和谐东平河·文明新航道——东平水道创建国家级“文明样板航道”

东平水道是交通部《珠江三角洲高等级航道网规划》中"三纵三横"的重要一"横",自西江、北江交汇处的思贤滘至广州的大尾角,全长68公里。水道贯穿佛山市三水、南海、禅城、顺德四区,作为区间运输的便捷通道,上接大西江可达广西、云贵     

横门出海航道选线分析

横门水道和横门东水道是珠江水系八大出海口门通道之一,是连接西江干流与珠江口湾区港口群的重要通道,也是中山港出海的便捷主通道。横门出海航道有三条线路可供选择,一是横门东水道横门口至广州港出海航道10#标38km航段接入伶仃航道;横门口至广州港出海航道14#标接入广州港出海航道;二是横门口至广州港出海航道16#标接入广州港出海航道;三是横门口至广州港出海航道26#标接入广州港出海航道。本文主要针对三条线路出海口的限制因素进行分析,研究横门出海航道的可行性。     

西江下游3000T航道整治工程设计回顾

西江下游是国家内河航道建设重点“两横一纵两网”中一横的重要组成部分,又是珠江三角洲航道网中的重要一纵,是连通珠江三角洲骨架航道网“三纵三横”的主干道,同时又是连通“两广”的主通道及南海出海的主要航道,航运地位突出。本文从西江下游的建设背景出发,重点介绍了西江下游整治难点、整治原则和工程措施,为整治西江航道积累工程实践经验。     

建设西江“黄金水道”促进广西经济发展

西江作为我国第二大航运大河，是国家内河水运规划“两横一纵两网”中的一横。在当前的发展背景下，本文结合广西实际，从五个不同的视角审视西江，充分认识西江对广西社会经济发展的促进作用；提出协同建设西江，提高西江通过能力，创新管理西江，理顺关系，保障西江畅通高效，培育专业团队，落实好西江的规划、建设和管理、运营等责任的建议，为把西江打造成为推动广西社会经济协调科学发展新引擎提供决策参考。     

磨刀门出海航道选线分析

磨刀门是西江主要出海航道之一,尤其是中山、珠海、江门出海及通往港澳的便捷通道之一。磨刀门出海航道有三条线路可供选择,一是交杯沙水道,二是洪湾水道~十字门水道,三是洪湾水道~澳门水道。本文主要针对三条线路出海口的限制因素进行分析,研究磨刀门出海航道的可行性。     

西江下游出海航道开发潜力分析

西江下游是国家内河航道建设重点"两横—纵两网"中一横的重要组成部分,又是珠江三角洲航道网中的重要一纵,是连通珠江三角洲骨架航道网"三纵三横"的主干道,同时又是连通"两广"的主通道及南海出海的主要航道,航运地位突出。本文根据广东省社会经济和运输结构转型及发展态势,综合分析研究西江下游出海航道的发展潜力,为西江下游出海航道发展规划、航道建设、管理提供参考。     

南庄紫洞：曾现“佛山清明上河图”

谈起南庄紫洞圩，很多老一辈仍难忘旧时那幅如“清明上河图”般热闹的景象。紫洞，位于北江、西江两支流潭州水道、东平水道的分叉口。在邪个以船代步、水路运输为主要的出行、     

保护五大河口深水岸线资源

东莞市东江北干流、麻涌水道、倒运海水道、东莞水道及太平水道是东江汇人狮子洋的五条水道。五条水道口门以内一段距离河段（本文称为“五大河口区”）航运条件十分优越,向上游经东江干流联通矿产资源丰富的河源市和惠州市,向西出河口后通过珠江三角洲网河深入珠江三角洲腹地和西部,并可沿西江、北江上溯至粤北和广西等地。     

佛山东平水道获广东省“文明样板航道”荣誉称号

2008年12月11日，广东省交通厅、文明办在佛山召开东平水道创建国家级文明样板航道省级验收命名大会，授予东平水道广东省“文明样板航道”荣誉称号，并向三家主创单位佛山市交通局、佛山航道局、佛山海事局颁发了广东省“文明样板航道”牌匾。     

西江航运干线的黄金十年从“千帆待发”到“万轲争流”

<正>新时代的非凡十年,是西江航运干线高速发展、量质齐升、能力倍增的十年,黄金水道充分凸显黄金成色。西江航运干线上接云贵、横贯两广、辐射港澳,是“四横四纵两网”国家高等级航道网的重要组成部分,也是珠江水运最重要的干线通道。党的十八大以来,随着珠江水运高质量发展深入推进,西江航运干线也迎来了高速发展、量质齐升、能力倍增的十年,基础设施建设取得重大突破,     

高建：海事青年“三宗最”

从江门市区开半个多小时的车到睦洲渡口,排队过五分钟的渡,才到达睦洲南镇的江门海事局新会海事处睦洲办事处,这是一个浮在水上的办事处,是全江门最早的24小时海事执勤服务点,管辖西江下游70多公里的航段,看似不是很长,可虎跳门水道、劳龙虎水道、磨刀门水道、石板沙水道、睦洲水道均在这段,是珠三角西岸水路的咽喉要道,过往船只平均每天约400艘次,因为水域复杂,日前还被确定为广东省十大危险水域之一。     

极端天气下横门东水道悬沙分布特征研究

本文收集了横门珠江口横门海域正常天气与极端天气下的遥感图像,利用悬沙遥感相对浓度模型,对比分析了极端天气情况下横门东水道或附近水域悬沙分布特征。研究结果表明:横门水域内在大风和台风情况下风浪掀沙显著,大风作用时间越长,风浪掀沙越明显,悬沙浓度越高,且枯季风浪掀沙作用比洪季强。暴雨径流挟沙量大,横门东水道悬沙浓度达到峰值,但未对淇澳岛——金星门一线以南海域造成影响。台风过境,降雨径流来沙增加,台风风浪掀沙增强,对横门东水道悬沙浓度有持续的影响。     

谈火烧头切咀工程施工监理的事前控制

一、工程概况 火烧头切咀工程位于广州市番禺区,顺德水道分流于容桂水道与沙湾水道的突咀处,该段航道弯曲、狭窄,不能满足千吨级船舶航行的要求,需要进行切咀、航道疏浚和护岸工程,是西江下游航道整治工程的重点工程之一.     

西南水运出海中通道工程勘测

西南水运出海通道中线起步工程(简称中通道工程),是国家水运建设重点项目"一纵四横"中的一条,属西江及主要支流主通道的一部分。西江主通道上游规划有左(右江)、中(红水河)、右(都柳江)三线,中线由南盘     

磨刃门出海口之水见证珠江门户战略

流水归渠,江河入海。磨刀门水道是珠江水系的主要出海口。它也是江门、中山、珠海、澳门等城市重要的水源地,也是通往江门、佛山、肇庆等地的主要航段,每天经过磨刀门水道的船只超过2000艘。磨刀门水道优化了西江航运条件,营造了两江沟通港澳的黄金水道的作用。珠江口取水点也是今年珠江片区“中国航海目”活动的最后一个取水点。     

珠江三角洲航运规划及实施总览

我国内河航运建设“九五”期间重点强化航运基础设施的建设，按通航1000吨级(部分可通航500吨级)船舶为标准，重点提高航道等级，集中力量建设长江干流、西江于流、京杭运河、长江三角洲航道网、珠江三角洲航道网，形成“两横一纵两网”基本贯通的格局。“十五”期间，将继续建成“两横一纵两网”高等级内河骨干航道。珠江水系重点解决红水河大化、百龙滩枢纽恢复通航……     

西江下游航道整治工程监理

西江下游航道整治工程是广东省"九五"期的重点建设项目,又是世界银行向中国贷款的第二批内河项目之一.工程包括西江下游(肇庆-虎跳门)航道和莲沙容水道共长258km的航道整治工程,其中西江下游(肇庆-虎跳门)航道按通航3000吨级海轮航道标准建设,航深6m,航宽100m,弯曲半径650m;莲沙容水道按通航1000吨级海轮航道标准建设,航深4m,航宽80m,弯曲半径500m.该工程线长点多,技术复杂,对施工监理要求高.由于建设周期较长,受河道水沙条件和河床演变等因素影响,设计变更较多,合同管理工作量大,本文就工程中的监理工作简述如下.     

江门海事:“侨乡幸福渡”为群众送幸福

正新中渡口所在的磨刀门水道,被称为广东十大风险水域之一。3年来,江门新会海事处、江门市新会区交通局党组、大鳌镇党委通过三方共建,打造了"侨乡幸福渡"的党建品牌,力争渡口安全零事故,让群众出行转"危"为安!江门是水乡,渡船安全营运是江门海事局监管的重中之重。在刚刚结束的2018年春运期间,江门辖区乡镇渡船客运量达47.5万人次。其中江门辖区规模最大的渡口是新中渡口,该渡口位于西江下游磨刀门水道,是江门(新会     

建立西江航运干线 船闸远程视频监控系统的思考

<正>西江是广西及云贵沟通广东、港澳地区的一条重要的水上运输大动脉,确保这条水上运输通道的畅通安全,是珠江内河运输服务提供优质、高效、竞争力强的重要基础,因此,建立西江航运干线远程视频监控系统就显得非常必要。西江航运干线西起南宁,经贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山等,东达广州,由郁江、浔江、西江、东平水道等组成,全长851km。为内河三级航道通航1000吨级船舶。西江     

江门海事：“量身定做”辖区船舶航行“导航图”

为配合做好沿海中小型运输船舶专项整治工作,给船舶航行提供更加精准的航行安全指引,近日,江门海事局制作了《西江下游及虎跳门水道航行安全提醒示意图》、《潭江、崖门水道航行安全提醒示意图》和《中小海轮安全提醒信》等宣传资料2万余份,派发给沿海中小型运输船舶,为船舶航行“量身定做”最新实用的“导航图”。