共和至玉树公路设计方案的研究

共和至玉树公路沿线风积沙、积雪、连续多年冻土等不良地质路段较多,对公路危害严重。特别是鄂拉山至雁口山段,分布有富冰、饱冰冻土、含土冰层等各种类型的多年冻土。路基沉降、路面开裂、坑槽、翻浆等道路病害严重,严重影响公路的通行能力;因而公路设计方案是共玉公路成败的关键。     

共和至玉树公路多年冻土区涵洞设计探讨

共和至玉树公路里程长,沿线海拔高,气候条件恶劣,地质条件复杂,季节冻土和多年冻土均大面积分布,加上沿线玉树灾后重建工作任务重、时间紧和涵洞构造物多,施工周期短.涵洞基础形式的选择和地基的处理则是本项目涵洞设计的难点.为保证涵洞的施工质量和进度,这就要求涵洞结构型式必须是施工质量宜控制、施工进度宜保证的型式.     

青藏高寒区首条高速公路共和至玉树公路基本建成

<正>近日,全长630多公里、投资超百亿元,经过4年艰苦卓绝的建设,穿越青藏高原多年冻土区的首条高海拔、高寒、高速公路——共和至玉树(结古)公路(一期)基本建成通车,与现有214国道构成了通往玉树的高速化大通道。这条穿越高海拔地区的高速化公路,在青藏高原筑路史上创造     

国道214线共和至兴海叉路口段货车计重收费方案的探讨

主要阐述了货车的计重收费方案。     

青海省G214线高等级公路建设模式探讨

对于青藏高原地区的G214线高速公路建设应全面贯彻落实科学发展观、交通建设可持续发展及节约土地综合利用的主导思想,结合项目建设区域地形、地貌、地质、水文、生态环保等特征以及交通量调查结果,在遵循"适度超前"的基础上,选择分期分幅建设模式,一般路段采用分离式路基形式,实行部分控制出入的高速公路网系统;穿越城镇居民区、牧民点的路段,宜选择整体式路基形式,实行全部控制出入的高速公路网系统。充分体现灵活设计、宽容设计和创新设计的青海高速公路建设新模式。实现"安全至上、环境优美、节约资源、系统优化"的设计目标。     

G214线共结段冻土处治方案

根据多年从事高原冻土地区公路设计的经验,对冻土地区路基处治提出相应的处治方案。     

国道214线姜路岭至清水河段公路使用性能评价

通过对国道214线姜路岭至清水河段公路多年冻土路段病害的调查,分析了国道214沿线的主要病害类型以及多年冻土类型,并对该路段公路使用性能进行了评价,研究了典型病害类型与多年冻土特征之间的相互关系。     

G214线共结段公路设计与环境保护

根据多年在三江源等环境敏感地区从事公路设计的经验,对公路设计中的生态环境保护提出相应的对策。     

G214线青根河大桥挂篮拼装及施工方案

结合我省G214线青根河大桥主桥施工过程,介绍三角挂篮施工预应力混凝土变截面箱梁的施工方案和高海拔地区修建连续刚构的施工要点.     

国道214线某路段滑坡病害分析

以工程地质调绘、勘探、物探试验等综合工程地质勘查方法,查明滑坡范围及地形地貌,地层岩性、坡体结构和地质构造等工程地质条件,分析研究滑坡的性质及产生原因,确定滑动面及软弱带,了解其岩土属性,结合土工试验资料及反算结果和经验参数,计算、评价和分析其滑坡的稳定性,查明地表水、泉水的分布及滑体的含水情况,为滑坡疏排水土体固结和滑坡治理设计提供必须的地质、水文地质参数。     

国道214线某路段高边坡病害分析

通过地质调绘等综合工程地质勘察方法,查明高边坡范围及地形地貌、地层岩性和地质构造、地下水条件、降雨、地震、昼夜温差变化、冰雪冰融、不合理的边坡开挖、岩石风化等工程地质条件和气候条件,确定高边坡的变形机理,结合抗剪强度等试验资料及力学指标反算和既有工程经验参数综合分析选用,计算、评价和分析其稳定性,为高边坡治理提供了必要的设计依据。     

国道214线青海通天河隧道变形应力分析

针对工程施工中的隧道地应力的力学进行了探究和分析,并探讨了隧道应力造成围岩变形的机理,对由于高地应力使隧道在施工过程中出现较大的变形现象进行了详细分析。介绍了隧道大变形形成原理,对地形突变点及特殊层面进行详细的研究,确定了大变形地段可靠、操作性强的支护办法。以共玉二级公路通天河隧道为例,详细的介绍了应对隧道地应力特点的有效的施工措施和技术对策等,可确保隧道施工的安全性。通天河隧道地应力的施工实践给隧道高地应力区域的施工了有意义和有价值的技术经验,可供类似的隧道工程借鉴。     

水泥稳定碎石路基施工中的技术问题及对策分析

为了提升道路施工的质量,需要合理应用道路施工技术。水泥稳定碎石路基施工技术作为新兴的一种路基施工技术,被广泛地应用在道路工程中,在探讨水泥稳定碎石基层相关内容的基础上,分析水泥稳定碎石路基施工关键技术,提出施工过程中的质量控制措施,希望为类似的道路施工提供帮助。     

G315线湟源至西海初步设计安全设施浅析

通过设计项目实例,论述安全设施调查的方法和设计的思路     

保水剂对G214路域土壤含水率的影响分析

以G214线共和至结古公路沿线200m范围土壤为例,通过室内试验测定其使用保水剂后土壤含水率的变化,结果表明:保水剂的初次吸水效果显著,可为公路绿化初期植被生长提供一定的水分,但重复吸水率效果不显著。建议在后期施用有机肥或种植固氮植物,以提高土壤基础养分,保证绿化植被生长所需。     

G218线那拉提至巴仑台公路工程项目概算审核研究

G218线那拉提至巴仑台公路工程项目是国家公路网规划的重要路段,是新疆"十四五"规划内的重点项目.本项目为经营性公路,在初步设计批复后,将采用政府与社会资本合作的模式引入社会资本方进行融资、建设、运营和维护,所以初步设计概算作为引进社会资本方(PPP)以及合同谈判的重要依据,尤为关键.文中对该项目概算编审的具体问题进行分析,以期对类似项目科学编制公路工程概算、预算文件,预防国有投资风险,进行投资控制提供参考.     

G227线大阪山至扁都口段公路路基病害原因浅析

结合G227线大阪山至扁都口段公路病害整治工程,主要针对路基病害,分析了产生各种病害的原因,并提出了相应的处治对策。     

G109线沥青混凝土路面早期病害分析

介绍G109线沥青混凝土路面早期病害类型、形成原因及预防早期病害的措施.     

PPP模式在G310线大力加山经循化至隆务峡高速公路上的应用

针对青海省特殊的地域、地理、气象水文和生态环境,作为一个人口小省、地域大省而积极探索PPP管理模式即政府和社会资本金合作模式,也是稳增长、促改革、调结构、惠民生的重要抓手。PPP模式在G310线大力加山经循化至隆务峡高速公路上的探索应用,就是在交通投融资领域及工程建设管理领域里的首次尝试。     

省道202线平安至大力加山段超载运输影响公路安全运营分析

为了验证超载对S202线路面结构的影响,结合《青海省省道202线平安至大力加山段两阶段施工图设计》中的路面结构,借助于结构力学分析方法,分析不同交通量下的设计弯沉、结构层底弯拉应力等设计指标。