学习振超精神做好本职工作

许振超是一位文革时期只念了一年多初中的普通码头工人,通过几十年如一日的勤学不辍、刻苦钻研,最终成为一名吊桥专家.他创造出了世界一流的装卸效率,连续刷新集装箱单船装卸作业效率的世界记录.他只是个基层队长,却参与了青岛港创国优管理金奖的申报,编写了公司质量管理体系.他的桥吊队才组建一年多,就刷新了中国大陆沿海港口集装箱作业最高纪录.青岛港特地以他名字命名了集装箱服务品牌--"振超效率".青岛港推选市劳模候选人,他从1.6万名职工中脱颖而出,得票高居榜首.工人们说:他刻苦钻研、勇于创新、事事争一流,是我们的"工人专家",是新时代工人的优秀代表.     

青岛港正式成为超级矿船母港

<正>2015年12月15日,40万吨级超级矿船"董家口"号成功靠泊青岛港董家口矿石码头,这是淡水河谷以港口命名的40万吨级大船的首次入华,也是进入中国境内的第11条40万吨级大船第9靠青岛港。凭借"大码头、大堆场、大保税、大物流"等综合优势,青岛港董家口港区正在成为超级矿船母港。     

"十一五"期水运建设目标

“十一五”期将继续加快煤、油、矿、箱四大货种大型专业化码头建设。重点建设和改造秦皇岛港、天津港、唐山港等煤炭码头,大连港、青岛港、湛江港、钦州港等20万吨级以上原油接卸码头,营口港、天津港、唐山港、连云港等20万吨级以上矿石码头,上海国际航运中心洋山深水港区、深     

青岛港正在成为大型矿石船母港 打造干散货全程物流综合服务品牌

<正>(本刊讯)2015年12月15日,40万吨级矿石船"董家口"号成功靠泊青岛港董家口矿石码头。凭借"大码头、大堆场、大保税、大物流"等综合优势,青岛港董家口港区正在成为大型矿石船母港。青岛港董家口矿石码头有限公司总经理杨风广表示:青岛港将不断顺应港航发展方向,满足客户新需求,打造青岛港干散货全程物流服务品牌。     

腾飞的秘决——记青岛港成为中国综合性国际亿吨大港

2001年12月11日18时,青岛港集装箱8码头47泊位,当最后一个集装箱稳稳放在“中远汉堡”轮时,这一刻标志着青岛港进入了中国综合性国际亿吨大港行列,几代青岛港人用心血和汗水又筑起一个丰碑。然而青岛港的吞吐量是如何从1978年仅2000万吨的沿海支线小港一跃成为22年后的国际亿吨大港呢? 本刊记者2001年4月开始到青岛港的调研,8个月之后,常德传局长在“青岛港超越亿吨新闻发布会”上终于透露了青岛港腾飞的秘决。     

弘扬"振超精神"促进交通发展

当前,全国范围内正在兴起宣传学习许振超同志先进事迹的热潮.许振超是青岛港(集团)有限公司明港分公司集装箱桥吊队队长、党支部书记.     

振华重工成功完成5G智慧码头测试

<正>近日,振华重工联合青岛港集团、中国联通和爱立信,在青岛港新前湾自动化码头成功实现基于5G连接的自动岸桥吊车控制操作、抓取和运输集装箱,在5G网络应用于智慧码头领域再上一个台阶。这是全球首例基于实际生产环境下的5G远程岸桥操作,标志着智慧码头正式迎来"5G时代"。     

“一”字形码头带缆方式的应用

结合青岛港董家口港区40万吨级矿石码头结构设计,综合分析了相关"一"字形码头断缆现象及断缆原因,针对40万吨级和15万吨级船舶进行了船舶系泊物理模型试验和数学模型试验分析,提出将横缆系船柱向码头后方移动30 m以增加横缆长度的带缆方案。横缆长度增加后,可有效减小横缆缆力30%以上,而艏艉缆缆力略有增大、倒缆缆力则有增有减,变幅在15%以内,各缆绳缆力分布更加均匀、合理,避免断缆现象的发生。     

李奉利:加快建设世界一流的海洋港口

正在中华人民共和国成立70周年之际,《中国港口》的采访团队来到青岛港,从青岛港的发展中探寻中国经济蓬勃发展的印记,从青岛港掌门人李奉利的侃侃而谈中感受青岛港、了解青岛港、记录青岛港——操千曲而后晓声,观千剑而后识器——青岛港吸引我们的是咬定青山不放松的坚定,是高瞻远瞩创新求变的精神。这里不仅仅是一座港,也不仅仅是一片码头,而是加快建设世界     

青岛港:铸就建港史上新奇迹——世界最大的董家口港区铁矿石接卸码头正式通过国家验收

<正>"所谓的结构兼顾40万吨,实际上就是,我们的码头能够停泊载重达到40万吨级的大船,可以这样说,世界上最大的矿石船可直靠青岛港。"3月9日,青岛港董家口港区30万吨级(结构兼顾40万吨)铁矿石接卸码头正式通过国家验收,青岛港董事局主席、集团总裁常传德在竣工验收会上这样告诉记者。建成后的董家口矿石码头是目前     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。