凯迪拉克能东山再起吗

<正>羹系车从昔日的辉煌到随后的颓废,再到近几年的东山再起,大家应该说是有目共睹。不过所谓东山再起仅限于常规品牌。在豪华车领域,美系的表现依然是乏善可陈——凯迪拉克"东山"努力了十多年也未见"再起",林肯就更别说了。美系豪华车就真的没戏了吗?还真不能这么说。这回在上海车展上发布的凯迪拉克CT6,应该说就让一些美系粉丝们看到了一丝希望。凯迪拉克在行政级产品战略上的失策     

梅赛德斯-奔驰的故事

你最熟悉的豪华车是什么?相信绝大多数人会不假思索地回答：梅赛德斯一奔驰(Mercedes—Benz)!确实，梅赛德斯一奔驰已经成为了高档、豪华车的代名词。想知道那标志性的三叉星背后有什么故事吗?想知道世界上第一辆汽车是什么样子吗?继续看，答案就在下面。     

只为拉风

<正>在光冈"梦幻和激情"的打造下,每一辆纯手工定制车都是豪华并且独一无二的。你没看错,这辆像蛇一样妖娆美艳的跑车,并不是科幻片里虚构的道具,它的名字叫大蛇。即使身处明星云集的北京车展E4馆,它那妖冶的光芒也一点儿都不逊色。这是以手工定制豪华车著称的日本光冈汽车在中国的首度亮相,虽然大多数中国人都没有听过它的名字,但或许正因为如此,人们在看到光冈的展车之后才更有惊艳之感。     

丰田皇冠在东京

正Q:在日本旅行发现东京都内丰田皇冠保有量很高,为什么皇冠在东京可以如此常见?提问者:黄山升龙霸812A:丰田皇冠是专为日本市场打造的豪华车,这款"最日本"的豪华车如今只在日本和中国大陆两个市场有行货销售。这些年由于日本经济的衰退,皇冠在日本本土的年销量从1990年的20逾万辆暴跌至4-5万的水平,退出了最畅销车型的行列。在日本的泡沫经济时期,售价不菲的皇冠是日本销量前三的。但如果是在东京的都心区,皇冠多得就像国内帝都的奥迪A6一样常见。     

丰田世纪

正Q:为什么丰田世纪能和劳斯菜斯一较高下?能介绍一下吗?怪蜀黍A:2006年丰田世纪(Century)被选为日本皇室的指定用车。这里所谓的能和劳斯莱斯一较高下,说的是丰田世纪在日本的地位有如劳斯莱斯在英国,都被选为皇室用车。其次,与劳斯莱斯相同的是,丰田世纪也大量采用纯手工打造,例如车头的"金凤凰"标识就是手工雕刻而来,每个标识的制作周期长达6周。至于价格,丰田世纪的价     

系统构建"四个安全"倾情打造"幸福公交" ——淮安公交打造本质安全企业工作实践与成效

习近平总书记强调,"人命关天,发展决不能以牺牲人的生命为代价,这必须作为一条不可逾越的红线."2019年以来,淮安市城市公共交通有限公司(以下简称:淮安公交)始终坚持以习总书记关于安全生产系列重要论述为指引,全面贯彻新发展理念,牢固树立"生命至上、安全第一、预防为主"的安全指导思想,系统构建"四个安全",倾情打造"幸福...     

小资在蔓延

在繁忙的都市中生活,有多少人想停下歇一歇脚步?所以,他们说"慢生活"就是一种"小资"。于是,有人标榜要学习"小资文化",有人要给"小资"下定义。你见过"小资"真正的准确无误的定义吗?我告诉你,"小资"只是一个名词或者名字;所谓的"小资",只是一种生活方式,而非文化,最多算是一种文明。     

“慢增长时代”下的豪华车市场

2013年一季度,中国豪华汽车销售增幅仅8.34％.与销量增速进入"慢增长时代"不同的,是各大豪华车品牌厂商对于中国市场的热情不减反增,加快在华网络扩张,却给经销商施加了巨大的销售和库存压力.在这样的环境下,豪华车市场的一些主导品牌开始"理性回归",将目光重新投向售后市场. 近日在青岛召开的《2013中国豪华车市场高峰论坛》聚焦"慢增长时代"下的豪华车市场,就豪华车品牌的现状、经销模式和后市场发展,掀起了一场头脑风暴.     

异乎寻常 北京奔驰全新长轴距E级轿车

<正>三叉星蕴藏的王者力量,令人折服。尽管轴距加长140mm,但被誉为"全球最佳行政坐驾"的奔驰E级轿车,依然散发着优雅的气质,展现着完美的车身比例。说到"加长",奔驰才是始作俑者,S级的长轴距版一直是豪华车市场的霸主。在中国这个格外贪恋大空间的汽车市场,特别是豪华车,惟有加长才是王道。华晨宝马5系和北京奔驰E级都曾经"矜持"地保持原版尺寸,这让奥迪A6L占得先机,在中级豪华车市场攻城略地。而这一次,北京奔驰有备而来。     

做“对”的企业——客户眼中的宇通LCC

大部分客户在评价LCC时都强调过这么一个观点:"买客车,就是要选择对的企业。"这种所谓的"对",一来是双方思路与感情的"对路合拍",还表示的是客车生产企业本身的付出和努力就值得客户去信赖。行至8月,宇通对于LCC(全生命周期成本管理)的推广渐入佳境,在过去的3个月里,LCC已在国内客车行业引发了一场讨论热潮,宇通本身、客户乃至竞争对手,都对LCC在客车行业中的发展表达了足够兴趣。     

长安CS15

测试地点:中国·云南·瑞丽我承认,它确实不是一款evo风格的"好车",但它看起来真的是招人喜欢现在的年轻人(当然,我也是年轻人)喜欢什么?个性、独特、与众不同,张扬但不过火,所以他们对于车辆的内外设计都有着很高的要求。另外,经济实力还不够充足的他们当然还考虑性价比,所以制造出一款能够让年轻消费者满意的产品其实要比制造出一台豪华车更有难度。而这方面,正是长安汽车所擅长的。继长安CS75、CS35之后,他们又打造出了一款小型SUV——长安     

豪华车具有的尺寸工程特征

随着今年参加北京车展的豪华车逐渐增多,豪华车型可谓悉数尽出.在看了这么多豪华车之后,它的定义是什么呢,具有哪些吸引人的特征?当然,豪华车价钱这么贵,吸引人的地方肯定不是单一的,维度很多.基于本文的了解,主要从豪华车的外观品质探讨其尺寸工程特征.     

林肯,终于来了

在中国,提及"林肯",一般人会想起解放黑人的美国总统,也有一些人知道这是一个美国汽车品牌,不过这种了解多半是来自婚礼仪式上的加长礼宾车。不知两年后,情况还会是这样吗?2012年8月28日,福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利在北京宣布,福特公司旗下豪华车品牌林肯将于2014年下半年正式进入中国市场。媒体普遍认为这是他3天来华行程中发布的最重要消息。     

普遍降温 超豪华车市场发展放缓

<正>2013年,中国汽车产销量再创新高,而中国的超豪华车市场的整体增速却明显放缓,部分顶级品牌的销量出现负增长。在中国,超豪华车品牌向来有恃无恐,现在是时候调整步伐、重塑品牌了。就在中国汽车市场一片振奋欢腾之中,一向顺风顺水的超豪华车品牌感受到的却是阵阵"寒意"。     

市场

<正>天津打造国际物流新平台近期,天津市推出"现代物流业发展三年行动计划",将打造我国北方国际物流新平台,将天津建成"一带一路"的北方桥头堡和京津冀城市群国际物流网络的战略核心。未来三年,天津市将构建以港口为中心,海陆空多式联运紧密衔接的现代物流体系,形成现代化的综合交通网络。同时完善物流业发展政策,鼓励生产企业和商贸企业剥离或外包物流功能,推动物流企业与生产企业、商     

戴姆勒牵手Uber 这对“老少配”要让机器人来接驾

正一个是扎根斯图加特传承逾百年的汽车老贵族,一个是诞生于硅谷创立不足十年的IT"小鲜肉",却在日前谈起了一场"忘年恋"。2月初,打车应用科技公司Uber宣布与全球最大的商用车制造商、第一大豪华车生产商戴姆勒达成合作,并透露此次合作的主要议题——打造支持共享交通的自动驾驶汽车。事实上,Uber和戴姆勒一直在积极布局自动驾驶,并在双方合作之前各自拥有自己的合作伙伴,不过,这对老少配的结合还是让汽车界和IT界都为之关注。     

玩物得志 途观车主董依平先生

<正>常言道:玩物丧志。到底如何去定义这四个字呢?他是一位平凡的古玩玩家,出生在一个非同寻常的年代,在那个年代里,把玩古玩是一种奢侈的生活方式,面对朋友们的冷嘲热讽,他选择走自己的路。他相信:没有所谓的"应该",只有自己的道路!一路走来,他用一份坚持,用一份执著完成着自己的梦想。他玩古玩,却不靠这个生计;他爱古玩,是因为尊重书画背后的人文底蕴。当我问起这一切为了什么?他笑着回答:我就是要让大家看看,什么叫"玩物得志",一切是如何发生。     

杰出的执行力

<正>格瑞斯特定理——杰出的策略必须加上杰出的执行才能奏效。这是个越来越强调创意策略的年代,普遍的看法是:平庸令人厌烦,平庸只能使人走向失败,平庸的策略是最大的错误。聪明的老板能认识到这一点,并尽量地避免平庸。可是杰出的策略并不能保证完全的胜出,其中很重要的一点就是需要能与之匹配的杰出的执行。执行力到底有多重要?近几年在豪华车品牌中,宝马在华的销售稳居第一,靠的不光是杰出的策略,更有与之     

豪华车的前驱后驱之争

在今年年初的洛杉矶,凯迪拉克推出了全新的XTS,并号称为凯迪拉克的新旗舰,用以替代赛威和帝威。这款在当时看起来似乎与咱们关系不大的车型,随着最近有关其引进并国产的消息逐渐发酵,被越来越多的人所关注。面对这个"新旗舰",许多"行家"都将目光聚焦在了XTS的驱动形式上——这款车居然是前驱的!有此引发的讨论,也引发了我们对一个话题的兴趣——对于豪华车而言,是否一定后驱才是最合适的?     

境外自驾注意事项

正对于很多旅行经验丰富的人来说,境外自驾游已经是件习以为常的事情,而且有越来越多的人正在加入这个行列。那么,对于缺乏境外自驾经验的人来说,初次境外自驾有哪些注意事项呢?不得不说的"驾照"什么是"国际驾照"所谓的"国际驾照",就是"国际驾驶许可证"(International Driving Permit,简称IDP)。IDP不是一份驾驶执照,而是一本小