滚珠传动式拨爪顶尖的设计及其在汽车生产中的应用

滚珠传动式拨爪顶尖是我们参照国外有关资料设计制造的,首先在第一汽车制造厂等单位推广使用,效果良好。它是一种结构新、工艺性好、使用方便、生产效率高的车床夹具,适于 30～ 150mm的轴类零件及带法兰面的轴类零件的外圆或法兰面的加工。它的特点是,不停车就可安装工件,并且工件勿需掉头可从一端车到另一端。     

空气锤锤杆导程法兰断裂的热扣修理

1前言 空气锤的锤杆导程是用灰口铸铁制造的,在使用过程中常因强烈振动或机械事故等原因使导程的法兰根部发生环形断裂(如图1所示).如果重新制造一个导程,从毛坯到机械加工成零件,不仅加工难度大,周期长,而且不经济.     

汽车冷冲压零件材料利用率提高方案解析

通过对不同类型汽车冷冲压零件的分析,介绍汽车冷冲压零件材料利用率提高的设计方案,根据方案对不同类型的冷冲压零件的应用,提高材料利用率,降低制造成本。解决了汽车冷冲压零件材料利用率低的问题,为汽车冲压件件制造提供一定的参考。     

提高汽车半轴摆辗模寿命的途径

一、前言 摆动辗压是一种新兴的锻压工艺,它具有省力、精度高与无公害等优点,近年来已被应用于盘类、饼类、齿轮坯和带法兰长轴类回转体零件的成形工艺。大部分汽车的后半轴都是带法兰的轴类件,我厂在汽车半轴法兰盘成形工艺上,采用热摆辗新工艺以来,产品     

“用户建议”摘登二则

(一) 现在汽车价格浮动较大,而汽车零件零售价格尚受一定限制,两者价格差距,使生产厂不愿销售零件,而是装成总成供应更为有利。下面有两个实例: (1)130型汽车变速箱的三四档很容易跳档,有的使用不久就产生此问题,必须要换三四档齿与齿套,但要采购到这三个零件却很困难。浙江不是没有厂家制造,原因是零件供应利润不如装总成高。当地汽车配     

欧洲轿车铝用量不断增多

铝材料用于汽车制造已不是什么新鲜事，但现在与过去相比，铝零件按其制造工艺而论还呈现出多样性。迄今为止，铝铸件是汽车制造应用得最多的铝零件，今后，使用越来越多的是冲压件、锻件、薄板件和铝薄膜。     

铸铁零件的常用焊接方法

由于铸铁的一些优点，在汽车制造材料中占有很大的比重。铸铁零件大多是加工精度高、价格昂贵的基础零件，如气缸体、气缸盖、变速器壳体等。铸铁零件在制造及使用过程中，经常会出现裂纹、气孔、损坏等情况。据统计，汽车在正常使用情况下，这类零件达到磨损极限时，     

有限元分析在重卡传动轴法兰叉优化设计中的应用

为满足整车轻量化和长寿命设计的要求,对重卡传动系关键部件的传动轴端面齿法兰叉进行轻量化和结构优化,利用有限元分析软件对优化前后的法兰叉模型进行应力分析,计算给出端面齿法兰叉在优化前后的应力分布云图,验证优化设计的合理性,提高疲劳寿命,减轻重量。为汽车传动系统零件及类似结构件的轻量化、结构优化提供了一种快捷且有效的解决方案。     

汽车制造业正确的刀具解决方案

在现代汽车工业中,加工大批量零件所面临的压力是:无故障性能、一致加工效果、高速、多品种,采用正确的刀具解决方案来实现汽车制造所提出的高标准要求至关重要。     

从1990年SAE看汽车零部件塑料化的动态

美国汽车工程师学会年会于1990年春在底特律市召开的同时又举办一个“SAE’90美国汽车技术展览会”,充分展示汽车工业所需材料的技术进步。汽车是由1万多个零件组成的,制造这些零件的材料也五花八门,有钢铁、有色金属与非金属等,真中镁材和塑料十分引人注目。镁比铝轻,是一种可     

汽车零部件制造业中冷锻技术的应用

采用冷锻技术制造的汽车零件，基本上都是汽车上几何形状比较复杂，精度要求高而难以用其它方法制造的零件。本了冷锻技术在汽车零部件制造业中的应用，分别对不同类型的零件及其冷成型的方法和特点进行了论述。     

汽车用橡胶的大气老化

汽车上使用的橡胶零件有100多个。为了解汽车用橡胶在大气中的老化性能,我们进行了试验。一、汽车用橡胶的基本情况汽车上用的橡胶可分为4类。(1)耐油橡胶这类橡胶以丁腈橡胶为主。丁腈橡胶有优良的耐油性。在汽车上用它来制造密封垫及油封等与油类接触的零件。(2)普通橡胶这类橡胶以天然橡胶为主。天然橡胶有     

汽车制造总装车间的时效性管控

文章就汽车制造总装车间的时效性零件从源头的风险识别方法,到不同时效性零件加以阐述,系统性的解释了总装车间中时效性零件的管控方法。     

部分小排量轿车升功率表

目前，在汽车制造的很多领域都实现了柔性自动化技术。主要零件制造、车架制造和喷涂工艺都已取得了较大的进展。进一步的发展趋势将主要集中在零件装配和车身制造的柔性自动化上。在这两大领域．日本走在世界的前列；欧美汽车厂家正力求在柔性自动化技术上加大开发力度，以缩小与日本汽车工业的差距．     

快速成型技术在汽车上的应用

快速成型技术利用所要制造零件的三维CAD模型数据直接生产产品原，并可方便地修改CAD模型后重新制造产品原型，介绍了快速成型技术的原理和实现方法，讲述了叠层制造，光固化立体成型，熔融沉积制造等快速成型制造方法。详细阐述了快速成型技术在汽车设计开发和生产制造中的应用，具体应用于零件设计原型的快速制造，发动机试验研究，快速模具的制造，指出快速成型技术是降低汽车开发成本，缩短开发周期的有效手段。     

汽车零部件产业运营及发展特征分析

正汽车零部件行业与汽车制造、维修密切相关,在汽车后市场中占据重要位置。要解决好其发展问题,必须深入研究其运营规律和自有特质,通过对其自有规律的把握,调整行业策略,使其持续、健康、有序发展。一、汽车零部件行业的基本特征汽车零部件是构成汽车整体的各单元,也是服务于汽车的产品。零件指不能拆分的单个组件;部件指实现某个动作(或功能)的零件组合。部件可以是一个零件,也可以是多个零件的组合体。     

汽车轻量化的现状及展望（续4）

6汽车车身轻量化接合技术的发展 6．1汽车车身的接合技术 由于提高汽车性能及轻量化的要求,新材料不断出现,用新材料制造的零件进行组装接合时,有的可以继续采用原有方法,而大多数是不适应的,这就提出了研发新的接合技术课题。     

采用辅助定位提升白车身制造能力实践

焊接工装是汽车白车身零件定位,保持空间位置正确的基本工具。在制造系统中,工件的定位要符合六点定位原理,也就是需要遵循“3-2-1”原则[1],理论上对一个“刚体”来说,通过“3-2-1”原则,就可以将零件在空间位置完全定住,但现实中不存在理论上的“刚体”,零件总是存在轻微的回弹,尤其对汽车钣金件来说,由于汽车钣金件多为薄板冲压件,面积大,刚性差,所以在实际制造过程中会出现“定位不足”这种情况。这时我们通常会采用一些辅助定位来保证焊接时零件空间位置的正确性。除此之外,在白车身尺寸控制和质量提升的不断实践探索中,笔者发现辅助限位的应用范围十分广泛,有很多“小技巧”一样的辅助定位,在实际生产中起着非常大的作用,体现着劳动人民的智慧,例如使用辅助限位来防止钣金搭接错位,提升白车身精度,零件预装导向、零件矫形、零件防错、保护螺母孔、辅助涂胶等等,本文将从这些实际生产中的经验进行提炼总结,探索辅助定位在汽车白车身制造过程中的普遍应用。     

基于碰撞安全的燃油泵法兰零件优化设计

文章基于车辆遇到碰撞冲击的情况下,对燃油泵法兰零件进行结构优化设计,以确保燃油系统密封安全性。法兰零件因受外力冲击影响,可能发生局部破裂,导致燃油泄漏起火。针对这种失效模式,以某车型燃油泵法兰零件为分析实例,通过有限元仿真计算,对比了两种不同的法兰盘导杆座设计结构,建立了一种台阶式带吸能区域的优化结构设计。在碰撞过程中,吸能结构可以有效吸收冲击能量,保护法兰盘零件的完整性,预防因零件破裂而导致的燃油泄漏。     

汽车生产中的节约能源

节约能源是保证我国的国民经济能以持续发展的一项重要措施。从全世界来说,汽车所消耗的燃料数量很大。而制造汽车消耗的能量也很多,一辆汽车从制造到正常寿命期间所消耗的全部能源中,有20%是消费在制造汽车中的。本文从应用比强度大的高强度钢板、铝合金、增强塑料以减轻零件自重,改进铸造合金的熔炼、采用感应加热、简化热处理工艺以降低能耗,保证发动机零件活塞环、气缸等易磨损件的质量和废旧汽车材料回收几个方面介绍了国内外近年来汽车生产中节约能源的途径。