绿色环保的有轨电车——欧洲之行有感

近期,笔者因工作需要在欧洲多国进行参观考察,尤其了解了这些国家在推动有轨电车方面的卓越经验。对我国而言,目前多数城市正遭受雾霾困扰,适时学习欧洲有轨电车的推广经验,或许能够从城市交通方面为环境保护作出贡献。     

德国现代有轨电车平交口信号优先

有轨电车交叉口信号优先既作为大力发展公共交通的举措之一,因此成为有轨电车交叉口信号控制中最热门的话题。各个拥有有轨电车的城市和相关设计单位研究机构都对其进行了各种探索。但是由于中国许多交叉口长期处于定时控制,因此对于灵活感应控制和有轨电车信号优先的技术还不是太成熟,并且对于其中一些细节和理念问题还存在理解上的误区。相比之下,德国自上世纪80年代以来就不断地探索有轨电车的交叉口信号优先,并随着智能交通系统的不断深化,在这方面的Know-how也日趋完善。     

小车大思想 TOYOTA YARIS

自从1999年面世并赢得了当年的欧洲年度汽车称号以来，在欧洲每卖出4辆丰田车就有一辆是YAIRIS，累计销量已经达到了120万辆，第一代的突出表现，的确令新YARIS面对了压力，丰田定下2006年的欧洲销售目标是25万辆。     

有轨电车——适者归来：轻轨系统成为都市重建与复兴的催化剂

在过去大约30年的时间里，有轨电车或轻轨系统“重现江湖”，其高效、经济、环保的特性，在交通工具中颇具吸引力。有轨电车能改善市中心的生活质量，如果没看有轨电车，市中心的交通将拥挤不堪。电车轨道常常是市中心改造、复兴和再生的关键。而且，目前在清洁能源自动化方面的进展，如混合电机和燃料电池，可能会使有轨电车得到进一步改善。     

现代有轨电车优缺点及适用性评价指标分析

现代有轨电车系统作为一种中低运量的城市公共交通方式,有其自身的特点,其中有优点也有不足。从运能、运行速度、经济等方面将现代有轨电车与地铁、轻轨、快速公交系统(BRT)、常规公交系统做出比较,得出现代有轨电车的特征,归纳其在公共交通系统中的定位,从而总结出现代有轨电车的优缺点,确立适用性评价指标,为评价现代有轨电车的适用性提供依据。     

基于模糊综合评价模型的现代有轨电车适用性分析

以衡水市现代有轨电车项目为例,采用模糊综合评价模型的方法,结合衡水市的实际情况,从区域适用性、系统适用性、技术可行性和系统社会效益4个方面,对城市现代有轨电车项目进行了适用性分析。结果表明,现代有轨电车在衡水市具有较好的适用性。     

从SDI、TDI到CRDI

当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油发动机的技术特点决定的。目前，柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40％，而德国高达50％。预计到2006年，全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。欧洲知名的品牌，如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车，而且产量逐年增加。     

有轨电车重俏欧美

有轨电车是伴随着近代工业革命而发展起来的交通工具.1879年,在德国柏林举办的工业展览会上,第一辆以输电线供电的电动车展出引起世界关注.1881年世界上第一辆有轨电车行驶在巴黎街头,从此开始,有轨电车成为世界各大城市重要的交通工具.从上个世纪60年代前后,随着城市的快速发展和交通工具的不断更新换代,有轨电车在世界各大城市逐渐减少直至几乎消失,被各种现代化汽车取而代之.尤其是近几年,各国城市汽车保有量迅速增加,人们已经认识到,汽车污染了空气、危害着环境,严重影响着人的身体健康,越是汽车多的国家感受越深,市民怨声载道,因此在一些欧美国家,有轨电车又卷土重来.     

梅赛德斯-奔驰公司对梅赛德斯Citaro燃料电池客车进行试运行试验

梅赛德斯-奔驰公司正着手生产首批30辆燃料电池客车，并将在欧洲10座城市进行为期2年的试运行试验。由此，梅赛德斯一奔驰公司在燃料电池客车批量生产方面向前跨了一大步。     

安凯城市公交车出口欧盟国家

2011年安凯客车在拓展海外市场过程中不断创造佳绩，继沙特3000辆校车、俄罗斯350辆公路客车、伦敦34辆双层观光车订单之后，在一向以门槛高而著称的欧洲市场上又有了新的突破。今年年底，安凯将向欧盟国家塞浦路斯出口20辆城市公交车，实现安凯客车在欧洲市场的又一重大突破。