12升重卡成为市场主流——陕汽重卡赢得先机

大物流时代的到来使得中国大排量的重卡销售形势见好,2006年底,陕汽集团推出了我国第一辆具有完全自主知识产权的12L大排量,大马力新德龙重卡“陕汽德龙至尊版牵引王”,使得陕汽迅速占领了我国360马力以上大排量．大马力的重卡市场,在业内引起关注。与此同时,陕汽与美国康明斯合资生产的12升以上康明斯发动机也被装配在陕汽的产品线上,其所体现出的强劲功率、稳定性能、节油耐用已让用户得到了实惠。[编者按]     

中集车辆(集团)有限公司经理吴三强:产品引进和产品出口同样重要

不管是参观第12届日本东京卡车展,还是考察日本主要的5家专用车企业,在与国内专用车企业相比较之后,觉得日本在专用车方面有很多值得学习的地方.我首先从日本专用车产品的发展方向谈起,再谈我国产品与日本的差距.     

陕汽重卡展特技 海沃系统显本领

日前陕汽2014全国卡车特技体验营活动上海站,上演了一场涵盖车辆品鉴、特技表演、驾乘体验、对比演示的一体式营销盛宴,增强了用户对陕汽重卡、海沃阿尔法液压系统等产品的了解和信赖。2014年9月20日,陕汽2014全国卡车特技体验营活动上海站在上海国际赛车场举行。     

陕汽重卡新起点

<正>陕汽面对重卡销售市场下滑的态势,一边在提高产品质量上苦练内功,一边又瞄准了"服务"这一蓝海市场,主动朝着服务型制造商转型,应该说是一个成功的突破,更是一个智慧的选择,必须"点赞"。方红卫陕汽控股集团董事长2014年12月18日,陕汽重卡2015商务年会在西安举行。本次商务年会上,陕汽紧紧围绕着"产品突破,服务超越"的主题,接连发布了德龙X3000重卡、"车轮滚滚"平台和"千人创富"计划,为企业转型服务型制造商后迈出了坚实的一步。同时,这也意味着陕汽在新的一年里,将要站在新起点上扬帆启航。     

陕汽重卡举行X3000新品推介会

<正>9月19日,陕汽重卡X3000新品推介会暨大篷车互动路演在安徽滁州举行。陕汽重卡汽车工程研究院副院长兼销售公司总工程师邵国强以及潍柴、法士特、汉德等黄金产业链成员、当地客户、经销商、潜在客户以及安徽省多家新闻媒体等共计1000余人出席了本次活动。德龙X3000系列牵引车是承载陕汽46年精湛军车工艺、依托国     

陕汽重卡“360°全体验行”大篷车互动路演山西区完美收官

<正>10月16日,陕汽重卡360°全体验行大篷车互动路演在山西大同市上演了山西区域收官之战,标志着本次互动路演山西区完美落幕。陕汽集团倾力打造的具有行业引领者的大篷车互动路演,选址于各大物流集散区域的物流园,深入卡车驾驶员集中地,意在打造真正的零距离体验式沟通平台,引领互动体验潮流,实现企业了解用户需求,听取用户心声,以贴近用户零距离的方式传     

明确新目标 推出新车型——记2014陕汽年中会

正陕汽于日前举行年中会,介绍了其在2014上半年取得的成绩,总结了360°全体验行等方面的经验,规划了下半年工作。通过推出有针对性的几款新车型,来占领更多的细分市场。2014年7月16日,以"共同的市场,共同的目标,成就我们共同的辉煌"为主题的陕汽2014年中营销渠道沟通交流会在西安举行,拉开了陕汽重卡迈进2014下半年市场的序幕。     

绿色新能源重卡研发制造新基地在陕汽落成

4月21日，由陕汽集团、西安交大、长安大学联合成立的，中国重卡行业惟一的“重卡新能源研究开发与应用实验室及研究课题”正式签约；同时，中国重卡行业第一个绿色宣言《2009陕汽重卡绿色宣言》也在发布会上正式推出。     

陕汽榆林东方首批20辆重卡下线

8月18日,陕汽榆林东方新能源专用汽车有限公司首批20辆重卡驶下生产线。同一天,由榆林东方集团和陕汽等四家公司合作生产的第一辆拥有自主知识产权的     

镇江中集交换箱:不仅放眼全球还将立足中国

“在2017年和2018年,这种产品在欧洲异常的火爆,甚至断货。一些欧洲生产企业的交货期甚至达到了9个月之久。”镇江中集的总经理温泉表示,“欧洲电商⾏业的快速发展让交换箱产品进入了高峰期。”     

斯太尔:曾经站在中国重卡技术之巅--写在中国斯太尔项目圆满结束之际

1984年到2005年,斯太尔相伴中国重型汽车产业走过了22个春秋,中国重卡人经过技术引进、消化、吸收,全面完成了斯太尔重卡技术在中国的生根、发芽与成长,建立了独立自主的以斯太尔平台为基础的中国重型汽车产业发展平台。这是我们引以为傲的。而今天,中国重型汽车产业又面临着新的机遇与发展,创新与挑战。试问,谁可再相依?     

一汽解放高调抢滩北京市场首批国Ⅲ环卫车投入使用

以环卫用车为突破点，高调抢滩北京市场 3月20日，一汽贸易总公司在北京龙熙酒店举行隆重的交车仪式，一汽解放汽车有限公司总经理许宪平、一汽贸易总公司总经理蔡真法将解放国Ⅲ环卫车钥匙交到北京管委会副主任陈玲手中，16辆环卫车将开始服务北京市政。     

我国整车物流发展趋势及资源整合问题研究

根据对我国主要汽车整车物流企业和汽车制造企业的调研,在阐述汽车整车物流(FVL,finished vehicle logistics)概念的基础上,将我国汽车整车物流与先进的整车物流(AFVL,advanced finished vehicle logistics)进行了比较,分析了我国汽车整车物流的发展趋势,提出了汽车整车物流的资源整合战略,并对实现资源整合的关键问题进行了探讨。     

BOT模式在西部公路建设中的应用

论述了BOT融资模式在公路建设中存在的问题,并就这些问题提出了相应的对策和建议。     

我国轿车售后服务体系的发展研究

汽车市场的竞争已经从单纯的价格竞争转向更深层次的服务竞争,服务质量的好坏已经成为决定消费者购买行为最重要的因素之一。文章阐述了轿车售后服务的基本概念及影响,提出了目前我国轿车售后服务体系发展存在的问题,并就我国轿车售后服务体系的建设进行了有益的探讨。     

南宁市江南堤路园工程西园段填筑路堤后岸坡稳定性分析

通过广泛收集大量相关资料、水下测量、工程补勘及室内试验,结合岸坡稳定的各种工况,循序渐进地反复试算,综合评价南宁市堤路园工程西园段路堤加载对岸坡稳定性的影响.研究结果认为,本工程场地是稳定的;现有的钢筋砼堤也是稳定的;该段路堤加载对岸坡不产生新的稳定性问题.西园段堤路园中的道路采用填土方案是可行的.该研究为江南堤路园工程西园段的建设提供决策依据,并为设计提供技术支持.     

南宁市江南堤路园工程西园段填筑路堤后岸坡稳定性分析

通过广泛收集大量相关资料、水下测量、工程补勘及室内试验，结合岸坡稳定的各种工况，循序渐进地反复试算，综合评价南宁市堤路园工程西园段路堤加载对岸坡稳定性的影响。研究结果认为，本工程场地是稳定的；现有的钢筋砼堤也是稳定的；该段路堤加载对岸坡不产生新的稳定性问题。西园段堤路园中的道路采用填土方案是可行的。该研究为江南堤路园工程西园段的建设提供决策依据，并为设计提供技术支持。     

我国污泥处理处置主流技术路线的发展概况及制约因素

目前,我国污泥年产量已突破6 000万吨(以含水率80%计),"十一五"和"十二五"期间,围绕"稳定化、减量化、无害化、资源化"的基本原则,我国污泥处理处置已取得了阶段性进展和成果,实现了从无到有、从点到面的突破。但污泥处理处置主流技术路线的全链条集成仍存在制约性问题。现介绍"厌氧消化/好氧发酵+土地利用"、"干化焚烧+灰渣填埋或建材利用"作为主流技术路线的发展现状,分析总结其全链条推广瓶颈,并展望污泥处理处置技术领域的后续发展方向。