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Paul Newton 《汽车与配件》2009,(41):25-27
全球各大汽车制造商如今都面临着巨大挑战,就是如何为传统燃油发动机寻找一种可持续发展的可替代能源。虽然几十年来,人们已经探索出了很多种可行的方法,但至今为止,还没有一种可投入大规模生产,并与传统内燃机相抗衡的解决途径。在全球温室效应加剧和油价飙高的压力下,汽车制造商责无旁贷,那么混合动力是否是一种有效的解决方案呢? 相似文献
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混合动力汽车动力总成试验台研究 总被引:12,自引:2,他引:12
基于混合动力汽车有串联、并联和混联等多种结构形式的特点,提出以模块化设计思想来搭建混合动力汽车动力总成试验台的方法,从而达到了在比较短的时间内、以尽量小的改动适应不同混合动力汽车动力总成结构形式组合需要的目标。根据研究需要,首先完成了混合动力汽车动力总成试验台并联形式的建设,并利用该试验台对所研制的混合动力城市客车多能源动力总成控制器进行了初步调试,验证了该控制器的软硬件设计和并联电动助力型控制策略。同时,所完成的发动机台架试验和电机台架试验也充分证明了试验台模块化设计思想的可行性和有效性。 相似文献
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相对于当下的燃油车,混合动力汽车的能源采用锂电池等无污染能源作为部分动力源,尾气排放少,环境友好。与当前纯电动汽车产品相比,混合动力汽车具备更优秀的续航能力。文章针对城市混合电动汽车提出一种动力匹配方法。 相似文献
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混合动力汽车的关键开发技术是电池、电机及车辆的控制策略,它是混合动力汽车整体性能的决定性因素。此外,HEV的控制策略有助于实现整车的最佳节油性,对于车辆发动机排放、电池寿命、驾驶性能和其他组件的可靠性和成本等具有非常重要的影响。据此,从混合动力汽车的控制工作入手,对混合动力汽车的分类及特点进行讨论,同时介绍了相关的控制策略。 相似文献
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混合动力汽车的出现,在很大程度上降低了环境的污染。文章对混动车辆的故障诊断技术进行了深入的研究,对零部件、总成的故障特点分析,对传统的损坏检查手段和现代损坏检查手段对比研究,对发动机与电动机相结合的汽车故障诊断技术进行系统探究。 相似文献
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混合动力汽车燃油经济性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
应用能量分析的方法,以轿车和载货汽车为例,研究了混合动力汽车(HEV)与传统燃油发动机汽车的燃油经济性。发现按原车后备功率最大值时所对应的车速所需的驱动功率作为HEV燃油发动机功率的选择依据,节油效果最显著。当燃油驱动功率和电动驱动功率各占50%左右时,HEV轿车的经济性评价指标为原车的22.8%,HEV货车的经济性评价指标为原车的79.2%,同时又能保证动力性基本不变。结果表明,用混合动力可以有效地降低汽车的100km燃料消耗量,轿车的燃料消耗降低幅度大于货车。 相似文献
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B-ISG混合动力汽车 总被引:1,自引:0,他引:1
B-ISG(Belt-driven Integrated Started Generator)技术采用皮带驱动起动/发电机一体化,对现有汽车动力总成结构改动尽量小,改善汽车燃油经济性、排放等各方面的指标。这是ISG(Integrated Started Generator)轻度混合动力汽车的全新发展。 相似文献