减少轨道电路故障的几点做法

1 采用冗余技术 接续线、引接线和跳线因外界因素挂断,会使轨道电路出现红光带,为此应采用双接续线、双引接线及双跳线,使其中一根被挂断时,另一根可以继续连通,提高了轨道电路工作的可靠性,基本消除轨道电路断线故障.     

以单片机为核心的25Hz相位测试仪

沈阳铁路局管内的哈大线、沈山线,站内轨道电路采用25Hz相敏轨道电路,实际运用中,由于受轨道电路一次参数、轨道电路分支和器材等因素的影响,轨道电源在回送到室内继电器的轨道线圈时,相位易发生偏移,使继电器的吸起力矩下降,当受到一定强度的外界干扰时,会发生瞬间闪红光带的故障.     

97型25Hz相敏轨道电路器材专用测试台

97型25Hz相敏轨道电路是在原25Hz相敏轨道电路基础上研制的,其抗冲击干扰能力以及结构、性能等,均比原25Hz相敏轨道电路有较大的改进和提高,因此被广泛应用于铁路新线建设和老线改造中.为满足现场用户检测和维护的需要,我们开发研制了可兼容原25Hz相敏轨道电路器材的,97型25Hz相敏轨道电路器材专用测试台(以下简称测试台).     

多线引入的轨道电路横向连接位置优化计算方法

针对当前工程设计环节中电气化复线铁路轨道电路横向连接位置计算完全依靠人工、计算工作量大且准确性不高的情况,在充分考虑模型准确性、设计规范、工程预算、牵引回流性能等因素的前提下,提出一种多线引入情况下的电气化复线铁路轨道电路横向连接位置优化计算方法.首先,构建多线引入情况下的横向连接位置数学模型,并进一步将横线连接位置的...     

双套化轨道电路跳线和引接线的检测

轨道电路实行双套化以后,大大减少了因跳线、引接线断线和接触不良造成的轨道电路故障,从而保证了轨道电路的可靠工作。但是,如何确保每一套设备都工作正常,特别是轨道电路跳线和引接线接续良好,通过在实践中总结,发现可以使用CD96-2型移频参数测试表进行检测。     

轨道电路接续线爆压焊接技术

为了适应目前列车提速重载的需要,轨道电路区段的轨端接续线,正逐步由塞钉线并联方式向焊接方式过渡.目前的焊接式钢轨接续线分为光钎焊接式和爆压焊接式,现重点介绍爆压焊接的原理、特点及使用方法.     

浅谈轨道电路分路不良

分析了造成轨道电路分路不良问题的原因,同时根据其特点,提出了通过采用25Hz相敏轨道电路(UI型)和多特征脉冲轨道电路两种制式的轨道电路系统,解决目前现场大量存在的区段分路不良的问题.     

地磁暴干扰轨道电路工作的仿真计算研究

在世界范围内曾多次发生过强磁暴导致铁路轨道电路失灵的事件,而磁暴影响轨道电路工作的机理缺乏系统性的研究。根据铁路系统接地线结构,分析地磁暴侵害轨道电路的物理过程和流过接收端扼流变压器的不平衡地磁感应电流;以2004年11月9日兰州地磁台监测数据和大地电导率数据为基础,运用平面波理论,计算兰州某两个牵引变电所之间铁路的感应地电场;根据铁路信号系统的接地情况和电气结构,估算轨道电路中的GIC水平;利用Matlab/Simulink软件对97型25Hz相敏轨道电路中信号继电器的轨道线圈侧电压进行计算仿真,研究轨道电路误动的可能性。结果表明:磁暴发生时信号继电器的二元二位继电器轨道线圈电压降低、电流相位偏离理想工作值,严重时可能导致继电器误动,造成铁路信号灯闪红,解释了高纬度国家磁暴导致的轨道信号灯闪红现象。     

25Hz相敏轨道电路相位角的改善措施

25Hz相敏轨道电路是一种适应铁路电气化抗干扰要求的轨道电路，目前有25Hz相敏轨道电路(旧型)、97型25Hz相敏轨道电路(97型)、WXJ25型相敏轨道电路(电子型)等不同类型的设备在现场使用。新乡电务段管内京广线采用的是旧型和97型，其执行元件都是二元二位继电器；     

站内ZPW-2000A型移频轨道电路联锁试验表格设计

近年来,随着铁路的大面积提速,机车信号和列控技术同期迅速发展.为满足以上设备信息量需求,部分客货混运车站或新建车站正线站内轨道电路,开始采用ZPW-2000A型移频轨道电路,取代了原25Hz相敏轨道电路,使设备稳定性增强、灵敏度提高、功能性拓宽、适应面更广.     

基于Simulink的ZPW-2000型多段轨道电路仿真设计

ZPW-2000型移频轨道电路是铁路信号系统的重要基础设备.为分析轨道电路区段间相互关系和调谐区故障对两侧区段的影响,根据ZPW-2000型移频轨道电路的数学模型,采用Simulink仿真工具设计轨道电路各模块的仿真模型,根据该种轨道电路的构成原理和多段轨道电路间的衔接关系,构建ZPW-2000型多段轨道电路仿真模型....     

电气集中车站轨道衡轨道电路

厂矿企业铁路专用线产品出厂计量用的轨道衡,是铁路专用线的重要组成部分.根据作业方式的不同,轨道衡有的设在咽喉区,有的设于有装车作业的到发线上.无论设于何处,都会给电气集中车站造成"死区段".为了保证行车安全和轨道衡的正常计量使用,在设置轨道衡的咽喉区或有到发列车作业的装车线,研究设计了传感式轨道衡轨道电路.     

ZWP-2000A型自动闭塞改造开通故障分析

津浦线担子～符离集站区间自动闭塞改造工程，采用ZWP-2000A型无绝缘轨道电路，设双线双向四线制改方电路，要求出发信号机改为二方向出发信号机，正线轨道电路采用2000A型新型叠加轨道电路，增加反方向进站信号机。本次改造淘汰ZP-89型移频自动闭塞区间电路和正线股道发码电路部分，在施工中对既有设备安全和运输效率影响较大。在津浦线开通27站28区间的基础上，我们总结了ZWP-2000A型无绝缘轨道电路开通故障重点所在，     

轨道电路电气特性仿真方法研究

在介绍轨道电路的基础上,利用多线模型对轨道电路进行建模.将轨道电路元件分为传输线和点状元素两类.根据两类元件的不同特性分别建立其数学模型,并给出了传输线多线模型和点状元素多线模型参数的计算方法.在检验传输线多线模型的模拟效果后,结合二线模型的相关参数,提出钢轨多线模型的改进方案.根据建立的数学模型进行仿真计算,可以得出...     

相敏轨道电路的相位交叉及相位测试

我国铁路电气化区段站内轨道电路,很多使用25 Hz相敏轨道电路.这种轨道电路包括局部电源、轨道电源和相敏接收器.局部电源和轨道电源是由25 Hz电磁变频器提供的,并且轨道电源滞后局部电源90°.相敏接收器目前有机械二元二位相敏继电器和微电子相敏接收器2种.     

轨道电路分路不良情况下的行车安全

轨道电路分路不良区段在铁路站场中不同程度存在,对作业安全形成隐患。本文从轨道电路的构成、造成轨道电路分路不良的因素、分路不良的危害、现有保安制度措施、支线公司开展的针对性活动等方面,对轨道电路分路不良问题进行探讨。     

对防脱护轨绝缘装置的整治

原贵阳铁路分局管辖线路属典型山区铁路,弯道多、曲线半径小.为保证行车安全,工务部门在曲线上加装防脱护轨.但不可避免的是,在处于弯道上的车站进站信号机、预告信号机的轨道电路区段及自闭区段上,加装的防脱护轨横跨了电务两相邻轨道区段的分界绝缘,以致经常造成轨道电路红光带,对运输的影响较大.     

配置BES型扼流适配变压器的道岔区段轨道电路调整表仿真计算

针对单开道岔区段1送2受型轨道电路电气特性,根据均匀传输线方程与四端网络理论建立典型25 Hz相敏轨道电路仿真计算模型;计算带BE型扼流变压器时轨道电路调整和分路状态下发送电压和电流,结果验证了该模型的正确性和有效性。将模型中的扼流变压器四端网络替换为BES型扼流适配变压器四端网络,从而将该模型拓展应用到带BES的轨道电路区段。根据实测数据计算BES型扼流适配变压器四端网络系数,再采用拓展的仿真模型,计算得到带扼流适配器轨道电路在1送2受区段的调整表。通过计算和分析该轨道电路区段的分路灵敏度和电压余量比可知,二者均满足轨道电路正常工作要求,道岔岔尖是1送2受型轨道电路区段中最易导致分路不良的机械环节。采用该拓展模型仿真计算还可得到轨道电路区段在不同道砟电阻情况的调整表。该模型也可拓展应用于三开、复式交分等道岔区段以及ZPW-2000A型等其他制式轨道电路调整表的计算。     

高铁列车占用丢失报警典型故障分析

通过对衡柳高铁线某站发生的一起列车占用丢失的个案进行深度分析,发现分路不良、联锁与CTC接口缺陷,提出了改进措施,以防止因高铁轨道电路瞬间分路不良错报占用丢失造成对行车的干扰。     

WY2000型多信息移频信号时域测试仪

WY2000型多信息移频信号时域测试仪,主要用于国内铁路有绝缘移频自动闭塞区间、站内信号设备及其轨道电路的现场安装调试、检测维护及技术管理的测试.