王焕民分析和预测我国专用汽车市场 2011回归理性,2012平稳增长

<正>根据中国汽车技术研究中心的数据,2011年全年,我国共生产专用汽车1394617辆(该数据包含专用车六大类车型,不包含半挂车),比去年同期下降24.59%。在专用汽车产销量连续多年实现增长后,2011年,专用汽车产销量出现较大幅下滑,很多企业承受了前所未有的压力。在国家经济发展平稳、GDP依然持续增长的大环境下,2011年我国专用汽车的产销量为何出现下滑?企业该如何看待下滑?2012年我国专用汽车的走势如何?带着这些问题,本刊记者独家专访了中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民。王焕民认为,2011年,我国专用汽车产销量出现下滑是行业理性回归的表现;2012年,我国专用汽车行业将实现平稳增长。     

2012我国专用汽车行业关键词

2012年,专用汽车的产量继2011年后再度下滑,特别是工程类的专用汽车,下滑幅度尤为明显;2012年,中集车辆的欧洲子公司Burg Silvergreen首次出现在汉诺威商用车展的舞台,而史密斯则和东风公司正式达成合资协议;2012年,首届中国国际商用车展在武汉举行,这是国内首个"国字号"的商用车展;2012年,三一重工收购、裁员、诉讼、迁都……受到了业内的广泛关注;2012年,专用汽车事故不断,引起政府、公众及媒体广泛关注,罐车装卸阀门安装位置因此改变,相关标准已经     

聚焦转型升级 2019中国专用汽车产业发展国际论坛武汉召开

<正>10月31日,一年一度的专用汽车行业盛事——2019中国专用汽车产业发展国际论坛在武汉香格里拉大酒店成功召开。今年以来,我国专用汽车行业无论是宏观环境还是行业本身,形势都不容乐观。特别是6月份以后,专用汽车销量出现断崖式下滑,市场前景的不确定性引发了全行业的焦虑。专用汽车行业经过十多年的黄金发展期,正逐步由成长期步入成熟期,行业增速放缓、保有量提升、产能过剩成为此阶段最显著的三大特征。在红利消失的大背景下,专用汽车行业正面临一场前所未有的变革与冲击。专用汽车行业将何去何从?企业转型升级路在何方?     

2012年第一季度 专用汽车市场表现平平

<正>中国汽车技术研究中心的统计数据显示,2012年第一季度,我国商用车产量为85.5万辆,同比下降15.29%,其中专用汽车产量为34万辆,同比下降27.52%,为商用车中下滑幅度较大的车型。从第一季度各月份增长情况来看,与往年相比,一季度各月     

专用汽车的产销现状和发展走向

专用汽车主要由载货车底盘改装而成,底盘供应情况及底盘技术水平直接制约着专用汽车市场的发展。过去主机厂对改装厂采取计划供应底盘,当市场热销时,改装厂由于受到底盘供应量的计划限制,满足不了市场需求。1995年以前,由于GDP增速连续下滑,国内出现通货膨胀,专用汽车市场也呈萎缩状态。我国专用汽车市场自1998年     

2012行业10大热力词

TOP1行业严冬"大约在冬季"或许是2012年中国摩托车行业的主旋律。刚刚经历国Ⅲ技术换代,又持续遭受欧债危机及中国宏观调控和经济增速放缓等因素影响,使中国摩托车行业形势越发严峻。销量大幅度下滑,产量锐减,双降现实令行业仿佛一直处在严冬,难以回暖。"冬天到了,春天还会远吗?"可中国摩托车行业的春天为何迟迟不来?     

敛锋磨砺待花开

2012,步履蹒跚2012年已经过去了,没有出现玛雅预言。这一年,中国摩托车行业仍然没有从泥足深陷的市场困局中脱身而出,国际经济环境持续恶化,行业报表显示的数据连连下滑,国际出口急转直下、终端市场消费乏力、市场份额严重萎缩……     

宏观经济与专用车市场

<正>1～4月国内市场形势:市场不景气我国专用汽车市场经历了连续几年的高增长之后,2011年出现了幅度较大的下滑。去年全年专用汽车销量下降了26.9%(如图1)。今年一季度继续低速运行。2011年,几种主要的专用汽车的销量都出现了不同程度的下     

注入新动能 赛夫-华兰德欲在中国市场大展拳脚

2015年,中国专用汽车市场的产销量出现了连续第二年的下滑。专用汽车市场的下滑对于相关配套企业的影响是不言而喻的。赛夫-华兰德(SAF-Holland)是一家总部位于德国的专门生产商用车及挂车专业领域配件的企业,进入中国市场已有多年,在中国的主要产品是挂车用车轴和支腿,牵引销,牵引车上的空气悬挂,鞍座等。根据该公司的财报,在2015赛夫-华兰德挂车零部件业务在中国市场的销售收入同比增长了55%。     

回归理性 专用汽车行业进入调整期——专家热议2012专用汽车市场

国家机动车合格证数据中心的统计数据显示,2011年,我国专用汽车共生产159.36万辆,同比下降26.88%。2012年是"十二五"规划的第二个年头,我国专用汽车行业是否依旧面临着与2011年类似的缓慢增长的局面,还是市场转好继续高速增长?3月份"两会"的召开又带来了哪些消息?第一季度已然过去,上半年的专用汽车发展走势已成定局,全年行业的发展走势成为行业内人士持续关注的焦点。记者采访了行业内权威人士,他们对今年的专用汽车市场进行了分析和预测。他们均认为,2012年我国专用汽车将稳步缓慢增长,企业必须通过进行结构调整来促进增长。     

2012年摩托车车轮产销情况简析

2012年是摩托车车轮行业极为特殊的一年,外部经济环境复苏疲软,全球经济仍呈现了低速增长态势,我国摩托车车轮行业受需求减弱、成本上升、企业盈利下滑以及上游整车企业产销量下滑等因素影响,摩托车车轮企业备受牵连,2012年对行业来说,可谓寒冬之年,摩托车车轮产销量均出现了一定程度的下滑。从摩托车车轮行业组会员单位上报的产销情况统计看,2012年行业组车轮产销量继续突     

1～8月,我国工程类专用车市场低迷难改

<正>据中国汽车技术研究中心数据统计,2012年1～8月,专用汽车产量为82.11万辆,同比下降19.34%,降幅逐渐收窄,见图1。自2011年以来,我国专用汽车市场走势低迷,连续多月呈现负增长态势,进入2012年后,仍难以改变低迷走势。目前,各种经济指标说明我国经济当前仍处于下行通道,短期内专用车市场难以走出低迷态势。     

中国国际摩托车博览会助推中国摩托车行业向西方市场进军

自2010年周内摩托车销量骤降燃来,海外市场成为减缓摩托车销量下滑的最后一根稻草，但2012年一季度的出口数据显示。出口市场在连续数年增长后迎来了拐点，中国摩托车出口数量首次出现下滑。     

解析车载罐筒体制作工艺

<正>随着我国经济及城镇化建设的快速发展,罐式汽车在我国专用汽车市场的地位越来越重要,单就国家标准所列的基本品种就有近50个(不包括细分品种)。近两年行业的统计数据显示,2010年罐式汽车产量达到124450辆,占全部专用汽车产量的比重为12%,2011年罐式汽车产量107967辆,占全部专用汽车产量的12.3%(数据来源:中国汽车技术研究中心发布的《中国专用汽车行业月度数据服务报告》2011年12期),比重在逐年上升。     

徐国红：市场平稳更有利于企业专注管理和研发

2013年,专用汽车行业经历近几年的低谷,出现恢复性增长。相关数据显示,2013年我国专用汽车共计生产了205. 63万辆,比2012年增长了55%。然而,受国家宏观调控的影响,2014年国内经济下行压力增大,面对复杂的经济发展背景,我国专用汽车行业市场发展态势如何？与过去相比,市场发生了哪些变化？近日,本刊记者就上述问题独家专访了驻马店中集华骏车辆有限公司（以下简称中集华骏）副总经理徐国红。     

2011年国内改装类货车/专用汽车市场分析及预测

针对2011年国内改装类货车/专用汽车市场下滑的情况,系统总结分析了其一系列影响因素和一系列特点,并对2012年市场影响因素和前景进行了分析和展望。     

2011年 专用汽车细分车型表现“冰火两重天”

<正>2011年,我国专用汽车行业在2010年的高峰之后,迎来了高位调整,产销大幅下降,约20%的负增长创下了近年最大跌幅。回眸2011年,尽管整个市场总体低迷,大部分运输类和工程类专用汽车出现产销大幅下滑现象,有的细分车型甚至出现近50%的降幅,但是依然有少数类别的专用汽车表现良好,增幅较大,甚至     

吴江波:30亿元业内顶尖产线凤宝重科打造买得起用得好的车轴

作为车轴行业后起之秀,河南凤宝重工科技有限公司(以下简称凤宝重科)无论是一次性投资规模还是制造水平都刷新了业内新的纪录. 作为一家特钢起家的企业,凤宝重科为什么会大手笔进入车轴行业?产品如何定位? 近日,《专用汽车》记者就上述问题独家专访了凤宝重科副总经理吴江波. 三方面因素考虑进入车轴生产 《专用汽车》:凤宝重科,为...     

2001-2003年我国专用汽车企业与行业经济指标分析

2001～2003年我国专用汽车的产销走出多年停滞、徘徊的阴影，连续3年出现了高速增长态势。在这期间各专用汽车改装企业普遍得到了极大的发展，企业的主要经济指标也发生了意想不到的变化。此前笔者曾撰写《2001-2003年我国专用汽车产品产量及构成分析》一文(载于《汽车研究与开发》2005年第1期上)，现再按《中国汽车工业年鉴》(以下简称《年鉴》)发布的相关统计资料，整理出2001～2003年间部分典型的专用汽车改装企业和全行业主要经济运行指标的数据，并加以分析，以饷读者。     

节能问题是汽车行业最突出的问题

<正>专用汽车行业需要改进的问题专用汽车产业发展国际论坛已经举办了四届,可以说一届比一届好,一届比一届规模大,一届比一届质量高。专用汽车行业最近几年也发展得红红火火。从2007年开始专用汽车行业的产量