交通高校进行横向科技服务的现状及对策

交通高校科技人员在“经济建设必须依靠科学技术，科学技术必须面向经济建设”的科技方针指引下，坚决贯彻“稳住一头，放开一片”的政策，经过10来个春秋的艰苦努力，科技服务发展极为迅速，特别是大连海事大学、西安公路学院和上海海运学院等学校，每年横向科技服务项目经费均在400～500万元以上。交通高校为交通行业解决了许多生产和技术难题。     

工程类型硕士研究生培养工作探析

随着市场经济的发展和科学技术的进步，我国厂矿企业和工程建设部门的生产设备、生产技术水平及管理水平将进入一个高速发展的时期。科技实力直接影响企业的兴衰，具有远见卓识的企业领导已经认识到高层次人才的数量和质量是衡量科技实力的关键因素和决定性条件。目前我国厂矿企业、生产建设部门高层次专门技术人才数量不足，如不尽快解决这一问题，必将阻碍国民经济的顺利发展。     

关于高等学校高学历科技管理者专业化的探讨

21世纪科技更加飞猛进的发展，这对科技管理者的素质提出了更高的要求。本文就科技管理工作是否需要高学历人才，怎样看待科技管理工作，如何发挥高学历科技管理人才的作用等问题进行了探讨。     

政策

发改委印发通知：放开一批交通类服务价格2014年11月下旬以来，国家发展改革委会同交通运输部等有关部门先后印发了8个文件，放开24项商品和服务价格，下放1项定价权限。其中包括4项具备竞争条件的铁路运输价格、国内民航货运价格和部分民航客运价格、港口竞争性服务收费等交通类服务价格。国家发展改革委印发通知。放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格，以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价。     

试论高校培养科技创新人才

高校培养科技创新人才，教师必须树立素质教育观念,既要培养学生的科技创新思维，又要培养学生的科技创新能力。学校必须营造科技创新人才的环境,营造创新的氛围。     

高校科技创新基地在国家创新体系中的地位与作用

教育部直属高校虽然数量较少，但它们集科技人力资源与经费投入优势于一身，依据这些优势建设了诸多科技创新基地。高校科技创新基地为国家科技创新提供知识储备、技术支撑、人才保证和重大科技成果。     

发展现代交通业要求树立和落实科学的用人观

发展现代交通业，实现交通发展方式的根本转变，关键在于人才，在于拥有人才并用好人才。交通行业面对人才短缺尤其是高层次科技领军人才稀缺问题，用好人才显得尤为重要。树立和落实科学发展观，体现在人才工作上关键是要树立和落实科学的用人观，应高度重视高层次人才使用不当与使用过度的突出问题。     

边远山区技术人才培训资源整合及体系建设研究

本项目以十堰市为例,试图通过技术人才培训这一主题做了深入的调查和研究,分析科技培训资源及技术人才的培训现状,找出了边远山区技术人才培训开发中存在的培训职能定位、培训目标整合、培训经费保障、培训资源利用等难点问题。提出了边远山区技术人才系统整合培训的思路。     

当前交通科研工作的几个特征与高层次人才的成长困境

人才结构性矛盾尤其是高层次人才短缺问题是影响交通科技和交通事业又好又快发展的重要制约因素之一。有效解决这一矛盾和问题,关键在于完善科技管理体制,创新人才工作机制,消除不利于人才向高层次发展的现实困境。     

郑州天迈科技有限公司产品介绍

郑州天迈科技有限公司，是一家专业从事公交电子产品设计、生产、销售为一体的高新技术型企业。公司拥有众多高新技术人才，致力于公交车载电子产品的研发。公司本着“科技创新，服务公交”的原则，不断完善和开发公交车载电子产品，以满足公交行业发展的需求。     

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天迈科技产品介绍

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西南交通大学“565科技行动计划”（征求意见稿）

近年来我校科技工作取得了突破性进展，综合实力稳中有升，对学校发展发挥了重要的引领和支撑作用。但同时也必须充分认识并着力解决当前科技发展中存在的问题，突出表现在高水平青年科技拔尖人才不足、科研团队建设滞后、青年教师科研基础薄弱，科研发展后继乏力。为切实加强科技人才队伍建设，提高科技人才队伍的整体水平，     

实施科技兴港促进“港联”发展

介绍梧州港口运输联合总公司在贯彻“科学技术是第一生产力”，实施科技兴港献的成功经验，阐明了重视科技投入和人才开发是企业发展的强大动力。     

公路教育发展战略目标研究

一、基本依据发展战略目标是较长时期内关于全局发展的奋斗目标，亦即预期要达到的未来公路教育在数量、质量、结构等方面发展的总要求和总水平。选择的战略目标正确与否，关系到整个战略的成败。所以，在制定公路教育发展战略目标时，必须要有充足的依据，要从公路交通系统的实际情况及发展趋势出发，充分了解公路科技发展及公路交通系统对人才的需求，在研究和分析公路教育现状及国内外教育发展趋势等基础上选择目标。