液压CAT技术中被测信号的预处理

本文介绍了液压ＣＡＴ技术中被测信号在二次处理的预处理的目的、任务、原理及结构设计。采用此预处理技术后，可节约二次处理的时间，提高和改善被测信号二次处理的质量及准确性。     

被动土压力系数的上限解

根据极限分析法与极限平衡法的等效性,应用极限平衡理论和最优性原理计算被动土压力系数的最小上限解。将土体分为三角形条块,并对条块的底面倾角加以限制,使其满足运动许可每件;应用动态规划的方法,找出最危险的滑动机构,得出被动土压力系数最优上限解。将计算结果与库仑解和极限分析法进行比较,表明得到的被动土压力系数的上限解是最小的,且计算简便,易于编程,结果可靠。     

被动土压力上限解的简化计算

利用已知的塑性力学分析结果,采用塑性极限上限分析方法,建立被动土压力三角形破坏机构,推导其基本计算公式,并编制相应程序找出最优破坏机构,得出被动土压力最优上限解。将计算结果与库仑解以及其他极限分析结果进行比较,表明计算结果合理,方法简便,易于编程。     

汽车如何牵引和被牵引

自己的车被牵引或牵引别人的车虽不是常事，但也是行车中不行避免的事。因汽车在行车中难免会因机械故障，或因操作不当等原因造成车辆的损坏而难以行驶。一旦遇到此情况，在那上不着村下不挨店的公路上，因一时无法修复，就只得靠别的车来牵引了。     

曲线破裂面时重力式挡墙的被动土压力

本文通过对重力式挡墙微生物单元受力情况的分析，从理论上推求出填土产生被动破坏时土压力的大小，分布及合力作用点位置的公式，揭示了被动破坏时破裂面的曲线特征，印证了土压力分布的非线性质，本文分析了曲线模型破裂面计算的收敛性条件，给出了计算示例并和直线破裂面时的情况做了比较。     

浅谈机场旧刚性道面上水泥砼盖被设计

结合机场工程设计实例对旧刚性道面上水泥砼盖被设计进行了介绍和分析,其过程可为类似工程设计提供参考.     

不同车道被占用时通行能力的影响因素分析

为了分析导致不同车道被占用时的道路实际通行能力不同的影响因素。采取人为查数法,统计交通事故发生后每一信号周期内通过事故断面的车辆类型与数量,计算出实际通行能力的具体数值。对交通量、上下游交叉口、下游路口转向比例、支路对于封闭不同车道时的道路实际通行能力是否存在不同影响进行逐一分析,并进行VISSIM仿真验证。最终发现封闭一、二车道时的实际通行能力要好于封闭二、三车道时的实际通行能力的原因是因为支路的作用。     

农民“被上楼”现象的研究——产权理论视角

自国土资源部国土资发布的城乡建设用地增减挂钩试点管理办法以来,全国不少地方搞起了“撤村并居”运动,自然村被拆迁,行政村被撤并,然而在此过程中却出现了农民“被上楼”现象。出现“被上楼”现象背后问题的实质是宅基地产权不清晰,职责不明确,地方政府在利益的驱动下侵占农民利益,强征农民宅基地。农村宅基地产权自建国以来几譬挛仔,女口今仍有漏洞,防止和解决“被上楼”现象有两种思路,一种是明晰产权,成立专门机构保护农民产权;另一种是彻底改革农村宅基地产权,实行私有化。     

机场水泥混凝土道面沥青薄层盖被起飞段的应力分析

在旧水泥混凝土道面上采用沥青薄层盖被是一种较好的维修手段，当飞机采用双机或四机起飞时，机轮就会作用的薄层结构上。此时，薄层处于最不利的状态，薄层结构破坏主要是剪切破坏。影响剪应力的大小主要是薄层的厚度和薄层与水泥混凝土道面的结合程度。在此段进行薄层设计时，要进行抗剪强度的验算。     

挡土墙后地震被动土压力的拟动力学分析

考虑地震加速度的放大效应,运用拟动力学的研究方法,推导了地震条件下随时间变化的被动土压力系数、被动土压力合力、被动土压力强度和被动土压力合力作用点的理论公式;重点分析了加速度的放大系数以及地震卓越周期对最危险滑动面倾角、被动土压力系数以及被动土压力分布的影响。     

黄土地区抗滑桩嵌固段桩前被动土拱形成演化过程试验

抗滑桩是大型交通基础设施中稳定边坡和治理滑坡的主要手段之一，嵌固段桩前被动土拱效应是影响抗滑桩水平承载力的重要因素，被动土拱的形成演化过程是抗滑桩水平抗力调整的关键。通过几何缩尺比例为1∶15的抗滑桩物理模型试验，对桩前被动土拱的形成演化过程进行了探究。根据抗滑桩桩前被动土拱和模型试验系统的对称性，自主设计土压力传感器的布设方案，以保证在试验过程中对桩前土体各测点的x和y方向土压力分布规律进行实时采集；采用千斤顶对模型桩施加水平荷载，对加载过程中抗滑桩嵌固段桩身弯矩、桩前土压力及桩前土体应力变化规律进行了分析。绘制桩前土体应力云图并对桩前被动土拱拱轴线进行了拟合，同时采用数值模拟方法进行对照分析，以揭示桩前被动土拱的演化过程。结果表明：①桩身弯矩和桩前接触土压力均在嵌固点下4倍桩宽处附近出现极大值，后随埋深逐渐减小；②桩前被动土拱是由相邻桩对桩前土体的相互作用使主应力发生偏转而逐步形成的，其演化过程可分为初步形成阶段、承载阶段和破坏阶段；③桩前被动土拱拱轴线呈抛物线形式，随埋深逐渐增大形成被动土拱所需桩顶位移随之增大；④同一埋深处桩前被动土拱矢跨比随桩顶位移增加而逐渐变大，在承载阶段土拱矢跨比随埋深逐步减小。     

智能安全气整囊系统

安全气囊是汽车被动安全系统的主要装置.介绍了安全气囊的发展过程及其工作原理,指出常规安全气囊存在的问题,提出开发智能化安全气囊系统的构想.增设多普勒车速传感器,以监测汽车与障碍物的相对速度;扩展ACM的控制范围,增加逻辑运算功能,运筹不同车速和加速度下的最佳控制模式等.     

莫名其妙被处罚

三辆货车的原装车厢长73米,但河南洛宁运管所的执法人员,却以"擅自加长2米"为由进行处罚;当事人不服,告至法院,法院判原告"胜诉".当原告查访放告提供的"证人"时,却发现"证人"根本不知此事.随后.被告再次收到原告发出的高额处罚告知书…………     

被限制时代

正在本月刊的经典车栏目当中,我的同事做了篇三菱3000GT的历史故事,瞬间勾起了我对那个时代的共鸣。细想一下,仿佛我对"跑车"的认知也是从3000GT开始的。在上世纪90年代初,国内马路上像3000GT那种造型的汽车并不多,基本上还都是老上海、伏尔加、北京吉普212,稍微洋气一些的还有上海桑塔纳、广州标致505(旅行车,俗称大屁股标致)。其中大多数都是以"方盒子"的形式出现,而像三菱3000GT这种尺寸庞大且造型美艳的跑车,简直有如绿军装当中的布拉吉般鹤立鸡群。     

被苹果洗劫一空

由于前装厂家利用车载信息服务系统来打击后装导航市场的发展，后装导航即将面临严峻危机!而面对这即将到来的危机，后装导航企业该如何建立自己的车载信息服务系统应战呢？     

被汽车感动

自古至今，常有文人骚客喜欢赞美牛，这种动物确有许多优点．如吃苦耐劳．默默无闻．吃了草挤出奶之类．还有土豆烧牛肉．大碗牛肉面等好吃的东西。雅士们独钟老牛，实则自诩为牛．好像吃了很多苦，耐了许多劳．空怀大志而无报效之门．怀才不遇。传统文人就是这么个出息。     

被电动汽车唤醒

<正>本人有幸受一家汽车经销商邀请,试乘试驾2014款美国佛利蒙总装厂生产的Tesla纯电动汽车,感觉提速特快,风驰电掣,司机右侧中控台大的iPad显示良好的人机对话画面,该车串联了6187块笔记本电脑电池,在3.8 s内,从0加速至100 km/h。电机功率285kW,动力