谁能引爆降价导火线——浅析上海大众降价的影响

2005年上半年宣布降价的厂家并不多，经销商对主力车型的降幅也都不大，因此消费者都把“希望”寄托在下半年，“工夫不负有心人”．消费者终于在8月8日迎来了上海大众的“飓风行动”，这次降价活动几乎囊括了上海大众的全系车型，消费者和媒体普遍认为此次降价将引爆下半年车市降价的导火线，其他品牌会纷纷跟进，更有媒体将某某车型的优惠幅度加大和上海大众的这次降价联系起来．加以报道。事实真的是这样吗？我们通过市场调查来分析一下此次降价到底引起车市出现哪些变化？其他主力车型的市场情况如何？     

迟到的舞者——上海大众途观

它已经不是原来那台进口的大众Tiguan了，个别细节部位的变化让这台国产之后的上海大众途观看上去更有新意。     

最可怕的对手 上海大众汽车全新帕萨特

试驾这款车后的第一个感受就是替这个市场中的其他车型感到恐惧全新帕萨特的宽敞空间和均衡性能在同级别中堪称卓越,这款几乎没有弱点的车型一定会成为市场上最可怕的竞争者。     

乘胜追击——上海大众途安1．8T上市销售

2005年的上海大众从中国汽车市场的一片降价混战中全身而退，明确表示放缓新车推出速度，在不断完善原有车型的基础之上，给大众提供更多驾车安全保障和周到的人性化服务。同时着力以产品诠释其”精良造车”的理念，倡导消费者回归购车需求本质——“理性消费，明白购车”，共同为中国汽车市场打造一个健康的明天。     

心强自锋芒 为你而来——上海大众汽车朗逸创造中国A级车销量传奇

上市4年,销量近80万辆,朗逸凭借自身优秀的素质创造了中国A级车市场销量的奇迹;如今,上海大众汽车携全新朗逸重新定义A级车型标准。     

桃源纷争——途安与华加索

车型越来越多，市场也越分越细，这些都预示着竞争时代的开始．但这种情形对于小型MPV们却是另当别论，区区几款车型安逸分享整块蛋糕的日子肯定会令主流车型们嫉妒得牙根发痒。好在小型MPV们也都很上进，例如毕加索，在2004年内先是推出了手自动一体车型，接着又装备了国内独一无二的全景天窗，安安静静地发展壮大着。不过如今上海大众的途安也闯入了这个世外桃源，19．8万～24．85万元的价格虽不够震撼，但却足以扰乱毕加索的清静。     

呈现设计的新思维——Renault Fluence Concept

呈现出2 2Coupe型态的Fluence，乃是继今年初wind双座敞篷概念小跑车之后的第2款设计作品，而从接连两件作品皆是挑选小型市场的“运动型车款”表现的趋势来推敲，Reuault未来在品牌发展上显然也会特别注重在动感与操控。Fluence概念车在车头的设计，有相当程度是将来自于wind     

提升中“后座力”——100mm引领的潮流：SVW SANTANA 2000

在讨论此次特别策划的开篇车型时，大家都认为上海大众的Santana2000当之无愧地成为首选。也正是当年在普通Santana轴距基础上增加了100mm，从此拉开了各大厂家为争夺中国市场推出长轴距车型的一股风潮。     

越位——凯越系列车型的市场反馈

有人心怡它驰名世界的品牌，有人却质疑它错综复杂的身世，有人欣赏它相去甚远畅淋漓的曲线，有人却不满它缺乏动感的身姿；有人说它张扬，有人说它内敛；有人说它浮躁，有人说它沉稳，有人说它性感，有人说它保守；有人说它年轻，有人说它成熟。     

合作 有序 共赢——全国商用车配件产销联合会积极探求售后市场产销企业发展出路

我国汽车行业售后市场规模已超过1.2万亿元人民币，并以每年20％的速度递增，其中商用车占四分之一以上。整车厂、主机厂、重要零部件厂以及社会经销商都看重其蕴含的巨大潜力，加大开发力度。整车厂延伸自己的保外售后服务体系：零部件生产厂加大售后领域的市场份额；经销商也在健全自己的服务网络体系，售后市场的各主体在竞争合作中发展壮大。     

精细服务看建设——建设摩托持续开展全国爱芯点检活动

随着摩托车市场逐渐走向成熟,企业间的竞争必将由产品竞争转向服务竞争。近几年来,尽管一些企业或商家针对用户推出了林林总总的特色服务,但当前的摩托车行业在服务方面还是普遍存在配件供应及时性差、准确率不高、售后服务体系不健全等亟待解决的问题。随着服务时代的来临,     

“干轿车我们是铁了心的”——饶斌与上海大众桑塔纳项目

根据我对1995年以后每年需要40万辆轿车的市场分析和测算,发展轿车工业是国民经济发展的必然规律。从现在起,用20年时间使我国轿车达到100万辆生产能力是必要的、可能的。我设想,应以此作为轿车工业的长远规划和战略思想。——饶斌《关于巴西汽车工业发展的考察报告》     

锋利的“犀牛角”——试驾2.07款赛拉图1．6GLSMT

如果说赛拉图在中国市场的第一年还仅仅是积蓄力量的话，进入第二年就有点全力以赴的架势了。除了抢先推出2007款车型外，售后服务上的再次“疯狂”升级也着实令人惊叹。此番试驾，除了体验新款车型的丹之处外，更是要看看东风悦达起亚对自身产品的自信究竟源自何处……     

时尚新口味——关于骐达的市场调查

在竞争激烈的时尚小车市场，不同风格的车型就像口味迥异的蛋糕一样，满足着各种消费群体的需求，在这些时尚车型中、劲情、劲取、乐骋、思迪、标致206和利亚纳等小车主攻的是9万-12万元的细分市场，而骐达主攻是12万-15万元的高端市场。     

永不磨灭的信念——记“百亿宗申盛惠中国”吉林松原站创造91辆销售奇迹

8月的松原气候宜人，没有了如南国般酷热和毒辣的阳光，提前跳出了摩托车销售的传统淡季，正是搞市场活动的好时机。短短的几日里，“百亿宗申盛惠中国”活动小组成员和当地销售人员穿着宗申公司的文化衫和导购服跑遍了这个坐落在松嫩平原的小城，街头巷尾、社区厂矿、车站集市，总能看到那一抹跳跃的红和一片生机的白，     

中国汽车市场车价与国际接轨—— 一个虚妄的神话

在中国汽车市场上，车价与国际市场接轨无疑是消费者多年来最大的诉求。可当价格战愈演愈烈，一些欧洲合资厂家先后宣布其车型价格已经与国际接轨甚至更低后，媒体和公众就是不认，有媒体甚至展开了“车价与国际接轨”的专题讨论。结果是，接轨梦开始变得混乱不堪甚至可望而不可及起来。     

1.7的潜力——陈光祖点评中国汽车零部件市场

在采访陈光祖之前,记者有幸在某大型国际汽车论坛上聆听过他的报告.报告中,陈光祖结合美国汽车市场的数据,指出了中国汽车零部件市场乃至整个汽车后市场的巨大机遇.他说：＂在美国,新车销售贡献的利润只占经销商总利润的22％,而备件和售后服务的利润贡献度超过七成以上.＂     

冲出重围——轩逸上市前的市场调查

或许是车型较老的原因，蓝鸟在国内汽车市场上的表现一直不是很理想，虽然2004年8月东风日产对蓝鸟进行了改款，并且蓝鸟智尊手动档车型的最低售价已经降到了15万元以下，但是蓝鸟仍然没有止住下滑的趋势，每月销量在2000辆附近徘徊。在这种情况下，更新换代已经势在必行。     

力挽狂澜的无奈之举？——合资品牌降价后的市场调查

2011年,是中国摩托车行业发展的一个动荡之年。整体销量下滑、＂国Ⅲ＂产品涨价、假冒伪劣产品充斥市场、＂国Ⅲ＂政策切换等因素的影响给各大厂商带来不小的压力,市场表现一度疲软,合资品牌也因此受累,表现平平。而就在近期,为了拉动市场销量,盘活品牌人气,雅马哈、本田等合资品牌都选择旗下某些特定产品进行低价促销,价格区间在5000元～6000元,直逼国内自主品牌的主流产品价格线,一场价格战在所难免。那么,这是合资品牌战略发展规划的有利部署？还是拉动销量的无奈之举呢？本刊选取了部分区域市场的合资品牌经销商进行电话采访,意欲看清这次降价行动给市场带来的影响。     

奔腾不息——奔腾上市前的市场调查

近些年来，自主品牌在产品的研发设计上有了长足的进步，很多车型都比较适合国内汽车市场，但是大多以经济型轿车为主，在高端车型上一直没有大的动作，此次奔腾的推出证明了自主品牌在高端车型研发上的实力，令人振奋。