江陵县两个道班实行联路计酬的做法

为了实行经济责任制,贯彻按劳分配原则,湖北江陵县公路段根据农业生产责任制经验,在“五定一奖、赔”的基础上,对川汉道班实行了包路到组,对花园道班实行了包路到人的联路计酬养护生产责任制。这种责任制把职工的切身利益与公路养护更紧密地挂起勾来,较好地调动了道班工人的积极     

关于公路养护单位推行经济责任制的几个问题

交通部近几年来,不断提出加强养路费的征收,管理和使用,并提出公路养护单位要逐步实现企业化管理。特别在全国工业生产推行经济责任制以后,公路养护单位是否可以推行经济责任制呢?是否以推行经济责任制为动力,加强养路费的收、管、用和逐步实现企业化管理呢?这些工作的进程,关系到我国国民经济“调整、改革、整顿、提高”时期,对全国现有近九十万公里公路的养护。怎样从现状出发进行改革是有现实意义,对今后又有深远意义的。一、推行经济责任制是实现企业化管理的初步阶段在公路养护单位逐步实行企业化管理和     

滁县公路站公路养护实行站班合同制

滁县公路站养护公路276.35公里,其中油路126公里,支线砂石路150.35公里。在十年动乱和极左思潮的影响后,路况很差。1979年底好路率油路仅占46％,支线砂石路仅有22％。党的十一屈三中全会后,在农业推行经济责任制,取得巨大效果的影响下,站党支部组织全体职工,集中学习,进行思想组织整顿;认真学习农业生产责任制的经验,联系公路工作的具体情况,从1980年初开始试行了县站对道班实行“定养护里程、定人员、定养护任务、定经费和完成任务、     

实行经济责任制 提高养路工作质量

我局在1980年实行浮动工资的基础上,1981年试行了公路养护“五定五包”经济责任合同制,把公路养护质量同职工的经济收入相联系,调动了各方面的积极性,促进了公路养护工作。1981年以来,我县油路好路率达87.7％,砂石路好路率达75.5％,平均     

怀安县柴沟堡养路工区实行财务包干联路计酬的经济责任制

河北省怀安县交通局柴沟堡养路工区,今年实行财务包干、联路计酬的经济责任制,收到了明显的效果。上半年,这个工区的公路好路率达到54％,比去年同期上升32％,提前半年超额完成了地区公路局下达的全年好路率45％的指标,一举摘掉了“老、大、难”的落后帽子,跨入了公路养护的先进行列。     

武汉启用公路养护管理系统

武汉市公路管理部门今年将根据养护“八化”标准,全面推行养护工作“五制”——一把手负责制、养护工作问责制、市公路处领导联系责任制、养护工程业主评价制、养护质量通报制,力争用3年时间,使全市国省干线跨入全国一流养护行列。今年,武汉市公路处将启用“武汉市公路养护管理     

河南省探讨公路建设、养护大包干

河南省交通厅最近向省政府提出了全省公路建设、养护大包干的改革方案,受到中央和地方各界的关注。河南省公路建设、养护大包干的改革方案,是在该省公路建设和养护无法满足社会经济发展需要的背景下出台的。这一改革方案的核心是,深化体制改革,实行责权利统一的公路建设、养护大包干,执行目标管理责任制,加快公路基本建设步伐,提高道路养护水平,五年内基本上改变河南公路建设     

公路养护经济责任制的理论探讨

大家知道公路养护按国家规定是属事业性质,可否推行经济责任制,可行性与必要性如何?必须从实践中进行研究探讨。公路养护事业与工业企业一样,在党的十一届三中全会路线的指引下,坚持四项基本原则,广大干部和群众积极投入到经济体制改革的洪流中,全国公路系统先后试行和推行了经济责任制。福建省公路局在1980年3月经省交通厅的同意和批准,就开始了对公路养护经济责任制的试点,经过了重点试行逐步推行,不断改善三个基本阶段,至今已有七年的历史。实践证明:公路养护单位     

蓝小公路养护招标的几点体会

2000年8月，对蓝小公路实行养护招标，这是陕西省首次尝试使用公开招标的方式选择公路养护单位，就蓝小公路养护招标实践介绍公路养护招标内容，程序，体会及公路养护工作合同化管理的优越性。     

振奋精神 深化改革 提高公路养护的经济效益和社会效益——王展意副部长在全国公路养护经济责任制经验交流会议上的讲话(摘要)

这次会议的主要任务,是总结交流公路养护部门推行经济责任制的经验;探讨深化改革,强化经济管理手段,进一步完善公路养护经济责任制的办法,切实养护好、管理好公路,使公路交通更好地为我国社会主义现代化建设服务。下面,我就公路养护管理工作情况和公路部门深化改革的任务讲几点意见。     

深化改革 不断提高公路养护水平

新桥道班位于深圳市西部沙井区,现有职工30人,青年工人占70％,平均年龄27岁,养护19.6公里公路,其中广深公路14.5公里,新桥至沙井线5.1公里。近几年来,由于落实了经济责任制,调动了工人积极性,发扬艰苦奋斗的拼搏精神,公路养护工作取得了较高的经济效益和社会效益。去年,所养路段在年平均昼夜交通量11200车次的情况下,年平均好路达到98％,年末好路率保持100％,为对外开放,发展特区经济作出了贡献。去年九月,国家经委和中华全国总工会授予我班《全国先进班组》的光荣称     

略谈完善公路养护单位的内部经济责任制

湖南省公路养护部门,现在普遍实行联系路况,以承包为中心的各种形式的经济责任制。是在农村承包责任制的启发推动下,根据公路养护生产的特点,从1980年下半年开始,由点到面逐步建立和发展起来的。通过几年的实践摸索,经过各总段、县段多次的修改补充,使其形式上、内容上、作法上都有不同程度的发展。由于采用了基本上适合本单位生产特点和管理水平的承包经济责     

做好管理改革工作 改变公路面貌

我段从1983年初开始,推行了以公路养护经济责任制为主要内容的各项改革工作。调动了广大养路职工的积极性,促进了各项生产任务的全面完成,使经济效益不断提高,成为优质、安全、低耗的运输路线,为公路养护工作创造了新的活力。现将我段改革工作的开展情况,介绍如下: 一、推行经济责任制,改革各项管理刷度我段的公路养护工作在过去做出一定的成绩,曾受到上级的表彰奖励。但是,由于管理方式、生产工具、科学技术都比较落后,更主要的是人们受“左”的错误的思想影响,长期以来养成了工作上吃大锅饭,分配上端铁饭碗,先进与落后奖罚不     

河南省公路大包干初见成效

包干第一年新增二级路518公里好路率达78％ 1988年是河南省实行公路建设养护5年大包干的第一年。前不久经过检查考核证明,公路大包干初见成效,大包干给河南省公路带来了可喜的变化。     

关于改进“公路养护质量综合值”计算方法的一点建议

《公路》1981年第6、11期刊登了王文军同志、胡德钧同志有关“公路养护质量综合值”意见的文章,读后颇有同感。对交通部于1979年5月颁发的《公路养护质量检查评定暂行办法》第七条说明,用“好路率”和“养护质量综合值”的方法来衡量各单位公路养护质量,在实际应用当中,确实存在某种程度的弊病,应当加以改进。特别是,当前一些公路养护单位试行“生产责任制”,     

试行定包计酬责任制的做法

我段1981年的公路养护工作在各级党组织和主管部门的领导支持下。认真贯彻执行党的三中全会以来的方针、政策和公路养护的具体方针。加强了全面养护,健全、巩固、完善了各项管理度制,试行了“定包计酬经济责任制”。改变作风,深入班组,做好政治思想工作。经过广大职工的努力与各兄弟单位的热情帮助,取得了一定的成绩,较好地完成上级领导交给我们的任务。     

对小修保养成本计划编制的一点看法

公路小修保养系指对公路的经常养护,小型工程、构造物维修、油路罩面和其他等方面的工作。这些作业在公路养护工作中占有重要的地位;其费用支出在养护经费中占有很大一部分比重。为了节约资金,减少投资,更好地提高公路养护质量,提高公路通过能力,就需要对这部分费用进行监督和控制。同时,随着经济责任制的推广,就特别需要有一个切实可行的控制这部分费用的成     

怎样用抽查的办法来确定路况和计算好路率

目前全国各地普遍推行各种形式的公路养护生产责任制。推行公路养护生产责任制,就要逐月进行路况评定,计算好路率。上级养路部门对下级养路部门进行路况评定,由于公路里程长,就不可能逐公里进行评定,只能采用抽     

浅谈改革公路养护分配形式

我国现行的公路养护工资制度是自50年代延用至今的。从70年代开始,通过落实各种形式的经济责任制,分配形式得到了充实和完善,发生了一定的变化。但是“铁饭碗”、“大锅饭”的分配形式,还没有得到彻底解决,按劳分配的原则还未能真正实现。因而改革公路养护分配形式,适应公路建设发展需要,调动公路养护职工的积极性,仍然是一个急待解决的新课题。在公路养护工作中,分配形式决定于生产力发展水平。分配形式的增长速度应该低于公路养护生产的增长速度,但是分配形式     

娄底地区县乡公路养护机械化的情况

十一届三中全会以来,县乡公路养护如何适应娄底地区公路运输每年以20％～30％的速度向前发展的需要,我们对原有的养护办法进行了大量的调查研究。参照本省先进地区的养护管理经验,结合本区实际情况,以养路机械化为中心,对县乡公路的全面管理和养护进行了大胆的改革,取得了可喜的成果。到1986年8月底止,全区养路机械化水平提高了40％,常年养护人员从1646人,精简到716人,好路率从21.96％,提高到1985年底的63.58％,成为全省县乡公路好路率较高的地区。几年来,我们以养路机械化为中心,促进了各项管理。公路养护工作的改革,使我区县乡公路的管理养护形势出现了一个新的局面,现将情况介绍于下: 一、目前情况。 (1) 养路机械化已有一定的条件。经过三年的发展。全区已拥有XZ—Ⅱ型养路机25台,