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新世纪的前20年是我国经济社会发展难得的重要战略机遇期.这既是我国的黄金发展期,也是矛盾凸显期.矛盾凸显,不仅意味着我国生产方式和社会结构变化将发生深层次矛盾,也意味着我国更深参与国际竞争与合作将引发我与其他国家的利益差异.今年以来,中美、中欧纺织品贸易纠纷、对人民币施压、国际舆论关注和炒作我国能源和资源需求等,证明我国进入贸易摩擦的高发期.有必要认真分析当前国际贸易形势的新特点,认真对待对外贸易摩擦出现的新问题,认真探寻维护我国发展利益与促进共同发展的可行之策. 相似文献
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能源、原材料、水、土地等自然资源是人类赖以生存和发展的基础,是经济社会可持续发展的重要物质保证。而随着经济的发展,资源约束的矛盾日益凸显。1980年以来,我国的能源总消耗量每年增长约5%,是世界平均增长率的近3倍。并且,我国的能源储量与未来几十年的发展需求之间存在着一个巨大缺口,而且这个缺口将越来越大。树立和落实科学发展观,充分考虑资源承载能力,建设资源节约型社会已成当务之急,更是一场关系到人与自然和谐相处的“社会革命”! 相似文献
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全球金融风暴之后,海运业跌入低谷。而在这一过程中,中国海运企业遭受到的打击尤其严重,各种矛盾也凸显了出来。 相似文献
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汪五一 《上海海运学院学报》1999,20(2):110-114
我国证券投资基金大发展的激励因素与制约因素构成了一对现实的矛盾。笔者在对这对矛盾的两个方面作出分析的基础上,认为这对矛盾的克服不仅是可能的,也是乐观的。 相似文献
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加入WTO后我国航运业的对策性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
(一)我国更加开放、航运市场容量扩大。世界贸易组织一个重要职能就是要开放市场,中国加入世贸组织,意味着中国市场也将成为世界市场的一个重要组成部分,将逐步取消所有不利于开放市场的限制。我国对外进出口贸易的增加势必提高我国外贸运输量,目前,我国外贸进出口量主要是通过港口由海运来运行的,约占外贸运输总量的90%,外贸的发展使航运业有大的发展空间。 相似文献
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随着我国经济的快速发展,通航河流的梯级开发也在加速推进,如何在开发水电的同时更好地保护通航环境成为当务之急,本文分析了当前通航河流梯级开发对通航环境造成的各种不利影响,并提出了相应建议和对策。随着我国经济和社会的快速发展,能源尤其是电力需求的矛盾日益凸显,而水电开发已经成为我国解决能源问题的重要途径,但在通航河流上进行水电开发会对通航环境会造成很大的影 相似文献
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面对全球化市场竞争中小航运企业别无选择 总被引:1,自引:0,他引:1
国内经济和对外贸易的稳定增长,为航运业提供了一个有利的外部发展环境。与此同时,我国航运业也将面临海运自由化、进一步开放航运市场、迎接全球化的市场竞争。面对机遇和挑战,对于中小型航运企业来说,可能就会是灭顶之灾。但是,如能妥善处理矛盾、运筹帷幄,也是可以化险为夷、在市场中赢得份额的。 相似文献
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科学发展观引航我国山区水运 总被引:1,自引:1,他引:0
我国内河航运的上中游部分是交通运输中的最薄弱一环,也意味着大有潜力可挖。按照科学发展观要求指导我国山区内河航运建设。当前存在的主要问题就会迎刃而解。[编者按] 相似文献
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国有企业改革一直被作为整个经济改革的中心环节,多年来在曲折中前行,目前正在向纵深发展。据了解,到目前为止,大部分国有中小型企业进行了改革或改制,取得了积极的成果。但是,在改革中也出现了一些不良现象和深层次矛盾,诸如职工分流问题,下岗职工再就业问题,产权制度未建立问题,改制不够规范问题等,这意味着还有深化改革的重任。 相似文献
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近年来,依法行政的要求越来越凸显其重要地位,随着海事管理工作不断发展,海事部门的执法风险也越来越大。如何正确对待海事执法风险,减少行政责任追究,避免引发社会矛盾和问题,已成为新形势下海事执法人员在履行职责中必须研究解决的重要课题。文中在总结海事执法存在的主要风险和环节基础上,具体分析海事执法风险产生的原因,并提出了规避执法风险的相关对策。 相似文献
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近年来,珠三角物流业发展高速增长背后掩藏的问题与矛盾日益暴露出来,严重影响和制约珠三角物流业的健康稳定持续发展一、发展内涵与特征随着我国经济渐趋进入新常态,珠三角物流业发展出现一些新的特征,主要表现在:第一,增速放缓。珠三角物流业增长速度由以往20%以上的高速增长转为温和增长,物流业高速增长背后隐藏的问题和矛盾日益凸显,资源利用率低,浪费严重,能源耗费高,环境污染大,这种粗放型物流发展模式难以持续下去。 相似文献
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随着我国海洋经济的飞速发展,海洋船舶污染这一问题也日益凸显,如何面对这一严峻形势,是我国目前一件迫在眉睫的大事.本文就目前我国船舶防污染管理存在的问题进行综合评述,从科学发展观出发,提出推进我国船舶防污染管理工作的对策建议,促进海洋生态平衡. 相似文献
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国家下决心实施“国油国运”战略,希望将我国油运企业进口原油承运量从目前不到10%逐步提高到50%,这为我国油运企业提供了充足发展空间和良好发展条件,但这并不意味着我国油运企业便可高枕无忧。 相似文献
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对于承运人来说,将货物顺利地交付给有权提取货物的人意味着货物运输的完成,也标志着承运人对运输货物责任的终结和货物交付义务的完成。但是,从现行立法看,我国的《海商法》只能根据第71条“提单是承运人保证据以交付货物的单证”的规定推断出承运人需凭提单交付货物的义务,国际公约关于货物交付的探讨也十分有限,无法为航运操作和司法审判提供充分的依据和指引,而实践中,无单放货等各种违反承运人交货义务的行为,是急需解决的难题。 相似文献