世界船舶市场月评

散货船 尽管3月份散货船市场不怎么样,但是二手散货船的成交量和价都维持强劲走势。中国买家继续主导市场,新参加者是希腊和印度的船东。然而,由于新造船价格已经低于5年船龄的二手船价,如果没有新造船价格上调及散货船租船市场的走强,二手船市场能够“火”到什么时候？     

世界船舶市场月评

散货船 尽管3月份散货船市场不怎么样,但是二手散货船的成交量和价都维持强劲走势。中国买家继续主导市场,新参加者是希腊和印度的船东。然而,由于新造船价格已经低于5年船龄的二手船价,如果没有新造船价格上调及散货船租船市场的走强,二手船市场能够“火”到什么时候？     

2014年第1季度全球船东投入355亿美元购船

尽管2014年第1季度的市场表现不甚理想,但船东在新造船市场及二手船市场的投资仍然不断增加。较低的船价以及可靠的融资,促使船东选择出手购船。根据希腊经纪公司Golden Destiny的数据,2014年第1季度,全球船东订造新船数量比二手船购买量高出37％。     

船舶市场

世界新船造价大幅上涨//中型LPG船需求大增//日本三大船公司实施大手笔的船舶投资计划//以星定购12艘集装箱船//中国包揽全球造船订单三成多     

新船造价的变化

船价有新造船船价、二手船船价和废钢船船价，它们并不只是以金额的绝对值表示．前两者还用船价／载重吨和船价／修正总吨(CGT)表示，而后者还用船价／轻吨(LDT)表示。船价一般用较稳定的国际通货美元表示．在船公司和造船公司认为对合同有利时，在签订造船合     

世界船舶市场月评

二手散货船 3月二手散货船船价似乎不会再上去了,但船价居然继续上升,按Fearnleys挑选的几种固定的船型的船价所作的比较,竟能再上9％,这是一个不小的幅度。现在看来,再往上升的可能不大了。在成交名单上,本来都是希腊买进的居多,现在却换成了中国、韩国和德国的买家了。 1994年造69,149 dwt “Tamu”由希腊Almi Marine Management出售,中国船公司买进,成交价2900万美元。该轮附有2年期租租约,租金12500美元/天。因为租金比现在市场低,所以船价打了折扣,否则就可以卖到3100万美元。卖方2001年买进此船的船价是1080万美元。现在10年船龄的Panamax船价竟然和新船船价3100万美元看齐。1994年造71862 dwt“Lacerta”由希腊Cardiff Marine出售,中国     

世界船舶市场月评

二手船市场上,散货船的成交量降低,让位于大型油船。油船交易成为二手市场的主力。今年成交的大型油船33艘,其中25艘VLCC,8艘ULCC,成交额15亿美元。而去年同期成交的VLCC19艘,ULCC 5艘,5.8亿美元。二手散货船5月二手散货船船价下滑,但并不太猛烈。过去两个月,船价下降了15%,也不能算是稍作调整。在当前变动如此之快的情况下,很难吃准确实的价格在那里。总的说来,船价的跌幅是相当“合理”的,没有待斩的感觉。以现在最新隔夜成交的、未经证实的交易价格来分析,船价比3月份约低15%左右。据5月17日Lloyd’s List报道,投放在市场上的散…     

希腊船东成新造船市场最大投资者

希腊船东不仅活跃在二手船交易市场,同时也已经成为全球新造船市场的最大投资者。自2010年以来,希腊船东已经投资了约510亿美元订造新船,其投资成本超过了挪威船东及中国船东。     

世界船舶市场月评（至2004年1月14日）

一艘名叫“Mineral Kiwi”的Capesize,将由现代船厂在2004年3月交船，此船2002年6月由Transmed订造，原设计单船壳、订造价3，500万美元。2003年4月转让给Metrofin，船价为3，800万美元。10月将设计改为双船壳，转让给Bocimar,船价4，850万美元，Clarkson分析说，今后2/3年内Capesize仍然可以维持60，000美元/天，现在新船价值4，800万美元，但2007年     

世界船舶市场月评

二手船市场散货船 中国买家2009年在全球二手船市场上叱吒风云。在刚刚过去的2009年里,中国买家已经超越希腊船东,成为购船艘数最多的国家。凭藉着国内庞大的需求,中国企业购买了大量的中小型散货船来运送沿海煤炭及其他物资。正因为如此,才构成对二手船船价和运费的支撑。     

世界船舶市场月评

二手船市场散货船 中国买家2009年在全球二手船市场上叱吒风云。在刚刚过去的2009年里,中国买家已经超越希腊船东,成为购船艘数最多的国家。凭藉着国内庞大的需求,中国企业购买了大量的中小型散货船来运送沿海煤炭及其他物资。正因为如此,才构成对二手船船价和运费的支撑。     

希腊船东积极购买二手船

近期,希腊船东在二手船船舶市场上非常活跃。二季度希腊船东的二手船舶购买量比一季度增长了30%,预计这种积极的购买势头很有可能继续下去。     

DNV报告揭示2020能效船舶发展几大问题

近期．DNV发布了2012年航运报告,报告中对2020年能效新造船进行了展望。以下为影响未来能效船舶发展的四大因素：绿色规则、价格燃料、融资和二手船价格。首先,为应对新的绿色规则和高价格燃料．各种解决措施层出不穷,但从最后的财政报告看,成效并不是特别显著,所以船舶技术更是快速地推陈出新,驱动船舶的不断更迭与发展。     

2011年希腊船东购买二手船热情大减

与2010年相比,2011年希腊船东大幅缩减二手船的投资．而其所购买的船舶数量也在急剧下降。据Trade Winds数据显示,2010年,希腊耗资93亿美元买入297艘船舶,达2300万载重吨．而2011年,花费46亿美元购置204艘船舶．达1380万载重吨。但在这些数据之外,2011年市场出现了大量的交易失败的消息．一些船舶被变卖两三次．结果却以较低的价格回归市场。     

世界船舶市场月评

二手船 散货船 散货船运价一个月内已经下跌70%;BDI从5月以来下跌86%。船东都陷入资产贬值的困惑之中。二手船市场上没有买卖,Fearnleys研究部的月报中,二手散货船的买卖记录一栏,竟然开天窗。究竟船价是多少,谁也说不清楚。     

世界船舶市场月评

二手船 散货船 散货船运价一个月内已经下跌70%;BDI从5月以来下跌86%。船东都陷入资产贬值的困惑之中。二手船市场上没有买卖,Fearnleys研究部的月报中,二手散货船的买卖记录一栏,竟然开天窗。究竟船价是多少,谁也说不清楚。     

BIMCO新造船合同下的船舶技术规范

BIMCO不久前正式推出了一份针对各种船型的新造船合同的标准格式.通过将这份标准合同和其他一些造船合同的格式进行比较,分析该新造船合同下对船舶技术规范的规定,以及对中国众多船厂可能造成的影响.     

油轮船东对新造船的技术诉求

2010年,中国石油消费量达4.39亿吨,进口量2.39亿吨,对外依存度达到55%。其中,进口原油的90%需要通过海上运输来完成。我国油轮船东在逐渐担当起进口原油运输主力军的同时,也面临着不少新情况和新问题。这些新情况和新问题对运输船舶提出了新的要求,需要船舶设计和制造单位等相关方面予以关注。     

太平洋造船集团：中国船舶制造业发展仍需“耐心”

近日,一名中国船厂总经理表示,中国船厂现正处于学习转型时期．外国的船东们还需耐心等待。     

我国船舶交易发展建议

为加强船舶交易管理，促进船舶交易市场健康发展，分析我国船舶交易存在的主要问题，针对性地提出规范船舶交易的建议：船舶买卖进场交易；培育船舶交易经纪人；沟通船舶交易信息；研究编制中国二手船交易价格指数。