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金秋9月,班轮市场气候宜人。需求-市场持续繁荣,供给增速继续放缓,市场运价在跌宕起伏中终于全线摆脱了低迷的困扰,并相继步入上行通道,国际集装箱班轮运输业也终于迎来了收获的黄金季节。9月份,美线需求持续强劲,大陆出口航线持续火爆。至月中,船公司的平均利用率已连续5周保持在95%以上,美东线继续好于美西线,华南市场供不应求矛盾相对突出。国际零售商联会最新发布的统计数字显示,8月份,美国主要港口集装箱吞吐量增势强劲,其中洛杉矶港和长滩港的吞吐量增幅分别达到21.40/0和9.7%,均创过去5年来最高水平。由于PIERPASS措施成效显,预计2006年美西港口将平安中喜迎硕果。9月份,欧地线需求火爆态势依旧,且需求增幅不断加快。由于圣诞需求提前释放,加之货主在节前出货倾向比较明显,船公司正面临越来越严重的爆舱和甩货问题。最新统计显示,今年头7个月,亚欧西行线累计完成箱运量380万TEU,与上年同期相比增长15%。9月份,近洋线需求持续回暖。由于日本航线淡季接近尾声,船公司平均舱位利用率已陆续恢复到80%以上中韩航线需求反弹力度更大. 相似文献
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事实上,无论是港口还是内陆承运人,在作业时间可靠性上没有一方比船公司做得更好。也就是说,班期准班率指标在一定程度上被人为地“妖魔化”了。 相似文献
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2002年夏季,美国西海岸港口的劳资纠纷逐步升级,最终导致9月29日西海岸港口整体的封港。虽然事件正如一些国际海运专家当时所预计的那样,在美国联邦政府调解下,“国际港口与仓库工人联盟”和“太平洋海洋运输协会”在规定期前达成了协议,美国西海岸各大港口的生产逐步转入正常状态,港口的拥挤堵塞、压船和压港等现象也有望在2003年1月份得到完满解 相似文献
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2月份,班轮运输业在中国因素的推动下提前感受到了春天般的温暖,市场总体表现活跃。需求的持续强劲和供给的适度回暖在班轮市场上交相辉映,市场运价在供求博弈中出现反弹迹象,暗示着淡季不淡将可能成为今春行业发展的主旋律。从需求市场看,欧地线需求持续强劲。急于节前出货的心态不断充实着需求市场的利好消息。至中旬,船公司在亚欧西行航线上的舱位利用率普遍超过95%,淡季爆舱多少令船公司始料不及。目前,港口缺箱是制约出口贸易的主要瓶颈,北方港口小箱供不应求的矛盾尤为突出。2月份,美线需求逐步回暖。耐用消费品销量的增长刺激了进口贸易需求稳步增加。至中旬,船公司平均舱位利用率回升到90%,环比上月上升了5个百分点。另一方面,受运河使费上涨的影响,美东需求向美西回流趋势更加明显,美西线需求比重的进一步上升将成为大势所趋。2月份,日本航线货量反弹力度较大。至月中, 相似文献
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金秋9月,班轮市场气候宜人。货运需求的持续强劲和供给增速的适度放缓,使市场运价在供求博弈中终于摆脱了盘整态势,步入上行通道,国际集装箱班轮运输业也迎来了收获的黄金季节。中国出口集装箱综合运价指数9月14日收报1110.7点,同比上月增长2.2%,同比上年增长8%。供求矛盾持续改善,市场运价全线上扬,是9月份班轮市场最突出的特点。[第一段] 相似文献
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在班轮运输业的发展中,北美扮演着重要角色。如表1所示,2005年北美主要港口的集装箱吞吐量为4340万TEU,比2003年增长24.8%。尽管从脊吐量的绝对值和增幅来看仅与西欧港口相当,但北美港口的中转箱很少,因此北美集装箱吞吐量的增长与其贸易增长的关联度更高。根据PIERS的统计,去年美国集装箱货物的进口量为1700万TEU,比上年增长近10%,其中自东亚进口的占69%;出口量为840万TEU,比上年增长6.9%,其中出口至东亚的为420万TEU。 相似文献
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集装箱班轮运输业目前正面临由市场需求增长停滞、集装箱船舶运力和集装箱数量急剧增加等因素带来的一系列财政困难,这直接导致各集装箱班轮营运商继续在运费方面展开激烈竞争。对于大多数营运商来说,要取得财政收支平衡只能进一步降低成本和更好地管理收益,当然,降低营运开支的同时必须不断提高生产效率。 相似文献
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0 引言
集装箱班轮运输业目前正面临由市场需求增长停滞、集装箱船舶运力和集装箱数量急剧增加等因素带来的一系列财政困难,这直接导致各集装箱班轮营运商继续在运费方面展开激烈竞争。对于大多数营运商来说,要取得财政收支平衡只能进一步降低成本和更好地管理收益,当然,降低营运开支的同时必须不断提高生产效率。 相似文献
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由24家全球最大的集装箱班轮运输公司组成的集装箱协会(Box Club)决定每年斥资100多万美元改善业界形象。他们将通过网络,报纸.杂志以及广播等媒体.向全球传达“如果没有集装箱运输业.现代生活将难以想象”这一信息.并就与集装箱运输界相关的环境、保安以及全球化等问题与外界进行充分的交流和澄清.从而改变其不利的负面影响。 相似文献
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由法国名的船舶经纪人BRS-Alphaliner公司统计分析。目前,全球集装箱班轮船队总运力已达到900万TEU的水平,高速增长的班轮船队运力将很快达到1000万TEU。 相似文献
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东京港的外贸集装箱吞吐量连续8年居日本港口第一位。虽然远洋集装箱船公司在日本的挂港减少,但东京港的外贸集装箱吞吐量依然增长,更加强了它的地位。从大型船舶营运的东西基干航线到以小型船舶为主的中国航线,东京港在世界上建立了广泛的班轮航线网。 相似文献
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为了适应进出口集装箱运输业务的发展,加强海关对进出口集装箱箱体的管理,根据联合国《一九七二年集装箱关务公约》的有关规定,中国海关曾于一九八六年六月四日发布了《中华人民共和国海关对用于运输海关加封的国际集装箱核发批准牌照的管理办法》。 相似文献