中国汽车品牌名牌化塑造的系统策略

在名牌概念内涵分析的基础上 ,从名牌策略、市场策略、科技策略、文化策略、规模策略、广告策略、运营策略、营销策略 8个方面就如何塑造世界级汽车名牌进行了阐述     

内部EGR率计算方法的C语言实现

介绍了实现HCCI燃烧的不同内部EGR策略,分析了排气门晚关策略和负气门重叠策略下EGR率计算方法,编写了两种策略下EGR率的C语言计算程序,并对两种策略下的不同工况进行了计算。计算结果显示:随着负荷的增大EGR率逐渐降低;在较为宽广的负荷范围内,排气门晚关策略下的计算程序误差限小于4%;负气门重叠策略下的EGR率计算程序简洁实用。     

低成本汽车开发的策略研究

阐述低成本汽车开发的主要策略有市场调研配置优化策略、前期零部件概念设计策略、价值工程策略、先进开发技术策略、架构策略、全球采购策略,为国内汽车企业开发低成本汽车产品提供了启发.     

配送中心不同拣货策略的仿真建模研究

应用仿真软件比较分析了配送中心不同拣货策略的差异.提出了拣货作业系统的评价指标,定性分析了多种拣货策略的适用范围和优缺点,介绍了基于Arena软件的仿真思路,讨论了分批拣货策略和单一拣货策略比较的仿真案例,着重分析了2种拣货策略下拣货时间、车辆数及货物品项数与拣货效率之间的关系.结果表明在相同的仓储条件下单一拣货策略比分批拣货策略的平均效率要高.该研究将为配送中心拣货作业系统的优化提供决策支持.     

交通实时信息采集系统中时间同步问题研究

基于不同时间同步策略的分析比较,分析了选择合理时间同步策略的决策要素,建立了适用于智能交通数据采集系统的时间同步策略,并将时间同步策略应用于具体的工程开发实例,取得了良好的社会效益和经济效益.     

汽车状态参数估计策略适用性评价

介绍了汽车侧向稳定性控制系统的基本原理以及现有状态参数的估计策略.分析了估计策略输入信号能否反映不同侧向稳定性控制系统作用时所引起的状态参数变化问题,并从估计输入信号实时采集的角度判断估计策略的可靠性.提出了估计策略的评价指标,并对不同估计策略进行适用性评价.结果表明,采用直接表征汽车状态的部分参数作为估计输入的估计策略具有更好的适用性.     

工程投标策略与报价技巧

本文主要对施工单位在工程投标过程的投标策略和复合标底投标报价技巧等方面进行了详细分析,在投标策略中分别介绍了低价中标、加强索赔策略、盈利型策略、生存型策略、竞争型和互补互益型五种策略,详细分析了投标中最常见的复合标底情况下的报价技巧,并运用数学模型进行推算,运用实例进行说明报价技巧运用得当,既可增加施工企业在投标中的中标率,又可获得较好的预期利润.     

基于D-S证据理论的出租车减排策略评价

针对目前出租车污染减排策略效果的评价缺少数据支持的问题,研究了基于层次分析法及D-S证据理论的评价模型.通过文献梳理筛选了出租车维护保养、提高燃油标准、减少出租车空驶里程、定期更换尾气净化装置、推广新能源汽车等5种出租车污染减排策略.随后从经济、环境、社会和技术4个方面,建立了出租车减排策略效果评价的指标体系.运用层次分析法获得了子准则层指标权重,运用D-S证据理论从公众、政府管理者、研究人员、专家等多主体角度综合分析了不同减排策略的效果.结果 表明,推广清洁能源汽车策略效果的评价值比提高燃油标准策略高9.35%,比定期更换尾气净化装置策略高11.59%,比车辆维修与保养策略高16.56%,比减少出租车空驶里程策略高21.29%.      

基于交通仿真的低碳交通策略评价方法研究

研究了交通领域低碳策略的分类,构建了不同层次交通仿真模型与低碳交通策略评价的对应关系,提出了交通仿真技术在低碳交通策略方案评价中的应用步骤。结合交通仿真模型输出数据特点、低碳策略评价的侧重点,选取碳排放量和机动车污染物排放量作为低碳策略评价的主要指标。在此基础上,以秦皇岛2020年规划路网为分析对象,开展了不同出行方式比例下低碳类指标的对比分析研究,以说明基于交通仿真的低碳交通策略评价方法的可行性和有效性。     

机关事业单位汽车驾驶员安全意识的培养策略

本文旨在探讨机关事业单位汽车驾驶员安全意识的培养策略,强调了安全意识的重要性,针对机关事业单位汽车驾驶员安全意识存在的问题进行了深入分析,提出了一系列具体的培养策略和持续改进和发展安全意识培养策略,通过本论文的研究,旨在为机关事业单位汽车驾驶员的安全意识培养提供有效的策略和方法。     

基于Cruise的电动车里程影响因素权重分析

为寻找电动汽车续航里程最优策略,利用Cruise软件构建了电动汽车整车动力性及经济性分析模型,通过定性分析提取了主要参数,应用正交试验法分析了重要参数的权重及其影响因素。基于此方法可寻找最佳的整车架构策略,提高整车架构策略分析的针对性及准确性。结果表明,该研究准确性好,能够为电动汽车续航里程策略分析提供很好的决策依据。     

纯电动商用车制动能量回收策略研究

为了提升纯电动商用车的制动能量回收效率,提高整车的续航里程。根据ECE法规和前后轮理想制动分配曲线,设计了一种适用于以后轮为驱动轮的制动力分配曲线,并提出了一种串联制动能量回收策略。在AVL-CRUISE中完成纯电动商用车的模型,在NEDC工况下完成并联策略与串联策略的仿真,串联策略比并联策略的制动能量回收效率提高了8%。结果表明串联制动能量回收策略能够大大提高纯电动商用车的制动回收效率,是提升纯电动商用车续航的有效方法。     

全电动轮汽车的转矩协调控制策略研究

本文从降低最大轮胎利用率、提高车辆附着稳定性的角度,在基于载荷的转矩协调策略的基础上,提出了基于名义载荷的转矩协调策略。对该策略在所建立的非线性七自由度车辆动力学模型中进行了前轮角阶跃输入工况下的仿真分析,效果较好。该策略对于全电动轮汽车转矩协调策略的研究具有一定的参考意义。     

基于博弈分析的中小企业技术创新策略研究

本文基于中小企业的特点,运用智猪博弈对其创新策略进行分析;得出中小企业的策略为技术引进。根据创新策略的类型,说明了中小企业的创新策略应采取模仿创新策略。最后运用LinsuKim的技术转移轨迹模型,得出了中小企业应采取技术引进、工艺创新到产品创新的过程。     

美国积极评价欧洲积极的交通管理策略

积极的交通管理策略是欧洲近年来基于现有交通条件和技术手段的一系列操作组合,该策略以动态管理交通拥堵和交通安全为目标,关注于出行的可靠性,通过对新技术的集成达到设施的最优化使用。美国通过调研对该策略给予了较高的评价。本文简要介绍了德国积极的交通管理策略方案。     

基于I线制动力分配的四驱纯电动汽车制动能量回收策略的研究EI北大核心CSCD

针对具有双轴双电机四驱结构的电动汽车,设计了一种基于I线制动力分配策略。该策略在制动时,前后轴制动力按照I线分配,前后电机同时回收能量,既发挥了制动能量回收潜力,又保证了制动稳定性。仿真结果表明,该策略能回收更多的能量,制动力分配曲线与I线相吻合,保证了制动稳定性,也验证了该策略的有效性。     

公交客流分配模型改进算例研究

公交分配模型是城市交通需求预测模型的重要组成部分,改进分配算法提高预测精度具有现实意义.分析了公交分配最优策略分配模型及其3种改进模型,分别是Logit加载模型、组合加载模型和策略改进的组合加载模型.通过案例研究了3种改进模型的参数灵敏度,分析了乘客出行时间感知误差对客流分配的影响,并使用经典的Spiess公交网络进行测试,对比了最优策略算法及其改进算法的结果差异.结果表明改进算法对乘客感知误差的灵敏度表现具有连续性,比最优策略分配模型更为可靠,其中,组合加载模型是最优策略模型的推广,策略改进组合加载模型应用最为灵活,考虑的因素更为周全.     

计划行为理论视角下基于出行行为的公交防疫策略影响效果研究

疫策略对居民公交出行决策行为和出行偏好有着关键作用, 直接关系到公交优先策略的长期实施效果。从居民出行行为的角度, 在计划行为理论的框架下, 基于调查数据研究了居民公交出行影响因素及作用路径, 在此基础上对公共交通防疫策略进行了分析。研究发现了疫情期间公交出行行为影响因素中的1条显著作用路径, 即“风险感知、防疫策略→出行态度→出行意向→出行行为”, 验证了疫情风险感知和各项防疫管控策略对居民出行方式选择行为和出行偏好上有着深刻的长期影响, 需要更加慎重的使用停运等严格策略。通过进一步地观测变量分析, 驾驶员和车内环境消杀等信息对相应潜变量的路径系数最高, 均达到0.9以上, 说明已实施的防疫策略的信息公开对乘客出行态度极其重要, 这在当前是普遍被忽略的。在分析结果的基础上提出了信息公开、分散就坐等具体策略建议。      

驾驶模拟器驱动的TCU换挡策略驾驶性主客观评价研究

TCU换挡策略对汽车驾驶性影响多通过主观评价来测试验证和标定,针对软件在环、硬件在环等仿真方法不能实现对TCU换挡策略的主观评价问题,提出了一种驾驶模拟器驱动的TCU换挡策略驾驶性评价方法。本文中首先搭建了驾驶模拟器驱动AutoBox嵌入的人-车-环境闭环TCU换挡策略评价平台,建立能识别驾驶意图和道路环境的TCU换挡策略模型,总结出了TCU换挡策略相关的驾驶性主客观评价表。然后利用搭建的平台对建立的TCU换挡策略进行了驾驶性主客观评价,获得了主观评分结果和客观评价指标。通过分析评价,验证了驾驶模拟器驱动的TCU换挡策略评价平台的可行性和研究方法的可行性,研究的平台和方法可用于TCU换挡策略驾驶性快速主客观评价,有效减少实车测试评价工作量,降低开发成本,缩短开发周期。     

中国汽车品牌名牌化塑造的系统策略

文章在名牌概念内涵分析的基础上，从以下八个方面就如何塑造世界级汽车名牌进行了阐述：名牌策略、市场策略、科技策略、文化策略、规模策略、广告策略、运营策略、营销策略。