近期世界轿车市场与技术发展综述

轿车市场是世界汽车市场的重要组成部分，其发展一直受到市场消费的直接接动和轿车技术的直拉推动本文从市场消费和技术发展这两个角度这了近期世界轿车的发展动态，着重叙述了世界新兴市场的消费发展和轿车技术性能的基本走向     

轿车市场竞争新格局

近年来,中国的轿车市场尽管群雄并起,拼争激烈,但从总体上看市场格局却并未出现根本性的改变:上海桑塔纳依然独步江湖,牢牢占据了轿车市场的半壁江山,而天津夏利、一汽捷达、神龙富康、长安奥拓等虽紧追不舍,拼力扩大自己的势力范围,但在短时间内似乎还难以撼动桑塔纳在国内轿车市场的霸主地位。 尽管公务车的用车制度改革已经起步,但国内轿车市场集团消费依然占据主导地位的现实,以及一些地方限制经济型轿车的不恰当的政策导向,使得近来国内轿车生产向大排量、高档次发展的趋向更为明显。当前轿车     

影响我国轿车消费的因素分析

随着轿车消费在我国的迅速发展,商家和轿车生产厂家面对的市场不像过去那样简单了。人 们越来越关注轿车市场走向和消费者的购买动向,文章从多个角度分析了影响轿车消费的因素并给出建议。     

扩大家庭轿车需求必须认清的两个关系

从发达国家汽车工业和汽车市场发展的历史经验看,家庭轿车是各国轿车市场的主流,家庭轿车市场如果得不到发展,那么国内轿车市场的有效扩大和保持就永远只是一句空话。 作为国民经济支柱产业之一的我国汽车工业,要大力发展家庭轿车,这是人所共知的道理。但是,在如何发     

轿车市场研究

2002年为什么轿车市场预测不准，与经济的相关因素关系不大，而与人们的消费观念的变化关系密切。文章对2002年轿车市场进行了详细分析，并对2003年的轿车市场进行研究，指出轿车技术水平将继续向国外先进国家的轿车技术水平靠拢，轿车降价已是大势所趋。     

快速运行艰难运行：1997年我国轿车市场分析（一）

1997年轿车市场快速运行与艰难运行相伴,市场培育中的进步与问题并存,这些都是今年轿车市场的鲜明特点。 1.轿车市场的快速运速运行 1996年汽车总体月累计销售有6个月负增长,到了第4个季度才出现微弱低速增长:轿车月累计销售增长率为17.47％。1997年轿车市场需求增长明显高于1996年,轿车仍然是汽车诸车型中市场需求最旺的车型,10个月的累计销售增长23.78％,高出汽车整体增长17.02个百分点,支撑了1997年汽车市场的回升,支撑了汽车市场的适     

我国轿车市场分析与展望

近年来，我国轿车工业发展迅速，产量大幅增长，但产品多为国外已有车型，车型较为陈旧，高技术含量低。目前，国产轿车价格一降再降，已从卖方市场转向买方市场，进口轿车数量也在不断下降。轿车市场存在着消费政策不完善等矛盾。从长远看，我国轿车市场潜力巨大，具有国家支持轿车工业发展等积极因素，但目前也受到人们收入水平和道路条件不健全等因素的制约。预测到２０００年，我国轿车市场需求不会有较大幅度的增长。     

影响中国轿车市场的60个因素

影响轿车市场的政策因素 14.《汽车管理条例》将于明年出台,它对汽车从生产、销售、购买、使用一直到报废均作了具体和较详细的且合理的规定。如取消对汽车使用年限的强制报废制度,对家用轿车市场启动将有一定的促进作用。 15.燃油税终将取代养路费,它对轿车收取的税比养路费高,特别是出租车和公、商务轿车在这方面的支出要增大1～4倍,将对轿车市场的增长略有抑制作用。但对每年行驶里程短的小排量家用轿车,平均负担将略减少,     

"经济型轿车时代"到了吗?

随着国内汽车消费结构发生变化,私人购车成为拉动轿车市场发展的"火车头",这是不争的事实.社会普遍认为,低价格的经济型轿车是汽车进入家庭的开路先锋.据前不久14家调查机构在北京、上海、大连等14个城市联合进行的"城市居民生活观调查"结果显示,2000年14城市1.0L以下轿车的私人意向购买率最高,为3.4%,比去年上升2.4个百分点,购买力预计上升240%.经济型轿车的消费热度由此可见一斑.然而,自去年以来车市却持续低迷,许多厂家在抱怨消费者持币待购的同时,也意识到只有从现实购买力出发,生产老百姓能够买得起、用得起的经济型轿车,才能真正启动车市,才能使中国汽车工业真正成为支柱产业.于是,纷纷投入巨资开发、转产经济型轿车.面对消费者和生产厂家如此垂青经济型轿车,难道"经济型轿车时代"真的到了?对此,笔者不敢苟同,有话要说.     

处于夹击中的中级轿车：1998年我国轿车市场分析（二）

1998年我国轿车市场继续呈现为“橄榄型”的需求结构,以桑塔纳轿车为代表的中级轿车将继续受到中高级轿车与普通级轿车的上下夹击,市场需求呈现为适度增长,汽车价位将是稳中趋降趋势。     

中汽中心:我国轿车产品呈现六大消费趋势

<正>2010年7月5日,中国汽车技术研究中心主任赵航在"中国汽车产业发展信息发布会"上表示,该中心的研究分析表明,目前我国轿车产品呈现六大消费趋势。一是自主品牌轿车在8万元以下轿车市场占比超过80%,欧系车在35万元以上轿车市     

对2001年上半年轿车市场的评析

对2001年上半年轿车市场要说的话很多,我仅把研究的最重要的结论用简单的文字介绍如下。 轿车市场增幅超过了 汽车市场的增幅 1999年和2000年轿车市场的增幅都低于汽车市场的增幅,但两年多来,两次下降轿车进口关税,带动了轿车价格的下降;国家一系列     

2004～2005年轿车市场分析与预测

2004年，我国轿车市场的影响因素发生了诸多变化，既有新的有利因素出现，也有新的不利因素产生，总体来看是不利因素大于有利因素，从而使2004年的轿车市场出现了急剧滑坡的局面。2005年我国轿车市场的发展环境将会发生较大的变化，轿车市场因此将有许多新的调整，轿车企业及相关部门需要对此予以密切关注。     

从竞争态势图看我国轿车的市场地位和走势

本文通过竞争态势图，分析了我国各种轿车产品的市场地位和走势，指出“星座区”是轿车市场竞争的重要战略位置，“问号区”是不稳定区域，并为处于不同市场战略位置的轿车产品提出市场竞争的对策。     

浅析入世与中国轿车业新一轮规模扩张

入世第一年,轿车市场的发展超出许多人的想象.国产轿车前8个月累计实现销售71.6万辆,超过去年71.2万辆的全年总销量.预计今年国产轿车销量将突破100万辆,而按照去年年初公布的"汽车工业十五规划",预计到2005年轿车工业产销规模才达到110万辆.可见,一年多来轿车市场确实发生了一些变化.     

影响中国轿车市场的60个因素

按照国际惯例,当一个国家的人均GDP在1000～10000美元时,是轿车工业高速发展的黄金时代,并带动国民经济高速发展,从而体现汽车工业是国民经济的支柱产业。到2001年我国人均GDP就会超过1000美元,所以说中国正处在轿车工业起飞的前期。但是我国的轿车市场发展的严重滞后也是有目共睹的。轿车工业近年来低速增长,使得许多业内人士感到迷惘和气馁。     

1996年轿车市场综述及1997年中高级轿车市场展望

介绍了１９９６年我国轿车生产和销售情况，分析了１９９６年中高级轿车市场需求结构特点，对１９９７年中高级轿车市场走势和需求量进行了预测。     

轿车价格并非制约轿车进入家庭的决定因素

近一段时期被各种媒体炒得十分火热的轿车降价,其实对轿车进入家庭的影响力十分有限,轿车价格偏高仅仅是制约轿车进入家庭或者说影响轿车市场发展一个重要原因,但决不是决定因素。     

培育中国轿车工业竞争力的思路建议

我国轿车工业的宏观管理，必须着重于提高其整体竞争力，在开放国内轿车市场之前，应直接面向国际市场，培育出高起上点的竞争力，在发展我国轿车工业的过程中，应走以国有企业为主的发展道路，加大宏观调控力度，促进轿车工业以资产为纽带进行横向联合。     

21世纪中国轿车产业发展战略问题的思考

1中国是一个潜力巨大发展最快的轿车市场 1998年世界汽车保有量近6亿辆,世界平均每7.8人一辆汽车.美国已接近每人一辆车.轿车占总保有量的71%.(世界平均每11人一辆轿车).我国1998年汽车保有量为1320万辆,(其中轿车约338万辆约占1/4),平均约每100人一辆汽车,人均汽车密度是世界平均水平的1/13,美国的约百分之一.