一汽宝来（BORA）轿车CAN数据传输系统的原理与故障诊断

一汽大众汽车有限公司生产宝来（Bora）轿车融合了许多高新技术。在动力传动系统和舒适系统中装用了两套CAN数据传输系统（图1），本文将对此系统加以介绍。     

混合动力汽车用永磁式电气变速器的构建

提出了一种用于混合动力汽车（HEV）动力传动系统的新型结构的永磁式电气变速器（PM-EVT）。PM—EVT是一种与Toyota Prius混合动力汽车功能相似的串并联HEY传动系统，但是功能更加集成，结构更加简单，省去了用于功率分配的行星齿轮机构。分析了PM-EVT的4种可能的机械结构组合和永磁体配置，并选择其中最简单...     

后驱车型传动系统高阶弯曲模态试验方法及优化研究

针对后驱车型传动系统高阶弯曲模态共振引起的车内噪声问题，利用激振器对试验模态结果的影响因素进行研究，使用最小二乘复频域法进行模态参数识别，并综合运用试验和仿真手段对模态的敏感度进行分析，并提出有效的优化措施。研究结果表明，传动系统间隙和变速器档位对弯曲模态试验结果有明显影响，传动系统四阶弯曲模态共振引起了车内噪声问题，该模态的质量敏感位置位于第二段和第三段传动轴，可通过调整后桥输入法兰质量分布实现降噪6 dB（A），优化传动轴支撑点的位置可有效提升传动系统弯曲模态频率，并降低其引起的7 dB（A）噪声响应。     

ASCS与AMT的历史、现状及其在中国的发展趋势

自动变速操纵系统ASCS（Automatic Shift Control System）是一种可以使车辆传动系统实现自动或半自动操纵的系统，ASCS与传统手动固定轴式机械变速系统MT（Manual Transmission）相结合构成了自动机械传动系统AMT（Automated Mechanical Transmission）。本文概述了车辆自动传动装置的类型，介绍了ASCS与AMT的特点和在国内外的发展状况，分析了该技术的发展方向和在中国的市场前景     

福克斯车行驶中仪表板红灯亮故障诊断

故障现象一辆行程为1．4万km的手动挡福克斯轿车，行驶时其仪表盘故障指示灯亮。 故障检测用IDS检测，动力传动系统控制模块中存储有故障代码P2138-63-PCM（图1），表示加速踏板位置传感器APP1与APP2信号不匹配故障。查看APP1和APP2的相关数据流（图2），正常。     

福田欧V混合动力客车正式亮相

据《中国交通报》（2006-03-29）报道，由福田汽车与美国伊顿公司合作开发的欧V混合动力客车在北京正式亮相。它采用伊顿公司先进的直接式并联混合动力传动系统，该系统包括伊顿自动变速器、先进的电动机、发电机、高压电池组及系统控制单元。     

使用耦合电感器为新型燃料电池车开发燃料电池升压转换器

目前开发了用于新型燃料电池车（FCV）的电池电压控制单元（FCVCU）。为了缩小电力传动系统尺寸并增加驱动电机功率，需要FCVCU将燃料电池组提供的电压输送到驱动电机。FCVCU电路配置有4个单相斩波电路，平行排列形成四相交错电路。智能功率模块（IPM）是一种完整的碳化硅（SiC）IPM，这是在量产车中首款使用的功率模块，通过增加频率效应缩小设备的尺寸和被动部件损失，从而提高效率。此外，IPM使用耦合电感器来缩小电感器尺寸。结果，与先前的电压控制单元（VCU）电感器相比，每单位功率的电感器体积减少了约30％。该控制装置决定了FCVCU的输入电流和升压速率降低损耗的工作相位数，根据输入电流切换工作相位数，执行驱动相位切换控制，有助于提高VCU的效率。与传统技术相比，这些技术的采用让FCVCU体积尺寸减少了约40％，并且让动力系统安装在前舱罩下的操作更容易实现。     

混合动力电动汽车动力耦合方式的分类与比较

在混合动力电动汽车（HEV）开发过程中,动力传动系统处于重要地位。文中对HEV动力系统开发的难点－动力锅合方式进行了分析和比较,研究和总结了各种动力耦合方式的耦合规律和优缺点,指出了HEV传动系统研究的方向和趋势。     

博格华纳布局新能源汽车市场

近日，知名的动力系统解决方案供应商博格华纳在2011年中国国家工业博览会新能源汽车馆中亮相。为观众展示了电动车时代在传动系统方面及发动系统方面的解决方案如：电子驱动桥（eGearDrive）、电子水泵（ATCP）、电动车空调电加热器（High—Voltage PTC AIR Heater）。     

微型车与小型车

上汽通用五菱Spark 搭载了由德国慕尼黑技术研究中心专为Matiz（Spark的前身）设计的大宇B10S1四缸发动机，采用高质量的塑料进气系统和最新的发动机传动系统，重量轻，并具有高级电控技术，已成功地通过了多项试验，在各种模拟测试环境中．都有稳定的性能表现。与5档手动变速器相匹配。0-100km／h的加速时间为22s。     

美国FCS NLOS-C的动力装置

最近，美国陆军推出了未来作战系统有人地面车辆（FCSMGV）中的非直瞄加农炮（NLOS-C），其动力装置的传动系统采用霍尼韦尔公司的驱动电机和QinetiQ公司的E-X传动装置；发动机采用美国底特律公司按照德国MTU公司许可证生产的440kW直列5缸5R890高功率密度柴油机；储能装置采用法国SAFT公司在美国生产的锂离子电池，安装在牵引驱动系统的顶部。     

金属带式无级变速传动系统的振动模态

本文建立了速比i=2.0、i=0.5两种工况下的金属带式无级变速传动系统的实体和有限元模型，针对其复杂的结构，提出了节点－节点离散杆单元模型，简化并建立了系统的结构动态模型。运用灵敏度 Lanczos迭代法求解系统的振动模态。在车辆传动实验台上采集了运行过程中传动系统的加速响应信号。在此基础上运用环境激励的模态分析方法识别了系统的固有特性参数，并与理论计算值进行了比较。结果证明本文提出模型的正确合理性。该研究所用的方法及计算的结果有助于提高无级变速器传动系统的运行平稳性，为降低系统在运行过程中产生的噪声提供理论参考。     

ZF创新科技点亮北京车展

采埃孚在2012北京车展上举行新闻发布会，会上采埃孚（中国）投资公司产品传讯部经理Thomas Wenzel介绍了ZF在汽车传动系统、底盘技术，以及集成系统领域的最新科研成果。     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型2019款路虎揽胜星脉车（搭载2.0 L发动机）故障现象车辆保养过后,仪表盘上的发动机故障灯点亮（图1）,发动机转速在700 r/min～1 000 r/min来回波动。故障诊断用故障诊断仪（pathfinder）检测,动力传动系统控制模块（PCM）中存储有故障代码“P2187-00怠速时系统过稀气缸组1-无子类信息”（图2）;读取怠速时发动机相关数据流（图3）,     

结构独特的“二级传动系统”折叠式自行车

雅自达自行车（江苏）有限公司在今年上海国际自行车展上所推出的一种带有二级传动系统、名为“Y-Model”的折叠式自行车，因设计独特、折叠快捷、便于携带，故也吸引了不少参观者的眼球。该公司国内营业部何勇先生表示，“Y-Model”折叠式自行车可纵向折叠，骑车者只要用手将鞍座向上一提，同时将脚踩在立叉的支点上，后轮即可迅即朝前轮靠拢，从而达到折叠目的。这种新型的折叠式自行车主要具有以下六大特性：一是采用了独特的二级传动系统，骑行省力；二是折叠速度快（折叠3秒钟，     

接力的艺术：手动变速器（上）

要解答这个问题，我们得从车子的动力源——发动机说起。我们常说的汽车发动机均属于活塞式内燃机，这种发动机有着一些先天的局限性。首先是发动机扭矩有限．这意味着传动系统需要把这个扭矩放大才能让汽车跑起来，同时应付加速、爬坡等需要大扭矩的情况。从机械常识我们知道，要放大扭矩，我们需要大传动比（例如用小齿轮驱动大齿轮）。但问题又来了，发动机的转速也有限，如果用大传动比，驱动轮的转速就上不去，车子自然跑不快。要让车轮的转速上去，我们又需要小传动比（例如用大齿轮驱动小齿轮）。为了同时满足这两个要求，工程师们在传动系统中设计了一个可切换传动比的装置，这就是变速器。     

等速万向节——在等速万向节设计方面取得的进展可改善传动系统的效率

当一位传动系统的工程师面对噪音问题时，通常他首先会想到用等速万向节（CVJ）替换所有的普通万向节。等速万向节的工作原理是用一个球笼将输入和输出轴连接在一起，茬轴承的作用下使二者的转速相同。     

通用汽车推出增程型电动汽车

通用汽车公司目前正专注于利用其可替代动力传动系统开发增程型电动汽车（E-REV）。首款E—REV即雪佛兰Volt已于去年下半年推出，目前通用汽车正计划利用该系统（现称为Voltec系统）在今后推出更多的此类车型。     

智能停车服务机器人停车库建筑设计指标研究

随着智能停车设施应用越来越多，智能停车服务机器人停车场（库）已成为未来发展智能停车场（库）、无人值守停车场（库）技术的主要方向之一。而当前尚无针对智能停车服务机器人停车场（库）的相关设计规范，实践中急需相关规范指导。结合编制完成的《智能停车服务机器人场（库）工程设计规程》（简称《规程》），以及智能停车服务机器人场（库）相关工程建设实践经验，提出了智能停车服务机器人场（库）及其主要组成部分的概念和类型。在此基础上，总结建立了包含4个一级建设指标，13个二级建设指标，50个三级建设指标的面向智能停车服务机器人停车场（库）工程设计关键技术指标体系，详细介绍了每个建设指标的基本概念和《规程》基本规定。本文研究内容有助于相关工程技术人员准确理解和应用本《规程》，有助于指导智能停车场（库）的设计和建设，有助于推进停车场（库）的智能化建设和发展。     

2022款宝马iX3纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022款宝马iX3纯电动车（开发系列号G08），累计行驶里程约为4 000 km。车主反映，车辆无法上高压电，中央显示器提示“传动系统损坏”（图1），于是将车辆拖至我店进行检修。故障诊断接车后首先试车，踩下制动踏板，按压起动开关，车辆进入READY（行驶准备就绪）模式约5 s就自行退出，无法正常上高压电。此外，中央显示器出现“传动系统损坏”“高压系统故障”两个故障提示。用宝马专用故障检测仪（ISTA）检测，读得的故障代码为“224F81 AC充电：功能不可用”“224F8A功能：加速性能不可用”“BA0026高压蓄电池单元，