“子母船”的利与弊

一见即仇1971年8月27日,日本横滨港的码头上挤满了人群,有的举着旗帜,有的身佩标语……他们举目注视着港外的海面,摆开长龙般的阵势,象等待着什么。原来美国太平洋远东航运公司的一艘新型的三万载重吨级的载驳货船(又称子母船)托马斯·伊·卡夫号要来这里。人们是欢迎这位“客人”吗?不!他们是示威抗     

上海航运保险发展现状及建议

2009年,国务院19号文《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》给上海航运服务业发展带来难得的历史机遇。自此,上海高端航运服务也步入快速发展阶段。随着亚洲经贸和先进制造业的快速发展,航运中心在逐步向亚洲进行转移,从国际航运中心的定义及发展历程看,高端航运服务要素的集聚已成为国际航运中心的代表性特征,而作为上海强有力的竞争对手,新加坡在吸引高端航运服务要素的过程中处于优势地位,上海如何快速集聚包括航运保险在内的高端航运服务要素已成为迫切需要解决的问题。     

首批国内船入级:开创中国航运新局面

进入2005年以来,中国船级社(CCS)一直在全力推进国内航行船舶入级工作。由于其意义深远,一度引起海事界的广泛关注。近期,随着国家四部委联手打击低质量船工作的展开,“国内船入级”作为提高我国船队质量长远发展战略的一部分,也得到了交通部海事局的全力支持。7月29日,国内航行船舶入级工作宣贯会暨首批入级证书颁发仪式在上海召开,交通部海事局副局长李青平、CCS总裁助理刘晓明等各方领导和数十家船东出席了此次会议。5艘国内航行船舶,即上海港复兴船务公司的“海港21”号、上海安盛汽车船务公司的“安吉1”号、上海长江轮船公司的“船厂2”号、中海发展股份有限公司的“建设11”号、上海时代航运有限公司的“银华”号荣幸地成为首批加入国内船级的优质船。在荣获入级证书的同时,他们也开启了中国航运的新局面。     

太平军浦江夺炮艇

19世纪60年代的头四年,太平天国革命军同清朝政府军在上海、南京、杭州三角地带反复搏斗。1863年11月14日凌晨,停泊在上海黄浦江边挂着清军旗号、英国军官指挥的作战炮艇,突然被同情太平军的“洋兄弟”劫走了,顿时引起了清军和英国驻军的一阵惊惶。洋枪队头目戈登马上派汽艇追赶,企图夺回那艘炮艇。但已来不及了。那艘炮艇已飞快地驶到浦江上游,沿     

宝剑锋从磨砺出——记长江航运公安局

在我国第一大河——长江上，有这样一群人，他们用自己的青春和热血铸成金色盾牌，忠诚地护卫着长江，守护着长江航运事业，维护着长江航运安全。他们就是长江航运公安局的民警。[编者按]     

核潜艇越北极

1958年6月8日星期日,在美国西雅图军火库的第91码头,停泊着一艘异乎寻常的潜艇,这是美国、也是世界上第一艘核潜艇。潜艇名为“鹦鹉螺”号,此刻已准备就序,将去完成一项绝密使命。艇长安德森37岁。艇上官兵的平均年龄26岁。他们都是第三次当志愿兵:第一次是潜艇水手,第二次是核潜艇水手,第三次是志愿去执行“圣沙恩”使命。根据各自不同的职务,艇上全体官兵都进行了半年到     

浦东“航运大道”发动航运服务产业集群

4月29日,浦东国际航运服务中心在位于上海浦东大道981号的大楼正式揭幕启用。是日,上海国际航运发展促进会宣告成立,上海组合港管委会、上海海事局、上海国际航运仲裁院、上海国际航运物流人才服务中心、上海航运运价交易有限公司等一批航运服务机构入驻或于此设立了办事窗口,由此成为浦东航运服务集聚区建设中的一个综合型、高层次的平台。     

上海时代航运有限公司

正地址:上海市浦东新区世博馆路200号华能上海大厦1号楼11层总机:+86-21-31828800传真:+86-21-31828899电邮:sts@timeshipping.com.cn上海时代脱运有限公司甶华能国际电力股份有限公司与中海散货运输有限公司合资组建,于2001年2月2 8日在上海市浦东新区成立,注冊资金1 2亿元人民币。200 1年6月9日在上海国际会议中心举行开业庆典。上海时代航运有限公司依托合资双方在人力、物力、财力、市场、管理等方面的资源优势,坚决贯彻合资双方     

木兰航运仿真纪念中心的情与缘

虽已进入秋高气爽的时节,在上海最东面的上海海事大学新建成的临港校区,阳光却依然有些灼眼。选择在这样一个深秋完成一个夙愿,对于美籍华人、航运巨子赵锡成,抑或上海海事大学而言,无疑具有春华秋实的收获意味。11月3日上午,身着深蓝海员校服的海大学生排着齐整、统一的队列.迎来了北美航运巨子赵锡成以及美国福茂航运集团的客人。数日前,赵锡成已专程来到上海,此行担负的重要"使命"     

移师上海:海丰航运的战略谋求——海丰航运集团有限公司首席执行官杨现祥访谈

2007年5月长假过后的第一天,海丰航运集团有限公司在上海浦东国际航运金融大厦的28层开始了总部搬迁上海后的第一个工作日。     

中国航运"钱"景让世界躁动

他们的身份不一定是总裁、CEO,但所代表的机构却个个世界知名;他们的语言可能“南腔北调”,但谈论的话题却完全相同,中国航运市场的勃勃生机和无穷魅力再一次将世界各地的金融机构、航运巨头、造船企业吸引到了上海。10月15日,由国际著名航运出版商MarineMoneyInternational主办的“中国第二届国际船舶金融论坛”在上海举办,100多名代表满怀豪情地踏上了“淘金”之旅。多年来,MarineMoneyInternational一直在世界各航运中心举办多个船舶金融会议,2003年,他们将目光投向了中国,投向了正在改变国际航运市场格局的国度,投向了充满活力和商机的国土。     

一战航运袭击战:美国走向战争的道路

<正>1914年8月,第一次世界大战爆发后,美国对英国人的封锁措施比对德国人的活动更担心。美国坚持海上自由,其船舶就不可避免地会与英国巡逻舰发生冲突,船主因检查而造成的长时间拖延感到十分愤怒。不过美国船主渐渐发现派越来越多的船只装载着战争物资驶往英国、法国非常有利可图。这种商船因受到德国潜艇的袭击,也部分地由于英国人的巧妙宣传,导致了美国舆论转     

超大型油船建造踏准节拍与航运市场共舞

2008年10月，秋高气爽。在上海中船长兴造船基地，我国第一艘拥有自主知识产权、申城开埠以来建造的最大吨位原油船，也是中船集团公司有史以来建造的最大吨位原油船“长江之珠”号于10日正式交付船东，取得了沪上建造超大型油船里程碑式的跨越发展。这艘29．7万吨的庞然大物，总长333米，型宽60米，型深29．7米，建造方为上海江南长兴造船有限责任公司，船东为中国长航集团南京油运股份有限公司。     

沙船航运是上海城市发展的历史文脉

<正>沙船是中国古代航海木帆船中的四大船型之一。(四大船型为沙船、鸟船、福船、广船)史载,中国的沙船以崇明最为著名,又多在上海附近的太仓、浏河等地制造。在江苏的太仓、南通、海门、常熟、嘉定、江阴、赣榆、泰州等地都有数量较多的沙船存在。中小型的沙船可以在长江流域以及其他内河里航行,中大型的沙船还可以在我国的沿海水域航行,有的大型沙船还能远涉重洋,活跃在远洋贸易船队中。上海是沙船的故乡和发源地,是海运沙船最主要的停泊     

航运经济的L型增长

一年前,由次贷危机引发的金融危机以排山倒海、雷霆万钧之势摧毁了固若金汤的美国金融体系,几乎令华尔街荡然无存。美联储主席伯南克于2009年9月初宣布美国经济已“趋于平稳”,欧洲央行特里谢声称“世界经济体已止跌回升”,中国央行行长周小川认为一年之后的今天,中国等“金砖四国”将踏上复苏之路2009年岁末,在复苏即将来临之际,让我们共同展望……     

船型标准化:三峡航运成长的烦恼

自举世瞩目的三峡库区顺利完工后,川江航运条件与通航环境发生了翻天覆地的变化。为了保障三峡航运船舶安全、避免库区环境污染以及提高船闸通过能力,交通部于2003年8月开始,陆续颁布了关于在三峡推行船型标准化的14号、19号和21号公告,并明确规定:自2007年7月1日起,将禁止非标准船进入川江和三峡库区航运市场。然而时至今日,被交通部明令禁止的三峡非标船不仅没有萎缩,反而增幅迅猛,据权威部门统计,目前新造非标准船已达近50艘,占川江非标准船总量的2/3。可以说,继京杭运河推行船型标准化之后,三峡航运也在面临着成长的烦恼。     

21万吨散货轮具备接单水平上船院与世界航运大腕联袂发布"绿色走廊"项目成果

正上海船舶研究设计院与世界航运界大腕联合发布研发成果。2017年6月1号,在挪威奥斯陆的航运贸易博览会上,必和必拓、FMG、商船三井、力拓、裕民航运、Woodside公司和DNV GL和上海船舶研究设计院展示了"GREEN CORRIDOR(绿色走廊)"联合工业项目(JIP)在第一阶段取得的成果。上海船舶研究设计院展示了设计的新型船舶在澳大利亚和中国之间的"绿色走廊"铁矿石和煤炭贸易中,所具有的商业潜力和技术可行性。这种LNG作为燃料的Newcastlemax 21万吨散货船设计,获得了DNV GL的AIP认可,已具备接单水平。     

积极推进航运企业费收标准化

在上海国际航运中心建设和长江黄金水道建设两大战略实施过程中,长江航运企业具有特殊的地化。提高水水中转比重,是完善上海国际航运中心集疏运体系、减轻道路交通压力、减少城市污染的重要一环。长江航运企业承担着大量的运输任务,面对金融危机负面影响相当严重,积累已久的长江航运企费收负担进一步突出。     

“中国国际海事会展”写进沪“十二五”规划作为推动航运文化建设的重要内容

中国国际海事会展自1981年举办首届至今，扎根上海，见证了中国乃至世界海事业的发展。目前已发展成为亚洲第一，世界第二大海事会展，对上海四个中心建设，     

中国的航运政策与发展

中国的改革开放已走过20年.20年来,航运市场的开放领域不断扩展.1984年中国批准了第一家外国航运公司的班轮挂靠我国港口,1986年批准了第一家外国航运公司在华设立代表处和第一家中外合资国际航运企业及第一家中外合资国内航运企业;1991年批准了第一家外国航运公司在华设立独资航务公司.目前,经批准设立的中外合资航运企业已达120多家,航运代表处350多个,独资子公司及其分支机构70多个,8家国外船级社在我国设立了15个办事处.中国政府已和52个国家签订了海运协定.