速度怪兽——B组赛车简史

赛车已经达到一个赛道极限水平，如果车手不出任何差错．每个特殊赛段，每辆赛车的时间差不会多过2秒．速度快慢已经不再取决于赛车、轮胎或车手，而是赛道。换言之．赛道对速度的承受力已经达到极限。     

行在德国感受诚信

“刻板”一词已成为德国人给世界的印象，但在很多时候，德国人的“刻板”表现的却是一种对社会准则高度自觉的遵守。我在德国考察时，一天，我乘坐一位德国朋友的汽车去法兰克福。我们的汽车一上高速公路，时速便达到了200公里。有时，远远看见路边的岔道上有汽车驶来，驾车的德国朋友也不减速．我心惊胆战，德国大友却坦然自若。他说：“每个路口都有一个标志牌，     

三一创造中国在欧洲最大一笔实业投资

1月29日．正在德国访问的温家宝总理于当地时间下午1点．与德国总理默克尔一起，出席了在德国总理府举行的三一与德国北威州政府投资协议签字仪式。根据协议．三一将在德国北威州的科隆市投资1亿欧元建设研发中心及机械制造基地，这是迄今为止中国在欧洲最大的一笔实业投资项目。     

德国交通见闻

德国的交通高度发达，公路密度居世界之首，而德国的高速公路在世界上也是很有名气的。有一年我们航海到不来梅港．去不来梅市观光就乘车行驶在高速公路上，整条路面十分平稳，没有一点颠簸的感觉，给人带来一种舒适，畅快的享受。     

欧洲计算力学会议(ECCM’99)召开

１９９９年８月３１日～９月３日欧洲计算力学会议（ＥＣＣＭ’９９）在德国慕尼黑召开．这是国际计算力学协会下属的德国计算力学协会与慕尼黑技术大学共同主办的本世纪最后一次计算力学大会．会议盛况空前，有５００多名代表参加．三位有限元方法的创始人：德国的ＪＨＡｒｇｙｒｉｓ．美国的ＲＷＯＯｌｌｇｈ和英国的ＯＣＺｉｅｎｋｉＣＷＩＣＺ都应邀出席了会议，并在大会上发言．其他如美国的ＪＪＯｄｅｎ、ＲＬＴａｙｌｏｒ，ＴＪＲＨｇｈＫＪＢａｔｋｅ，德国的ＷＷｕｎｄｅｒｌｉｃｈ，意大利的ＧＭａｉｅｒ，瑞典的ＡＳａｍｕｅｌｓ…     

德国人的汽车情

在德国高速公路上乘车，简直就是一种享受，在55座的大客车上，坐最后一排也感觉不到颠簸，可见德国高速公路的路况质量非常高。     

诚信金旅绿动未来——厦门金旅2010诚信行动之“绿动·无限”全面启动

不久前的哥本哈根会议在各国争吵声中无奈谢幕．却让全世界达成了空前的共识：全球气候变暖值得人们高度警惕．一个概念从此叫响——“低碳”。温家宝以负责任的大国总理身份在哥本哈根世界气候大会上．向世界庄严承诺，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％～45％。     

国外服务区建设及研究现状

国外的高速公路发展较早．20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。伴随着高速公路的发展，高速公路服务区（包括停车区）的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。     

二十年高奏凯歌国际化战车全速驱进

1988年第30000台桑塔纳轿车在上海下线，回首20年前的中国，德国轿车的引入．深受中国市场欢迎．让许多中国老百姓开始认识了轿车。时光到了20年后的今天，中国客车制造水平已经与世界接轨，毅然开进了世界汽车制造王国——德国，并深受德国市场欢迎。     

撞击中级车市——一汽-大众迈腾

迈腾，这款大众重要的中级车终于在2007年7月11日上市了．售价19．28万～24．98万元。大众的品牌．德国的品质与技术，一汽的销售网络，帕萨特的口碑．使迈腾从一开始就有个高起点。     

乡村土路行车"五要点"

我国大多数乡村公路为土路．路面状况差，路窄且坑洼不平。山区土路坡陡、弯急。晴天，特别是久旱天气干燥时，路面上尘土飞扬，细尘土被带走后．路面上便出现乱石和坑洼。雨天，特别是久晴邋上连天阴雨时，土壤浸泡成饱和状态，路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷。因此，驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点，掌握安全行车要领．确保行车安全。     

国外利用铁路路权开发轻轨交通的概况及方法

利用铁路路权开发快速轨道交通并非始自今日。早在1936年，美国的哈特森-曼哈顿(HUDSON AND MANHATTAX)铁路公司就尝试在20．3公里的铁路上同时开发快速轨道交通。真正意义上的利用铁路路权开发快速轨道交通特别是开发轻轨客运交通的想法起源于德国，并在德国发展起来。目前世界范围内广泛采用这项技术的典型代表为欧洲和美国，现将这两个地区利用铁路路权开发轻轨客运交通的情况概述如下：     

德国交通运输与物流

德国位于欧洲中部，由十六个联邦州组成，面积35．7万km^2，人口8200余万人。流经德国境内的多瑙河、莱茵河、易北河、威悉河和运河组成了德国发达的内河航运网；汉堡港和不莱梅港是德国最主要的海港，得天独厚的地理位置奠定了德国在欧洲的交通枢纽的地位。奔驰、宝马、大众、奥迪、巴斯福、西门子等国际知名工业集团不     

观念

不少人奇怪，德国人制造出的机械怎么会那么坚实耐用。德国加入了欧共体后，大家才猛然发现，原来是在观念上，德国人与别国根本不同。[第一段]     

冷再生技术在公路工程中的应用

近几年．我国公路事业快速发展．新建改建公路通车里程逐年递增．随着公路使用年限延长，路面破损、承载力不足等问题逐渐加重，旧路面的大中修护工作已刻不容缓地摆在公路养护部门的面前。为了加强大修工程质量，延长使用寿命，降低工程造价，我们参考国外的一些先进施工方法．结合实际情况，引进了一台德国维特根公司生产的路面冷再生拌和机，在经过大量试验的基础上，     

夏热冬冷地区空调系统冷热源选择探讨

概述了夏热冬冷地区的气候特征及采暖空调现状，强调了正确选择空调冷热源的重要性并从能源结构和经济性比较两方面对各种采暖空调方式进行了比较．指出在空调冷热源的选择上，应因地制宜，实现建筑空调的节能和环保，在条件允许的情况下，应优先考虑水源热泵．     

高速公路沥青路面病害分析与防治措施

随着我国高速公路建设的突飞猛进．沥青混凝土路面作为我国高等级公路采用的主要路面形式，得以广泛应用。然而由于各地区气候环境、交通流量及经济条件存在显著差异．加上交通量大，轴载重．严重超载．车辆渠化行驶．温差大，降水分布不均．在如此恶劣的气候条件和行车荷载作用下．沥青路面出现不同形式的病害。许多沥青路面修建不久就产生早期破坏，如开裂、泛油、松散、坑槽等。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命．影响了道路投资效益。     

Bauma印象

由于我们决定参加这次展览的时间比较晚．所以没有预订到慕尼黑的旅馆．只能住在一个离慕尼黑85公里的小镇上。每天驱车往返展览中心和驻地．确实有些辛苦。庆幸的是德国交通秩序和道路都很好，高速公路也不限速。后来遇到好多从中国来的同仁，大多数也都住在50公里以外．最远的住到奥地利．离展览中心200多公里。其实有些参观者预定很早，     

德国的物流业

2002年10月至2003年9月，笔者有幸参加了德国“运输与物流规划”项目的培训，通过听专业讲座、参观、实习等活动，对德国乃至欧洲交通运输与物流的具体操作过程、组织管理、政策法规等方面有了一定的了解。在此，我愿将经过自己的认识．分析得到的德国物流业的现状及发展特点介绍给读者，供参考。     

IAA2008展现国际商用汽车发展十大趋势

IAA吸引八方来客 IAA（国际汽车及配件展）作为德国历史最长的展会,第一届IAA于1897年在柏林举办,由德国汽车工业协会Verband der Autumobilindustrie（VDA）组织,一直倍受全球关注。由于1989年的IAA展,2000家参展商拥挤在25．2万平方米展场内,超过120万观众前来参观。鉴于此,德国汽车工业协会决定将IAA一分为二,两年一届．