2010：我国载重车和专用车出口稳步反弹

随着我国汽车产销量逐年攀升,我国世界第一大市场的地位日渐巩固,国内商用车行业也迎来了发展的大好时期。近几年,伴随着商用车市场容量不断扩大,市场需求旺盛,产品品种不断丰富,产品品质逐步提升,商用车的出口呈现出与经济危机时期明显不同的趋势。尤其是各国经济逐渐回归到复苏轨道,发展中国家的城市化和工业化进程步入正轨,带动了商用车出口尤其是载重车和专用车的出口呈现稳步反弹的发展趋势。     

随州专用车出口实现历史性突破

2007年，随州市专用车出口实现历史性突破，全年共出口专用车2002台，其中自营出口达560台。2007年，随州专用车在中东、非洲和亚洲等地的市场得到了巩固和扩张，在朝鲜、蒙古、中亚等新兴出口市场份额有了较大提高，部分专用车进入了韩国和俄罗斯等传统汽车强国。据了解，今年随州市专用车生产取得出口许可证的企业将有所增加。     

2011年上半年我国载重车和专用车出口反弹明显

长期以来,商用车是我国汽车出口的最重要车型,出口额一直占据所有出口车型的首位,超过全部整车出口额的70%。我国商用车出口已渗透到全球绝大多数地区和国家,并且形成了若干核心市场。     

上半年出口市场我国载货车专用车开始回升

2008年的金融危机使全球经济形势波动剧烈,汽车出口的外部环境发生巨大变化。国内汽车产品受各国经济下滑、原油价格大幅波动、国内生产成本大幅提高以及汇率波动等多重因素的影响,出口增幅出现明显回落,作为我国商用车出口的主要车型,载货车和专用车的出口也受到很大影响。     

我国出口汽车企业排名

近日，中国机电产品进出口商会公布了2005年国内出口汽车企业排名。据海关统计：2005年我国共有1009家企业有汽车出口记录，     

增长背后的思考--今年1～4月份载货车及专用车出口情况分析

2005年1～4月份国内载货车及专用车市场销售平淡，部分车型呈负增长态势；海外出13市场销售则是如火如荼，呈井喷之势。1～4月出口汽车累计119121辆．较去年同期增长512．57％；贸易额达401亿美元，同比增长203.45％。其中载货车出口累计33068辆．较去年同期增长188.55％；贸易额达218亿美元。同比增长259.47％。特种专用车出13累计383辆，较去年同期增长23．15％：贸易额达0.23亿美元，同比增长12.66％。专用汽车底盘出口总计1770辆，同比增长74.56％；     

新能源汽车：专用车的新机遇

新能源汽车是专用车行业面临的新的发展机遇,这个机遇并非远在天边,而是就在眼前。对于这个判断,很多人可能并不认同。新能源乘用车推广了这么多年,还不是“雷声大,雨点小”,在市场化这个难题面前徘徊不前,新能源专用车的市场又在哪里呢？     

汽车出口企业的苦恼与困惑

中国机电产品进出口商会汽车分会发布的数据显示,我国汽车出口从2004年的7.8万辆增加到2007年的61.5万辆,在短短的四年时间内汽车的出口数量翻了7.9倍.     

我国运输类专用车"过剩苗头"将被铲除

交通部的数据显示,2005年我国完成公路货运量132．9亿t,货物周转量8 573．8亿t km,其中公路货物运输总量比上年增长6．7%。这表明,不管是公路货运量还是货物周转量都在不断增长中,运输     

我国专用车市场：去年一路高歌 今年谨慎乐观

据中国汽车技术研究中心数据统计,2010年我国专用车产销量分别为185.16万辆和139.97万辆,同比分别增长22.59%和32.86%,2010年中国专用车市场月度走势情况如图1所示。     

解析商用车出口市场

近几年来,我国汽车出口连续高速增长,仍以商用车出口为主,即以载重车、大中型客车和特种用途车为主。商用车出口数量占汽车出口     

张小虞：我国专用车发展历程、挑战与对策

一、我国专用汽车发展的历程1956年7月,一汽建成投产,随后用解放牌卡车底盘改装的自卸车、运油车等相继问世,我国专用车开始起步。1983年6月,全国改装汽车、专用汽车新产品展评会在北京召开,标志着专用汽车作为我国汽车工业的一个组成部分正式形成。进入新世纪,我国专用汽车更是以年均18%的速度递增,总量和品种大幅增长,已经成为仅次于美国的专用汽车生产和消费大国。     

从“电梯模式”到“攀岩模式”,2020专用汽车行业有多难?

寒暑易节,新故相推。跨越千山万水,不惧波折阻隔,又走到了辞旧迎新的时刻。刚刚出炉的数据显示:2019年新增专用车企业219家,专用车八类产品累计生产336.6万辆,其中自卸汽车35.5万辆,半挂车138.5万辆,与去年同期相比,分别增长36.3%、4.1%和109.8%。     

我国专用车市场发展前景广阔

未来若干年我国专用车市场发展前景广阔近五年来,我国专用车行业发展迅猛,远超同期整体汽车市场的增速（整体汽车市场年均增长24%,其中乘用车27%）,如图1,从2005年到2009年,六类专用汽车（除去普通自卸车和挂车的产量）年均增长率高达79.2%。专用汽车行业实现高速发展,原因主要有两个：（1）得益于我国经济的高速发展（如图2）,改革开放以来,我国经济年均增长率为9.9%,     

2010上半年我国商用车出口大幅反弹

2010上半年我国各类商用车（载货车（含底盘）、大中型客车及专用汽车）出口大幅反弹,出口15.2万辆,同比增长38．46％。从出口数量来看,大中型客车增速最高,为77％,而载重车、专用车（统计中含公路牵引车）则分别为17．63％和34．67％。     

国Ⅲ实施第一个月：卡车经销商有喜有忧

今年上半年的汽车统计数据显示,1～6月,卡车、专用车销售大幅增长,国内用户纷纷在上半年提前购买国Ⅱ产品,提前兑现了下半年的需求.     

5月份，专用车产销同比分别增长34．25％和40．35％

据中国汽车技术研究中心6月1日零时的统计数据显示：5月份,我国专用车产销量分别为1640万辆和1348万辆,环比降低20．09％和24．85％,     

2010上半年我国商用车出口大幅反弹

2010上半年我国各类商用车(载货车(含底盘)、大中型客车及专用汽车)出口大幅反弹,出口15.2万辆,同比增长38.46%。从出口数量来看,大中型客车增速最高,为77%,而载重车、专用车(统计中含公路牵引车)则分别为17.63%和34.67%。     

要本着解决问题的态度对待专用车出口问题

<正>与我国专用车行业强劲的发展势头相比,专用车出口显然"奏出了不和谐音"。自2007年我国自卸车和厢式货车在俄罗斯压垮桥梁事件被曝光以来,类似事件接连发生,有的甚至升级为外交事件,引起中央领导的关注。我国专用车出口陷入"狗熊掰棒子"的怪圈:开拓一个市场丢一个市场再开拓新的市场。     

低端产品仍是汽车出口市场的主力军 --今年1～4月份载货车及专用车出口情况分析

在分析2005年1～4月份国内载货车及专用车情况的基础上,对我国载货车及专用车出口的问题进行了思考.