌合资到独立发展自主品牌,进而向海外输出品牌,实现从“被全球化”到主动全球化的转身。上汽海外市场是靠实力和汗水全力拼搏出来的。上汽南美公司总经理吴刚公开讲述了一个亲身经历的小故事：MG品牌开拓南美洲市场时,偶然得知智利顶级足球俱乐部colocolo的赞助商期约将到期,于是主动联系对方以寻求合作,但colocolo压根不知道MG。在想尽各种办法后,     

汽车业的自我救赎

发达国家的汽车市场远未轮到中国车企去耕耘,看似发展中国家汽车市场遍地都有中国低价产品的填空良机,其实这些市场透明度很低、政局不稳的发展中国家市场远比发达国家难做,中国车企的海外市场开拓从来习惯于扎堆往一个市场“坑”里跳,不是互相倾轧降价把要培养的市场做成鸡肋,就是等着别国倒霉事摊上.从没学会选择重点市场稳扎稳打.原先一些国内自主品牌车企顶不住合资车企的攻城略地,想分兵突围到海外市场求得生计,结果发现海外市场根本不是可暗度陈仓的生路.在金砖四国中,近邻俄罗斯爆发的卢布贬值和经济衰退,将让中国车企饱尝苦涩;扎堆到遥远的巴西去设厂卖车的中国车企前景也很难预料.中国车市竞争再激烈毕竟还是自主品牌的本土市场,而且难得是全球最大的新车市场和最大增长率的市场.     

德国汽车“三驾马车”对决——对比德国三大豪华品牌旗舰车型

<正>奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌被称为德国汽车的"三驾马车",这三大豪华汽车品牌一定程度上代表着汽车工业最前沿技术的发展方向。在全球,三者间的竞争一直都没有停止过,而在中国市场,三家车企纷纷扩大对华投资,竞争策略已经规划至2020年。本期"汽车博览",将对比这三大品牌引入中国市场的同时期的旗舰车型,一睹豪华车型的风采。     

征战海外还需修炼内功

<正>上世纪80年代初,嘉陵摩托率先走出国门,扬帆出海,开启了中国摩托征战海外市场的序幕。30多年来,中国摩企不断在外攻城略地,争夺市场,让中国摩托遍布世界上大部分国家和地区,书写了一段辉煌的历史。对国內摩企来说,国內和海外一直都是同等重要的两个市场。近年来,随着內需市场的不振,摩企更是进一步加大了海外市场的拓展力度。然而,一直保持增长势头的摩托车出口,在2014年     

一汽集团在非洲建厂生产卡车

近日，中国一汽集团海外生产基地在南非纳尔逊·曼德拉湾市的非洲最大工业区库哈工业区开工奠基，这标志着中国汽车品牌进军国际市场迈出坚实一步。     

一汽解放在南非建年产5000辆卡车基地

2012年2月28日，一汽集团海外生产基地在南非纳尔逊·曼德拉湾市的非洲最大工业区——库哈工业区开工奠基，这标志着中国汽车品牌进军国际市场迈出坚实一步。     

奇瑞连续18年居中国品牌乘用车出口第一

正近日,奇瑞公布了2020年度销量成绩,数据显示,过去的一年,在全球疫情蔓延、贸易保护主义横行的大背景下,奇瑞汽车海外出口业务仍然取得了大幅增长,全年共出口汽车11.4万辆,同比增长18.7%,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。作为一家自主汽车品牌,奇瑞汽车能够在海外市场持续向上发展,一方面源于对国际化发展战略的长期坚持。另一方面,也得益于2020年奇瑞汽车海外市场产品线持续丰富、技术品质赋能以及品牌形象的进一步提升。     

年中成绩单出炉 上汽大通再创中国制造新典范

2018年1-6月,上汽大通海外销量总计7 197台,实现119%的同比增长,其中澳新市场销量同比增长189%,南美市场销量同比增长142%,欧洲市场销量同比增长更是达到1547%     

中国车企品牌建设投资几乎为零

当中国车企纠结于走出去遇阻时,英国APR公司执行主席何斯庭直陈另一要害——中国车企们过于忽视品牌建设等核心领域的投资,这恰好是西方市场最为看中的要素之一。何斯庭称,中国车企在拓展海外销售方面的进步有限,在北美、欧洲和日本等发达汽车市场的占有     

信息广角

因"非典"肆虐而延期的"第二届中国重庆国际摩托车博览会"定于9月17日～20日在重庆技术展览中心举行。这是记者日前从此次摩博会组委会了解到的信息。 "中国重庆国际摩托车博览会"是出口型的专业展会,旨在通过展会平台,为中国摩托车走向世界、拓展海外市场开启一道门。近年来,我国摩企内抓农村、外抓海外市场屡有新获,尤其是在海外拓疆扩土,为我国摩托车行业的健康稳定发展奠定了一定的市场基础,同时亦壮大了世     

我国乘用车出口存在的问题及对策

我国车企需要在充分认识中国汽车海外发展的环境和自身实力情况下,充分把握国际汽车市场的脉搏,合理规划海外扩张的战略,增大企业的研发和品牌培育的投入,改善企业的经营管理,培养本土海外营销人员,提高企业的创新和执行效率。     

一汽大众奥迪跨文化经营策略研究

正截至2017年12月底,我国的汽车保有总量已经突破3.04亿辆,随着中国汽车产业的快速发展,国外各大汽车品牌纷纷进入中国汽车市场,与中国汽车制造商联合经营,为赢得中国汽车市场的销售份额,各大汽车商在努力打造品牌形象的同时,在营销策略上逐步实现了本土化的管理。本文以奥迪品牌为例,分析德国企业在中国市场上如何进行本土化经营,有效地缩小了德企与中企之间的文化差异,使     

海外并购,中国车企走捷径

<正>如今中国车企在海外的并购活动越来越频繁,因为转型的缘故,中国车企海外并购的需求更加急切,而且更趋于成熟,不仅希望通过并购获得技术,更在意迅速获得品牌知名度的提升。然而并购仅是开始,并购之后如何有效地整合才是中国车企真正要思考的问题。     

抢滩海外新能源“风口”——上汽大通携EV80登录德国汉诺威车展

近几年,中国汽车品牌逐渐开始在欧洲乃至全球市场崭露头角。9月19日,在拥有百年悠久历史的德国汉诺威车展上,上汽大通凭借新能源产品抢滩成功,向欧洲市场展示了中国新能源汽车的创新能力和制造实力,也为海外汽车“大咖”云集的汉诺威车展增添了一道别样的风景。在汉诺威车展现场,新一代上汽大通EV80正式在欧洲发布,这标志着上汽大通对欧洲市场展开了进一步深耕。     

再定义超豪华SUV 宾利新添越

正由于中国对于疫情的有效控制,原本计划年初在海外进行的宾利新添越全球首试在北京得以进行。随着新添越再次定义了超豪华SUV市场的标杆,希望中国也能改变世界发展的格局。宾利新添越的登场,虽然有些一波三折,但依然改变不了它对这个细分市场的导向作用。作为超豪华汽车品牌中的首款SUV车     

进口汽车厂商在中国市场的销售渠道转变分析

<正>近年来,国内的汽车业随着消费者需求的日益旺盛得到了蓬勃发展。令人欣喜的是,自主品牌的汽车厂商也得到了很好的发展,但大部分的市场份额还是被国外汽车厂商所垄断,如大众汽车和通用汽车等。本文将对进口汽车厂商在中国的销售渠道进行分析和展望,希望对我国汽车在海外市场的发展起到一定的借鉴作用。我国的《汽车品牌销售管理实施办法》于2005年4月1日正式实施。在此之前,跨国汽车公司进入中国市场主要是通过进口代理商,如奔驰与利星行。随着《汽车品牌销售管理实施办法》的实施和中国汽车市场的兴起,进口代理商模式逐渐被进口总经销商(或总代理)所取代。     

一览2018北京车展上的新能源汽车

正据统计,2018北京车展展出的新能源车共174台,其中中国车企新能源车124台。新能源车型共展出新车82款,其中新车型和概念车占大多数;纯电动车型接近新能源展出总数的3/4,达60款;SUV车型依然火爆,本次共展出43款SUV新能源车型。众多新能源汽车的集体亮相,意味着中国新能源汽车以及相关产业已经进入了发展快速道。作为目前新能源汽车最大的市场,中国的诸多车企都在共同发力,无论是传统的汽车品牌,还是一些新兴的     

乘用车海外KD出口项目地产化零部件产品认可方法研究

本文以某中国品牌乘用车企业(技术输出方)在海外与海外合作方(KD生产方)开展KD组装为例,在帮助合作方推进零部件地产化保证地产化率逐步提高的同时,为保证地产化零部件质量进而保证汽车整车产品质量,甚至是保证汽车品牌质量,以现实经验阐述如何对地产化零部件进行产品认可和工作策略。     

正当年富力强

观各国车市，罕有类中国者：几乎全球所有主流汽车品牌都在此投资设厂。各路豪强携旗下重量级车型源源不断入局，在各个车型级别浴血混战……难怪不止一位车企老总坦言：能够赢得中国市场，就能赢得全世界市场。福克斯无疑是个中翘楚：上市50个月以来持续热销，取得50万辆的傲人销量，在中国房车锦标赛中也取得不凡战绩。成长中的福克斯，正当年富力强。     

自主品牌出海，零部件供应商的新机遇

<正>在新能源汽车赛道,中国自主品牌遥遥领先于除特斯拉之外的一众老牌车企。在国内竞争加剧、国外对中国品牌的认可度逐渐提升的背景下,一些自主车企正在“走出去”,通过品牌出海的模式进入海外市场。出口已经成为中国汽车重要的增长引擎。展望未来,当在海外站稳脚跟,中国品牌将思考产业链的出海,在当地建设工厂,完善供应链体系,进一步开启价值链的全球化进程。在这一进程中,配套的零部件供应商有望进来新的业务增长点。