车身漆面驳口的修补

全车车身喷漆对很多喷漆师傅来说已经不是一件很困难的事情,但是如果只是在车身局部进行漆面的修补,对部分师傅来说如何处理驳口则是个较大的难题。如果没有丰富的经验并掌握一定的技巧,在接口的边缘处往往一眼就能看出驳口的位置。 如何才能将接口处的漆面做得更好呢?当然,要使漆面修补成与原漆面颜     

车架的脱漆与涂漆

摩托车车架(见图1)的漆层,犹如人体着装,熠熠生辉的漆层不仅可保护车架免遭锈蚀,还使座骑平添几分华贵风姿。但是,由于风吹日晒、温度变化及油污侵蚀、油漆老化、机械损伤等原因,会使漆层龟裂起皮甚至脱落,漆面也失去往日眩目的光彩。此时,应考虑给车架重新喷漆(或涂漆)。喷漆一般结合大修进行。在重新喷漆前,应根据旧漆层的性状,确定是全部脱漆还是局部脱漆。有时为了保证焊修质量,也需对焊接处进行脱漆处理。     

汽车车身表面涂层的重涂

清除车身表面旧漆的方法有以下几种：1）火焰处理法利用火焰(如喷灯)加热使漆层变软，再用铲刀、钢丝刷等将其清除，这种方法适用于局部脱漆。2)手工和机械消除方法对于大面积的旧漆层，可采用刮刀、铲刀、钢丝     

汽车(点)小修补工艺(上)

我们知道，在日常的漆面修补工作中，大面积的漆面修补并不是很多，通常多为漆面小修补工作。就修复效果方面来看，漆面小修补要比大面积修补更难控制，这就需要喷漆技师能够熟练掌握和运用漆面小修补工艺。本文将通过一组图片，详细介绍汽车漆面小修补工艺的流程及注意事项。[第一段]     

汽车(点)小修补工艺(下)

我们知道，在日常的漆面修补工作中，大面积的漆面修补并不是很多，通常多为漆面小修补工作。就修复效果方面来看，漆面小修补要比大面积修补更难控制，这就需要喷漆技师能够熟练掌握和运用漆面小修补工艺。[第一段]     

如何保证轿车车身斑点修补和整板修补质量（下）

a．用普通色漆进行局部修补。以轿车翼板边缘涂层损坏后的修复为例：局部喷漆时，发生颜色逐渐变化的边界有两处，一处是翼板与发动机盖之间的分界线（如图3中a所示），另一处是在冲压线上。如果能使颜色变化限于如图3中b所示的范围，就不需要对翼板上部（冲压线以上）进行喷漆。当然，修补区域向后延伸的范围应以颜色逐渐变化的最小为主。     

紫色旋风砂纸 钣喷研磨的好帮手

漆面修补的工艺一般包括：研磨、补土、遮蔽、喷漆、漆面处理等。在整个修补工作中,研磨占用了差不多30%的工作时间,为了提高研磨工作的效率,越来越多的4S店钣喷车间和汽修厂都配备了干磨设备.     

油漆师傅

轿车漆面缺陷的判定和治理 轿车在使用了一段时间之后,漆面都会或多或少地被氧化、划痕、漆雾微粒、桔皮纹、杂质颗粒以及酸雨造成的蚀斑,如果不及时采取有效的方法对漆面进行治理,轻者会影响到轿车的外观装饰性,重者则会使轿车漆面蚀穿,而最终腐蚀金属板。只要我们能及时采取有效的处理措施就完全可以减缓或阻止漆面的种种缺陷的产生和修补如新,让轿车在整个使用过     

如何保证大型豪华客车外蒙皮漆面修补质量

文章通过车身修补涂装的表面处理,底漆的选择与喷涂,中涂漆的选择与喷涂．腻子的刮涂方法,面漆的选择与喷涂,修补漆面缺陷分析与处理生等六个方面,论述了豪华客车外蒙皮漆面修补质量。     

浅谈摩托车整流器外壳处理新工艺

摩托车整流器外壳在成形后，其表面处理所采用的通常是阳极反应法，即喷漆或是电泳镀漆。此类技术存在以下缺点：散热效果大大降低，因为漆层面热传导能力很差，而摩托车整流器大部分是短路式调节器，发热较大，一般都有几十瓦至上百瓦以上的功率功耗，     

表面油漆刮痕的应急处理

车辆在行驶时不可避免地遇到刮蹭,有时还会被前车带起的小石子击伤车身漆层,如长时间不修补,外观经常会出现锈蚀。因此,驾驶员在日常保养时也要注意对车身漆面的护理。下面向大家介绍几点自己动手处理的简易方法:     

手工打磨和无尘干磨

汽车在运行中,始终受到自然环境如日晒、雨淋、酸雨等侵蚀以及在行驶中受到意外的碰撞事故,使漆面出现氧化、起泡、龟裂、脱落、锈蚀等;同时在烤补、气焊等修理过程中引起部分损坏。因此,必须将旧漆膜清除掉并进行补上、打磨为汽车的修补涂装做好准备。打磨在整个涂装工艺中起着重要的作用,它是表面预处理中重要的一环。     

玛莎拉蒂后杠起皱、咬起

车型:玛莎拉蒂.故障现象:后杠起皱、咬起.故障诊断:在新漆喷涂过程中,表面起皱或干枯皱缩.原因:1.使用不匹配的漆料(新漆中的溶剂与旧漆不匹配产生化学反应).2.旧漆或前次修补漆干燥不良(以前没有完全干燥)3旧漆或新漆的固化比例不对(固化剂加多了或加少了).4.漆层喷涂过厚,而没有完全干燥(没有充足的闪干时间,主要是之前有老漆存在的情况下).5.稀料使用错误(稀料分为快干、标准、慢干、超快干和超慢干).预防:1避免漆料不匹配.     

漆是这样喷成的!

车漆犹如人身上的衣服，而局部的刮刮蹭蹭好比衣服上打了补丁，不及时修复。很影响视觉效果。很多车主对车漆修补工艺很感兴趣，本文所述就是常见车身喷漆施工的一般过程，也是修理工们每天所要重复的劳动，希望您看过之后对喷漆有一个基本的了解，以便随时监督喷漆过程和喷漆质量，不至于被少数“精明”的商人偷工减料。     

车身修补涂装前的准备——安全防护、物料、修补工艺

<正>一、安全防护准备虽然涂装作业具有一定的危害性,但只要采取适当的防护措施,这些危害都是可以避免的。1.呼吸系统的安全与防护(1)防尘口罩喷涂研磨作业过程中,会有许多的微粒粉尘,因此维修人员研磨作业中要全部戴防尘口罩,如图1所示。防尘口罩适合修补涂装底材,处理旧漆、旧锈和干磨原子灰时使用,防尘口罩基本可以滤掉上述作业过程中90%以上的尘埃颗粒,但不适合喷漆或存在气态化学危害物质的场合。     

爱车靓丽的关键--科学打蜡

汽车打蜡的目的主要是保持车身漆面亮丽整洁,保护车漆.现代车漆越来越广泛地采用金属漆,金属漆的涂装系统是车漆(基漆)+清罩漆,光线射入后经清罩漆层折射到基漆,日久天长,基漆的颜色将会产生褪变,进而影响汽车外观,同时会使全车产生色差.怎样才能减缓基漆的颜色褪变呢?车蜡可将部分入射光反射回去,从而阻挡了清罩漆层的折射.在清罩漆随时间流逝而变黄、变混进而逐渐失去折射功能后,基漆的颜色褪变也就会随之减缓乃至消失.此前,如果能及时给汽车打蜡,在车蜡及清罩漆的共同作用下,您的爱车将青春永驻,艳丽如新.     

浅谈金属漆返修色差的解决方案

汽车工业飞速发展,人们对汽车色彩的越来越关注,随着大量色彩鲜艳的车辆交付市场,涂装油漆色彩质量也得到了长足发展。油漆喷涂过程中产生缺陷往往不可避免,如何快速修复交付市场则成为解决该问题的救命稻草。油漆修补最大的问题在于修补色差,修补色差受到修补油漆种类、调漆配比、修补手法、烘烤条件、打磨处理等因素影响,想要出色完成修补任务,上述因素缺一不可。文章主要探讨了市面上常见的红色和蓝色金属漆修补过程中出现的色差问题。     

修补车辆漆面的技巧

车辆漆面在修补过程中，经常会出现龟裂、裂纹、起皱、桔皮、起层、失光、脱落等质量问题。修补车辆漆面是一项技术要求很高的工作，漆面修补后要达到与原装基本一致的效果，应注意做好以下几道工序。     

如何保证高级豪华轿车车身涂层修补质量（中）

②英国ICI P565-8882K快速厚膜底漆，漆膜特厚，可减少施喷层次，节省用料，提供极佳的黏着力、防锈及填充等功能，提高面漆的明亮度。特别为2K烤漆而设计，配合使用，效果完美。适用于钢材、铝材、彻底打磨后的完好旧漆，玻璃纤维（注意清除脱模剂）、原厂底漆配件。但不适用于丙烯酸漆及可溶性膜面（硝基漆）做局部小修补，以免边口显现。如在硝基漆表面喷涂2K底漆．必须要整件工件喷涂．以免产生边口显现等毛病。     

基于汽车修补漆的调色分析

在汽车修补中,颜色的调整是漆面修补效果好坏的重要因素。 一、汽车修补漆与原厂漆的区别 为了使修补后的漆面更好地接近原厂漆面效果,我们首先了解一下汽车原厂漆和修补漆的区别。