280系列柴油机机油压力低的原因及对策

介绍16V280ZJ、16V280ZJA柴油机机油系统的组成和功用,着重分析280系列柴油机机油压力低的原因,认为主要是机油泵流量过小、滑动轴承间隙偏大、机油温度偏高等因素影响了机油压力。最后提出解决问题的对策措施。     

内燃机车机油稀释原因分析及措施

1前言 机油稀释是由于不完全燃烧或没有经过燃烧的燃油漏入曲轴箱内,使机油粘度迅速下降,导致机油早期报废.桂林机务段配属有DF4B型机车51台,自2000年9月至2001年8月,共发生54台次的机油稀释现象,更换了13台次的柴油机增压机油,经济损失达10万元.     

运输用发动机机油系统的滤清

对俄罗斯国内、外运输用柴油机机油系统机油的滤清问题作了介绍和分析，在此基础上得出结论如下：采用具有自动化全滤式自洁精滤器和非全流式离心净化器的复合式机油净化系统，并在该系统中使用具有高效分散－洗涤添加剂的机油，是运输用发动机机油净化系统的发展方向。     

通过控制机油老化降低机油消耗

对机油老化引起的机油消耗问题进行了讨论,叙述了机车工作状况对机油老化的影响,介绍了老化机油的调合使用。     

内燃机车机油的研制与生产

对内燃机车机油的组成及性能进行了分析，探讨了机油的研制与生产，为拓宽机油来源、控制机油运用成本提出了新的途径。     

东风4机车柴油机机油消耗量过大的原因及处理

柴油机在实际运行过程中,会出现机油系统泄漏、柴油机烧机油、机油蒸发等故障,加大了柴油机机油消耗量,对以上故障,本文进行了一一分析,并指出了相应的处理方法。     

在一台EMD 16-645E型机车柴油机上对各种动力组的机油消耗率排序

在一台 15 0 0kW的EMD 16 6 45E型调车机车柴油机上进行了实时机油消耗 (RTOC 111)测量 ,以评价各种商用动力组 (气缸盖、活塞、气缸套和活塞环 )在降低机油消耗和因而减少排气中的颗粒物质排放量方面的潜力。传统的容积式机油消耗测量技术不适用于测量单个动力组的机油消耗。通过使用超低硫含量 (15ppm)的柴油和以矿物质为基本成分的商用机油 ,RTOC 111技术将排气中的二氧化硫作为机油消耗的示踪物质。可利用机油中的硫含量和排气中的瞬时SO2 浓度以及空气与燃油流量对实时机油消耗率逐秒进行计算。在该项研究中 ,对 7种商用动力组的机油消耗率进行了排序 ,试验条件为北美货运机车典型的稳定运行状态。从最高到最低 ,机油消耗率约相差 4 0 %。选出了机油消耗率最低的商用动力组以用于下一步评估柴油机应用排气颗粒过滤器的可行性的发动机试验。     

美国内燃机车柴油机机油的发展与新标准动态

对美国机油的发展，机车维修者协会以及机车制造部门对机油标准的制定，机油性能评定的新方法以及新机油严格的批准手续作了系统介绍。     

东风4D型客运机车机油老化原因及防止办法

通过对东风4D型客运机车机油老化原因的分析，找出机油老化快而报废的主要原因，从中探索延长机油使用寿命的可行途径，提出了延长机油使用寿命的办法。     

NPT5空压机机油乳化和烧机油原因及排除措施

分析了内燃机车NPT5空压机机油乳化及烧机油故障产生的原因，提出了采取改进配件质量、控制装配间隙、规范装配工艺等预防措施，解决了空压机机油乳化及烧机油的问题。