最佳伙伴OPEL Insignia旅行版

欧宝Insignla旅行版的车身长度为4830mm，轴距为2737mm，车身充满动感，风阻系数仅有0．27。车内配备了诸多高科技配置，如“Opel Eye”电子警示系统：可根据当前交通情况提供9种不同灯光效果的AFL主动式前大灯；     

很“日范” NISSAN IMK CONCEPT

正日产在东京车展上发布了一款非常具有日式风情的概念车IMk。首先在车身尺寸上就非常具有KCar风韵,长宽高分别为3434mm、1512mm、1644mm基本上不用占多大面积的停车空间,而且IMk concept的车轮完全设置于车身边缘,可以说几乎没有被浪费1cm的车身尺寸,那点可怜的车长几乎都贡献给车内空间了。     

谁动了我的方向盘 AUDI AICON CONCEPT

正奥迪最近发布了一款全新概念车AICON,与以往那些半推半就的自动驾驶汽车不同,AICON概念车可是完全不折不扣的"自动驾驶",甚至连那个带点象征意味的方向盘都不会出现在配置清单当中。整个中控台联合车门板内衬完全由触控式液晶屏围绕着,车内乘员可以根据需要在各个液晶屏区域进行相应功能操作。而且AICON概念车的尺寸也相当豪爽,车身长度达到了5444mm,宽度为2100mm,高度1506mm,四个车轮几乎位于车身边缘,使轴距达到了3470mm,甚至比旗舰车型     

有望量产 Citroen Cactus Concept

雪铁龙发布了全新的Cactus概念车,此外这款全新的概念车将会在2014年2月份左右投入量产,命名将会延续C4的序列,到时有可能被称为C4 Cactus。Cactus概念车未来将会基于雪铁龙全新的EMP2平台打造,车身长度4210mm、宽1750mm、高1530mm,虽然尺寸不大,却采用了四座式设计。Cactus概念车还搭载了Hybrid Air技术,标致之前也曾展示过     

复活T1 VOLKSWAGENI.D.BUZZ

正大众推出了全新的I.D.BUZZ概念车。造型设计与大众经典的MPV车型T1如出一辙,车头似是而非的V字开脸设计是将T1的设计进行了现代化的融合,车身的双色涂装同样也是模仿T1的经典风格。I.D.BUZZ概念车基于大众的MEB-XL平台打造,车身尺寸达到了长4941mm、宽1976mm、高1963mm,轴距为3300mm。车内空间和座椅布局方式也具有极大灵活性,可根据需求进行翻转     

下一代马自达3 MAZDA KAI Concept

正前不久,马自达发布了下一代马自达3的原型车——KAI Concept。作为全新一代紧凑级两厢概念轿车,KAI继承了现有马自达3的大量传统,包括车身尺寸。KAI概念车长4420mm、宽1855mm、高1375mm,轴距为2750mm,与现有马自达3的尺寸相当。不过令人欣喜的部分是KAI概念车的尾部造型,采用轿跑风格的溜背式设计,并将马自达魂动设计理念当中的运动元素尽可能在KAI概念车的尾部体现出来。不过,采用如此变异的设计,也使KAI概念车从尾部看上去有些网尔法罗密欧的影子。全新KAI概念车的内饰设计也是一大亮点,继承了之前     

激情回归 TOYOTA FT-86 Ⅱ CONCEPT

丰田推出了FT一86原型概念车的第二版FT一86 lIConcept,这说明FT一86的最终量产之路已经邻近。我们也可以把这辆第二版的FT一86概念车看作是量产版的缩影,这个摸样基本上与未来量产版没什么区别。第二版FT一86车身尺寸为:长4235mm、宽1795mm、高1270mm,轴距为2570mm,车身总重1000kg。由此看出丰田采用了大量的轻量化措施,提高FT一86在弯道中的操控性。最好的消息莫过动力部分于     

旗舰级 VOLKSWAGEN I.D. VIZZION

正在2018日内瓦国际车展上,大众发布了最新的旗舰级概念轿车I.D.VIZZION。从造型设计上来看,本次全新发布的I.D.VIZZION概念车保持了与之前I.D.系列概念车相同的主基调和设计元素,贯通式的前大灯与尾灯基本可以定性为未来大众品牌车型设计风格。而从车身尺寸上来看,5163mm的车身长度、1947mm的车宽、1506mm的车高与3100mm的轴距,已经表现出I.D.VIZZION的旗舰级轿车身份。与之前的I.D.系列概念车相同,I.D.VIZZION也是出自于大众最新的MEB电气化平台。     

前轮阻风板对整车风阻系数的影响

以某中大型SUV车型为例,为了尽可能降低整车风阻系数,根据空气动力学原理,借助虚拟仿真手段研究了不同尺寸及形状的前轮阻风板对整车风阻系数的影响。研究表明,前轮阻风板的结构对整车风阻系数非常敏感。相比于倾斜的阻风板,竖直的阻风板通常可以获得更低的风阻系数。阻风板的尺寸对整车风阻系数同样非常重要。     

重打鼓另开张 NEW CITROEN C4 PICASSO

雪铁龙发布的全新毕加索车型与前不久在日内瓦车展上亮相的Technospace概念车几乎没什么变化。前大灯采用双层分开式的结构设计,这好像与JEEP全新的大切诺基有着很多共同点。全新的毕加索车型比老款尺寸更大,长宽高分别为4428mm、1826mm和1611mm,轴距为2785mm。由于车身纵向尺寸的增加,车内空间也会比老款车型有所提升。     

学院派概念车 SKODA MOUNTIAQ CONCEPT

<正>大众集团在培养设计接班人上着实下足了功夫,在一波又一波青涩的作品之后,来自于斯柯达专属的Vocational School终于带来了一款看似非常成熟的概念车作品——MOUNTIAQ。这款名为MOUNTIAQ的皮卡概念车基于斯柯达现有柯迪亚克车型改造而来。经过重塑的车身长度为4999mm,宽度达到了2005mm,车身高度为1710mm,轴距拓展至2788mm,与原版柯迪亚克相比完全是大了一号。而特意     

汽车风阻系数灵敏度分析方法研究

通过对风阻系数敏感度的理论推导,寻找影响风阻系数的车身造型面关键部位,根据获得的灵敏度,采用自动变形技术,实现网格对影响风阻系数的造型面变化的自学习和自判断,最终达到汽车风阻自动优化的目的。对某款SUV风阻的灵敏度分析,验证了灵敏度方法和自动变形技术在空气动力学风阻计算中应用的有效性,计算全过程无需人工介入,即可使风阻系数达到预设的目标值。     

新一代玛驰的雏形Nissan Sway Concept

<正>日产在日内瓦车展上发布了全新Sway概念车,新车看作是日产下一代小型车玛驰的雏形。2016年完成量产工作时将会在巴黎的雷诺工厂进行生产,并与雷诺Clio共线。新车Sway概念车的车身全长4010mm,宽1780mm,高1385mm。造型采用了早在2013年发布的IDx概念车的设计元素,包括全新的前脸造型、前中网的多层叠加风格等。与之前历代玛驰不同,新一代玛驰概念车的车身更为修长,重心降低,使车内腿部空间更宽敞目上下车更为简便。     

纯 INFINTTI LE Concept

一向以造型大胆、动力强悍、性能不俗著称的英菲尼迪,推出了自己首款纯电动概念车LE Concept。与之前推出的Etherea Concept和Emerg Concept不同（先前两款分别采用油电混合Hybrid技术与EREV增程技术）,LE Concept采用了与日产聆风（LEAF）相同的纯电动技术,达到了彻底的零排放。由于采用全新的低风阻设计,LE概念车的风阻系数仅为0.25,大大提升可续航里程。     

凛然耀世

Mazda Atenza是沿袭“魂动”设计主题的最新车型,无论是车身线条还是整体风格都与马自达的概念车“SHINARI”有些许相似,它采用了马自达新一代家族式前脸“标识之翼”,使其品牌辨识度大大提升.而锐利的前大灯组也彰显了Mazda Atenza独有的坚毅型格,这种蓄势之美将一触即发.而Mazda Atenza的“魂动”设计也能使车身上部和下部的气流达到最佳平衡,从而表现出卓越的空气动力性能,0 27的风阻系数也足以说明这一点.     

奧迪TT Sportback概念车

<正>奥迪TTSportback概念车沿用奥迪TT的经典设计风格,并且采用四门设计思路,从而独具个性。该车型长4470mm,宽1890mm,高1380mm,轴距为2630mm,相比全新一代TT,车身加长290mm,加宽60mm,轴距加长120mm,而高度则降低30mm。奥迪TTSportback概念车前脸独具特色的水平线条增强了宽大的运动外观风格,一体式进气格栅比两门版更扁更宽,同时     

有望量产

雪铁龙发布了全新的Cactus概念车，此外这款全新的概念车将会在2014年2月份左右投入量产，命名将会延续C4的序列，到时有可能被称为C4 Cactus。 Cactuss概念车未来将会基于雪铁龙全新的EMP2平台打造，车身长度4210mm、宽1750mm、高1530mm，虽然尺寸不大，却采用了四座式设计。 Cadus概念车还搭载了Hybrid Air技术，标致之前也曾展示过这一技术。该技术采用了一台传统的汽油动力发动机，同时发动机将得到一个高压空气组件的辅助。在最大程度上节省燃油并提高动力系统的环保水平。     

未来开启 KIA FUTURON CONCEPT

<正>起亚在前不久发布了一款名为"Futuron"的全新概念车,其名称为一个混合词,由"future"(未来)和"On"(开启)进行组合,也就是说该款概念车预示着起亚未来的设计风格走向。从造型上不难看出Futuron概念车是轿跑与SUV的混合体,也是现下非常主流的设计风格。车身长4850mm,轴距达到了3000mm而高度却仅为1550mm,可以说完全属于轿跑感十足的跨界SUV。     

假如,国产 Citroen C3 Aircross

正上个月刚刚发布完大哥,这个月雪铁龙就加紧了脚步为C5 Aircross找了个小弟C3 Aircross。还是那句话,雪铁龙在一系列Aircross的各种概念车不断繁衍之后终于完成了它们的量产化,也算的上是难产了,在长期霸占着我刊概念车栏目之后,能有幸亲手把它们挪到新车速递里,也算挺难得的一件事。定型量产的C3 Aircross车身长度为4150mm,宽1760mm,高1640mm,车身尺寸属于标准的小型SUV范畴,而且非常城市化。不过,后备箱容积还算不错,在标准状态下拥有410L,而当后排座椅全部放倒后可以拓展至1289L。另外,它居然拥有可以打开的全景式天窗,这个设计非常接地气。     

爱的概念车 TOYOTA CONCEPT-Ⅰ

正丰田在本届北美车展上带来了一款以"爱"为主题的概念车。这款概念车由位于美国的设计中心Calty Design Research,Inc.负责设计。车身长4430 mm、宽1830mm、高1475mm,轴距2700mm,计划采用零排放的动力总成,但目前还处于计划阶段。这款概念车的真正亮点在于人工智能技术,从位于仪表盘中央的人工智能程序为起点,以"INSIDE OUT"为设计核心。把驾驶员