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车用柴油机瞬变工况排放问题研究:瞬变工况排放测试与控制方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本语文介绍了车用柴油机瞬态工况排放问题出来,初步探讨了我国现阶段态循环排放的研究方法。文章认为,随着排放法规愈来愈严格,瞬态排放要求必将提到议事日程,限于我国现阶段瞬态循环排放测试实施排放试验和瞬态工作过程模拟相结合的方法来研究瞬态排放性能,在一定程度上可弥补直接进行记测试的困难。文中还讨论了控制降低车用柴油机瞬态工况排放的一些措施及其效果。 相似文献
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全球废气排放法规正日益收紧,除了直接喷射汽油机颗粒质量排放限值普遍收紧之外,首次计划实施汽油机颗粒数排放限值,因此,降低颗粒排放越发成为汽车及内燃机产品研发人员关注的问题。德国柏林汽车与交通工程有限公司详细分析了影响直接喷射汽油机废气排放中颗粒数的各种因素,提出了在批量生产中降低颗粒排放的措施,并在批量生产方案中验证了... 相似文献
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在简介汽车排放污染物的来源和国内、外汽车排放测量方法及我国排放标准的基础上,分析我国汽车排放标准中存在的局限性和发展趋势,提出控制汽车排放污染的技术措施。 相似文献
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神经网络软测量技术在汽车发动机排放中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
由于汽车排放污染物CO难于进行实时测量,章提出了排放污染物软测量的概念,建立了汽车排放污染物CO的神经网络软测量模型,该模型可在没有专用的汽车排放仪器时进行CO的排放值的测量,也可用于CO的实时控制。 相似文献
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按照规划,2000年,我国实施国家第1阶段机动车排放标准,即国Ⅰ排放标准;2005年,实施国家第2阶段机动车排放标准,即国Ⅱ排放标准;2008年,实施国家第3阶段机动车排放标准,即国Ⅲ排放标准;2010年,实施国家第4阶段机动车排放标准,即国Ⅳ排放标准。 相似文献
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汽车造就了人类的现代文明,但也给社会带来了排放污染。近年来,我国汽车保有量迅速增长,汽车排放污染日趋严重,部分大中城市汽车尾气排放已取代了粉尘成为大气的主要污染源。汽车排放污染已成为社会关注的焦点,加强汽车排放治理已成为社会各界的共同呼声。现在人们谈到汽车排放治理,都认为最有效的措施有三方面:一是各级政府制定汽车排放治理的法规;二是在发动机上采用降低排放的先进技术;三是加强发动机的检测与维护。笔者认为,除上述三项外,强化驾驶员环保意识同样也是目前我国提高汽车排放治理实效最有效和最有潜力的措施之一。 相似文献
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本文详细介绍了汽车排放标准发展趋势,同时分析了实现排放控制指标的相关支撑技术,从中可以看到排放问题在很长一段时间内,仍将主导管汽车发动机的研制与开发,国内汽车排放控制尚处于起步阶段,与国际接轨还有很长的路要走。 相似文献
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在电控发动机排放超标的治理中。我们感到难度较大的是因配气相位误差引起的排放超标。电控发动机排放超标,用故障诊断仪调取故障码时,多数车型都不显示故障码,有些车型则会显示错误的故障码。所以在解决排放超标问题时,结合以往的经验进行综合分析就显得尤其重要。下面介绍两例因配气相位错误引发的排放超标实例。 相似文献
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提出了一个NOx排放量简化计算模型,用于对柴油机NOx排放的定性研究和实时排放控制,建立了柴油机排放控制模糊神经网络控制模型,实现了用喷油提前角和变截面涡轮开度2个调节量对NOx排放控制的策略,并在一台高速在喷式车用柴油机上进行了验证。 相似文献
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本文针对汽车整车排放试验室的建设,从目前国内汽车排放法规逐步加严的现状分析着手.论述了汽车整车排放试验室建设的必要性和迫切性,重点介绍了产品开发用汽车整车排放试验室的构成及各部分的功能,以及在现有的高低温环境与道路模拟试验室的基础上进行排放测试功能扩展的技术方案和对于排放测试系统的技术要求。 相似文献
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