工程硕士教育的实践与探索

工程硕士专业学位，是为企业培养急需人才所创造的一条有效途径。它是按照企业的特点和需求来培养高素质，具有创新能力的复合应用型的高层次人才。本文探讨了工程硕士的教育模式。     

浅论交通工程教育

一、交通工程教育的历史沿革和现状 我国交通工程教育的历史可以追溯到1866年左宗棠创办的“求是堂艺局”。从1866年到1949年的80多年间，旧中国的交通工程教育随国运时兴时衰。先后创办的9所水运学校仅培养了1000余人，其中2所属于专科性质，其余为中等学校。造船人才的培养尽管在1866年“求是堂艺局”创办时就已开始，     

建设现代工程训练中心，培育应用型创新人才

介绍了华东交通大学在原实习工厂基础上创建工程训练中心的初步实战，从工程训练中心的建设指导思想、建设目标出发，强调工程训练中学生创新意识和应用型人才培养的重要性；从工程训练内容、教学方法、教学手段出发，突出培养学生各种创新素质，促进其创新能力的发展．工程训练中心不仅应该具备先进制造技术与现代装备，更主要的是应该培养一支高水平的实战教学师资队伍．积极探索工程训练中实战能力与创新精神培养的新模式，对于在高等教育中推进素质教育和培养应用型创新人才具有重要的意义．     

美国工程领导力教育的理念与实践

美国工程领导力教育的理念与实践为培养21世纪未来工程领军人才树立了典范。从理念与实践方面介绍美国工程领导力教育的现状与未来，分析工程领导力教育理念如何转化为具体的能力并通过课程、项目或活动得以实施。     

论工程硕士教育与地方交通人才资源培育策略

依据《江西省国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》和《江西省综合交通"十一五"专项规划》中提出的全省交通运输行业"十一五"科技创新和人才培养目标,对江西省交通运输企业人才现状和需求进行了分析,提出依托高校交通运输工程领域学科优势和高校与企业建立起的产学研合作关系,开展工程硕士专业学位教育的研究与实践,并从人才资源与交通运输经济发展相互协调的角度,探索高层次人才资源培育途径,为全省交通运输"十一五"规划目标的顺利实现提供人才保证.     

论加强高等工程教育中的标准化意识

２１世纪是知识经济的时代,标准化则是通往知识经济时代的桥梁。现阶段,作为培养面向知识经济时代的,适应２１世纪科技进步和发展的跨世纪人才的高等工程院校,加强标准化知识教育,培养具有标准化意识的高等工程人才,就显得尤为重要。然而目前在高等工程教育中,还存在一些与标准化发展不相适应遥地方,为此,应采取必要的措施,强化其标准化知识教育,使之培养的高等工程人才在２１世纪的科技浪潮中处变不惊,可从容应对知识经     

关于公交人才队伍建设的思考与尝试

加强公交企业基层队伍建设，落实培养人才计划，坚持开展“把党员培养成生产骨干，把生产骨干培养成党员，把党员生产骨干培养成管理人员”的“三培养”工作，从企业中选拔，在企业内培养，为企业所用，走出一条既符合企业实际，适应企业发展，又能改善企业人才队伍结构的新路，是一项值得尝试的加快公交优秀建设的人才工程。     

高校应当以培养知识,智能,素质协调发展的创新人才为己任

综合与创新是未来社会及其人才的基本特征，实现知识、智能、素质协调发展是时代赋予创造性人才的基本要求。面对未来社会的挑战，以培养创造性人才根本任务的高等学校，不仅必须为学生的发展打下坚实的基础知识，而且必须努力开发学生的智能和培养他们的综合素质，把他们培养成知识、智能、素质协调发展的创新人才。     

调整专业结构 增强办学实力

武汉交通科技大学已有50年的办学历史，其前身武汉水运工程学院是在计划经济体制下仿照苏联专才教育模式建立的单一的水运工业学院，主要培养服务于交通部属企业的水运工程及管理人才。在改革开放前的30多年中，尤其是60年代两次院系调整，我校相对集中了交通部属高校水运工业类的较多人才，在船舶工程、轮机工程、船机修造、     

试论工程力学教学与工程意识培养

创造性不强和实践能力差是高校毕业生中长期以来存在的一个普遍问题。随着社会主义市场经济的迅速发展，这一问题的存在使社会对人才的需求与高等教育之间的矛盾变得日益突出。从培养21世纪人才的总目标出发，如何提高学生的实践能力，更好地培养学生创造能力，为社会输送高质量的工程技术应用人才，已经成为高校教学改革的中心问题。工程力学以其特殊的课程地位，在工程意识培养中起着不可忽视的作用。认识工程环境，培养大学生的工程意识是解决上述问题的一条重要途径。     

地方本科院校工程应用型人才培养模式的研究与实践

经济社会的发展对应用型人才的要求越来越高,如何培养高质量的应用型人才已成为高校和社会关注的焦点.湖北汽车工业学院在长期的办学实践中,依托大工程背景,坚持产学研结合,积极探索教育与生产实践相结合的新形式,以社会需求为导向培养应用型人才,取得了显著的实践效果.本文将以湖北汽车工业学院为个案,在知识体系和课程内容改革、实践教学体系的建立以及"双师型"师资队伍的培养等方面开展对应用型人才培养模式的研究和实践.     

我国物流人才培养体系探讨

现代物流已成为发达国家国民经济的动脉和基础产业,物流人才直接影响到企业生存和发展.物流人才培养是一个系统工程,涉及到政府、教育部门、高等院校、职业院校、企业和社会培训机构.本文在调查研究的基础上,探讨了物流人才培养体系的构建和培养模式的选择.     

创造教育的新课题—创造性个性的培养

学生创造性个性的培养既是当今世界创造教育的新课题，也是培养创造型人才的重要方面之一。对创造性个性的实质，构成要素及其培养进行了初步探讨，认为好奇心与求知欲，独创性，自信心，进取心，勇气，恒心等是创造性个性的主要构成要素。     

产学研合作教育与学生创业能力培养

创业能力的培养过程，是从显性知识到隐性知识的转化过程。而产学研合作在创业能力的培养上有独到优势，同时也有利于学校发展与企业的技术进步及二次创业。通过对国内外的产学研合作培养模式的分析，认为双元制模式、教学工厂模式、校企联合办学模式等有利于培养学生的创业能力。     

突破产学合作教育难题探索人才培养新模式

探讨如何充分利用校企资源优势，寻找、协调和巩固学校、企业、学生三方利益的结合点，创新合作教育模式，突破产学合作教育实施难题，培养综合素质高的复合型、应用型人才。     

轮船招商局与中国近代航海教育

轮船招商局作为中国近代第一家也是历史最悠久和最大的航运企业，为了培养高级航海人才在一定程度上支持了中国近代航海教育的发展，从而促进了企业的自身发展。但由于种种原因也留下了深刻的历史教训，这些教训可以为今天高等航海教育的改革与发展提供一定的历史借鉴作用。     

论铁路经济管理教育的发展和改革

本文根据有计划商品经济和铁路管理现代化的需要，研究了高等铁路经济管理教育的发展和改革，从我国铁路的特点、铁路经济管理教育的历史和现状以及国内外经济管理科学发展的方向出发，提出了建立高等铁路经济管理教育基本体系的具体意见，为了培养合格的社会主义高级铁路经济管理人才，提出必须真正实行政治与经济、必修与选修、学校与兄弟院校、与科研部门、与铁路企业相结合，必须学习西方先进的经济管理科学，供以发展我国自己的社会主义铁路经济管理科学。     

“一带一路”背景下高职院校依托商会开展国际化办学的探索——以南通职业大学为例

"一带一路"背景下,中国企业"走出去"面临着严重的人才瓶颈。南通职业大学充分发挥高职教育积淀深厚、专业门类齐全、实训条件优越、师资力量雄厚的综合优势,依托通商开展国际化办学。南通职业大学借助商会在信息、沟通和资源等方面的优势,与东道国政府、企业和院校开展合作,为东南亚、非洲等地区培养本土化技能型人才,解决了"一带一路"沿线国家的通商企业人才匮乏、职教资源稀缺等问题,提升了职业教育服务于经济社会发展的能力。     

制订教学计划要讲究科学性

80年代中期以来，全国范围的经济体制改革正在进一步深入发展，企业的活力进一步增强，企业对技术和人才的需求变得越来越强烈，昔日自成体系、自我封闭的高等学校同时受到了经济转轨中各种新问题的冲击与挑战。面对机遇与挑战，高等学校在进行内部管理体制改革的同时，不断调整学科和专业设置，拓宽专业面，优化课程结构，改革课程内容和教学方法，扩宽学生的知识视野，注重素质与能力的培养，     

辽宁省交通高等专科学校“建设行业技能型紧缺人才培养培训工程”培训基地介绍

随着我国基础建设的大力发展，交通建设行业、城市基础建设行业对技能应用性人才的需要量不断增大，为此，教育部启动并组织实施了“技能型紧缺人才培养计划”，辽宁省交通高等专科学校是实施“建设行业技能型紧缺人才培养培训工程”的基地之一，重点培养道路与桥梁工程、建筑工程、测量工程等方面的技术应用型紧缺人才。