等截面圆弧夹板拱架预留拱度的商榷

在石拱桥的设计上,多是由拱圈断面中砂浆的拉应力来控制,亦就是由断面中轴向力的偏心距来控制。例如:跨径l_o=15米,矢跨比f_o/l_o=1/3,净宽7米(附2×0.75米人行道),设计载重用汽-18、拖-80,拱圈厚度d_o=80厘米,采用80号水泥砂浆砌拱圈,其允许拉应力〔σ_p〕=16吨/平方米。计算得当拖-80作用在拱顶时,拱顶断面中的内力M=4.861吨一来.N=34.899吨,平均计算应力σc_p=N/d_o=     

柴油机放热的某些动态规律性

<正> 研究工作是在中等废气涡轮增压的6 15/18型柴油机上,在n=1500转/分下进行的。部分研究工作是在苏联中央柴油机科学研究所半分开式燃烧室的BC-A01单缸机上,在1700转/分下进行的。用     

2006款宝来 自诊断无法进入

故障现象：2006款宝来（发动机型号BJH）,控制单元自诊断无法进入。 故障诊断：用专用诊断仪VAS5051读取故障码测试,无法进入各控制单元,检查自诊断插座16针插头的T16/4号搭铁脚,接地良好;检查T16/16脚常火供电脚和T6／1脚的15号供电脚，电压为12．5V，说明插座供电正常。     

可变压缩比柴油机的试验研究

<正> 对可变压缩比活塞发动机工作过程的研究工作是在拖拉机用8ЧНВ15/16风冷发动机的单缸试验机上进行的。选择这种发动机不是偶然的。首先,这种发动机气缸活塞组的热应力大大超过相同功率的水冷发动机。因此,这种发动机比任何其它发动机更需要加强冷却。其次,这种发动机是不久以前才设计出来的,所以其强度储备(安全系数)还有余裕,它还能进一步强化。     

高速柴油机的热强度

<正> 本文探讨了根据工作过程参数、压力升高率和空气利用系数来评定15/15和15/18运输用高速柴油机的热强度问题。提出了柴     

内燃机测量(续)

<正> 一台发动机最重要的参数之一是功率。因此在绝大多数发动机试验中也是必须加以测定的。 功率的定义是单位时间内作的功。 p=W/t (13) P=功率 W=功 t=时间 它也可以用扭矩与角速度的乘积来计算 P=Mω (14) M=扭矩 ω=角速度 人们根据公式用转速来得到角速度     

ЧН15/18型四冲程废气涡轮增压高速柴油机冷却系统内的散热研究

<正> 文内列出了6 15/18型柴油机在额定转速n=1500转/分工作时的外部热平衡和负荷特性的实验数据。着重注意的是,分散在冷却系统内的热损失,其中包括冷却排气总管外套和涡轮压气机的损失。表示出了     

不同复合改性沥青混合料路用性能的对比研究

为探究不同复合改性沥青混合料路用性能的差异性,研究采取SBS、SBR、橡胶粉等3种改性剂进行两两复合,通过AC-13,AC-16,AC-20等3种级配进行沥青混合料的配制。最终选用4%SBS/3%SBR、4%SBS/15%橡胶粉、3%SBR/15%橡胶粉3种复合改性沥青混合料及AC-13,AC-16,AC-20等3种级配的沥青混合料作为研究对象,通过高温车辙、冻融劈裂、低温小梁弯曲等试验对3种不同复合改性沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性及水稳定性进行试验对比研究。研究结果表明,在3种复合改性沥青混合料的性能方面,4%SBS/3%SBR沥青混合料的各项性能最佳,4%SBS/15%橡胶粉沥青混料次之,3%SBR/15%橡胶粉沥青混合料最差。在3种级配沥青混合料的高温稳定性方面,级配为AC-20的沥青混合料最佳,AC-16沥青混合料次之,AC-13沥青混合料最差。在3种级配沥青混合料的低温稳定性及水稳定性方面,级配为AC-13的沥青混合料最佳,AC-16沥青混合料次之,AC-20沥青混合料最差。试验研究结果在沥青路面设计与施工中,可为沥青混合料的选择应用提供参考依据。     

测定不稳定工况下的循环供油量

<正> 本文研究的是,用计算实验的方法来确6 15/18型柴油机在不稳定工况下的     

国内新出现的小功率内燃机

<正> D302/D303系列风冷柴油机 德国MWM公司设计郑州第二柴油机厂引进的产品,D=95mm,S=105mm,单缸,标定功率为5～10kW,瞬时可达8～12kW,标定转速为1500～3000r/min。用于手扶拖拉机、农用运输车、农林园艺机械等配套动力。也可用于发动机组和小型水泵。 N85系列柴油机 多家共同研制的产品,1991年通过部级鉴定,主机型有2、3、4缸机,用直喷与涡流室两种燃烧系统。D=85mm,S=95mm,亦可改用90mm和100mm,视用户需要而定。农用n=2200～2600r/min,Ne=13.2～29.4kW;工业用变型机,n=3000～3200r/min,Ne=34～37kW。全系列共8种型号,主要用于农用运输车和拖拉机。     

软地基上高填土的稳定

本文所述的软地基上高填土的稳定方法是国外工程中采用过的。该工程跨越一条河谷,建有一座6孔200米长的预应力桥,桥头接线的填方地段最高填土约达15米高。河谷地基上层是2.5～3.0米厚的软质垆坶土层,再往下为砂砾层,最深处距地表约10米。根据三轴压缩试验的结果,垆坶层的粘结力 C=0.2公斤/平方厘米,内摩擦角(?)=13°。以同样方法试验填方土壤的 C=0.15公斤/平方厘米,(?)=20°。稳定计算按公式     

江淮瑞风车电路(二)

江淮瑞风车自动变速器控制电路如图10～图13所示;C/RAIL车型空调控制电路如图14～图15所示;MPI车型空调控制电路如图16～图18所示。     

чн15/18型涡轮增压四冲程高速柴油机冷却系散热率的研究

<正> 船用发动机的排气总管应具有良好的绝热性,以保证使用时的安全。故H15/18、H16/17、H18/20和H18/22型船用柴油机的排气总管均带有水套。且水套还与柴油机本身的冷却水套相连通。这种结构在某些内燃机车发动机上也有,如M-753型柴油机。在任意发动机的热平衡中,冷却系     

在高压油管内存在初压的情况下高速柴油机工作循环参数的研究

<正> 台架试验是在1-15/18型柴油机上进行的,用的是HK-12燃料泵。试验表明,用于实验的燃料设备,能保证在喷油前,在其油管内产生初压,这就有可能在P_z和最     

车内空气污染防治方法浅析

<正>现如今汽车几乎是城市家庭生活的必需品,它给人们生产生活带来便捷的同时,也带来不容忽视的安全隐患。一般情况的家用车,一年的行驶里程在15 000km左右。以城市平均时速25km/h计算,有车族驾驶员每年有15 000/25=600h是在车内度过的。车主不仅仅要面对令人心塞的交通拥堵,还要直面大气污染,更直接面对车内空气污染。市面上的除味产品琳琅满目,由于受到生产企业的原料选用、研发实力和工艺水平的影响,质量良莠不齐,     

чн15/18型涡轮增压四冲程高速柴油机冷却系散热率的研究

<正> 船用发动机的排气总管应具有良好的绝热性,以保证使用时的安全。故H15/18、H16/17、H18/20和H18/22型船用柴油机的排气总管均带有水套。且水套还与柴油机本身的冷却水套相连通。这种结构在某些内燃机车发动机上也有,如M-753型柴油机。在任意发动机的热平衡中,冷却系     

内燃机活塞环稳定性和密封作用条件的研究

<正> 本文探讨了矩形活塞环的稳定性和密封作用的理论。根据所定的分析法对1 15/16型柴油机活塞环稳定性和密封性能条件进行评定。事实证明,作用在活塞环的气体压力降不充足是引起环的密封作用发生动态破坏的主要条件,内燃机气缸内压力急剧增长的瞬间(压缩终了——燃烧开始)压力降     

在喷油器喷油孔有效载面改变的情况下,运输用涡轮增压柴油机工作循环参数和有效指标的变化

<正> 本文研究的是,6 15/18型柴油机用喷油孔数和孔径都不同的两种喷咀工作的情况。所提出的数据表明,燃烧延续时间与喷油延续时间之间的相互关系,只能确定燃料     

1ЧН15/16型风冷柴油机活塞压缩环密封作用的某些研究结果

<正> 文章研究了1 15/16型风冷柴油机在实用工作条件下所得到的活塞密封压缩环的动态作用和密封作用的实验研究结果。研究表明,发动机曲轴转速的提高能导致个别环密封性能遭到动态破坏。对工作时的活塞     

雷克萨斯UX300e EV系统技术剖析（下）

<正>2.规格规格如表6和表7所示。采用制冷剂空气冷却系统。3.主要零部件主要零部件如图16和图17所示。连接器区域如图18所示。4.牵引用蓄电池组公称电压为直流355.2V,如图19所示。牵引用蓄电池总成由11个牵引用蓄电池组组成。各组串联连接。总共采用了288个单格。1个单格=3.7V。1个牵引用蓄电池组（上侧）=24个单格[3个单格（并联）×8)]=29.6 V。