高等级公路沥青路面维修中裂缝的评价与处理

通过对沈大高速公路、沈抚高速公路路面损坏调查，分析及其维修设计的体会，论述高等级公路沥青面裂缝类损坏的危害、评价及各种裂缝的处理方法。     

高速公路沥青路面裂缝处理技术研究

针对高速公路沥青路面裂缝处理问题,首先分析了高速公路常见沥青路面裂缝的类型及其损坏机理,进而详细介绍了高速公路沥青路面的裂缝处理技术,可以为沥青路面的养护维修管理作业提供合理的参考。     

高速公路路面的早期破坏原因分析及养护措施

随着国家对经济的投入,我国的基础建设得到了大力的发展,高速公路作为基础工程同样得到了大力的发展.可是,一些公路在建成后,因为客观存在的原因,出现路面早期损坏的现象,造成高速公路沥青混凝土路面早期损坏的原因有很多,如沥青路面渗水、汽车超载运输、路基施工技术不当等等.沥青路面大面积的损坏主要表现为沥青路面结构性的损坏和出现坑槽,沥青路面出现的裂纹和裂缝,往往会造成沥青混凝土路面渗水,以及沥青混凝土施工中出现的不良横接缝和纵接缝,最终导致沥青路面损坏.以下主要是对沥青混凝土裂纹和裂缝出现的原因和现状、高效能红外线就地加热再生技术在高速公路养护中的应用做了简要分析.     

试论高等级公路养护方法及其配套设备

论述了高等级公路，特别是高速公路长期使用后出现的变形，磨损，裂缝等主要损坏形式，根据损坏形式选择合理的养护方法，并对其养护工程配套的设备机具进行分析。     

浅谈阳茂高速公路沥青路面保护策略

阳茂高速公路是国道主干线(沈阳)至(海南)高速公路广东境内的一部分,于2004年年底建成通车。全长79.76 km,双向四车道,设计速度为120 km/h,全线均为沥青混凝土路面。高速公路使用2年多来,路面综合状况良好,主要的问题是裂缝、唧浆,车辙以及横向力系数偏低未能达到养护规范要求。为了防止路面的进一步损坏,特别是防止由于路面表面功能的损坏引起路面结构性的损坏。计划对于保持和改善阳茂高速公路沥青路面性能,延长路面使用寿命具有重要意义。     

高速公路路面维修工程质量控制

近年来，我国高速公路建设得到了迅猛发展，到去年年底已达到2万多公里，为国家的经济和社会发展起到了极大的促进作用，但是，随着交通量的不断增大，特别是特大超重车辆的日益增多，为高速公路带来灾害性损坏，大大缩短了高速公路的使用寿命。路面裂缝、沉陷、车辙、网裂、松散、拥包等病害陆续出现，全国多条高速公路正在维修，保证高速公路路面养护维修工程的质量就显得格外重要了。     

高速公路路基路面早期病害治理措施

沥青混凝土早期病害会造成不同程度的损坏,影响高速公路的使用性能和安全。对沥青路面裂缝早期病害成因进行分析,提出路基路面病害处治措施,可为相关项目提供参考。     

浅析高速公路桥面铺装早期病害产生原因及养护措施

随着我国高速公路通车里程的不断增长,为保证高速公路行车的安全、快捷,应及时对高速公路桥面铺装早期病害进行处治。通过对高速公路桥面铺装产生的裂缝、拥包、松散、坑槽和纵向通缝等病害现象的表现形态进行调查分析,从设计因素、自然因素、材料性能、行车荷载和施工环节等几方面进行了分析。同时结合养护工程实践,针对高速公路桥面铺装不同的病害种类和损坏程度处治,介绍了采取的几种养护措施。     

浅析高速公路桥面铺装早期病害产生原因及养护措施

随着我国高速公路通车里程的不断增长,为保证高速公路行车的安全、快捷,应及时对高速公路桥面铺装早期病害进行处治。通过对高速公路桥面铺装产生的裂缝、拥包、松散、坑槽和纵向通缝等病害现象的表现形态进行调查分析,从设计因素、自然因素、材料性能、行车荷载和施工环节等几方面进行了分析。同时结合养护工程实践,针对高速公路桥面铺装不同的病害种类和损坏程度处治,介绍了采取的几种养护措施。     

公路养护机械化已迫在眉睫

我国从1988年开始建设高速公路以来．至2008年底已建成6万余公里高速公路。公路的修建要耗费巨大投资．而公路建成后在使用过程中,由于承受行驶车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀与破坏,随着时间的推移路面材料不断老化．加上设计与施工遗留的某些缺陷和隐患．使公路产生不同形式的退化、损坏,将产生诸如坑槽、裂缝、拥包、沉陷、啃边、麻面、脱皮、松散等各种损坏。     

重载交通条件下刚柔组合基层沥青路面使用性能评价

近年来,刚柔组合基层沥青路面以其出色的路用性能,在山西省高速公路新建、改建、大修及养护维修工程中得到了广泛应用。以某高速公路的现场检测数据为基础,通过研究分析,认为刚柔组合基层沥青路面具有良好的抵抗裂缝、减少车辙和延缓疲劳损坏的能力,在重载甚至特重载交通条件下表现出良好的路面使用性能。     

土工合成材料在路面改造中的应用

高速公路原路面改造根据不同路段的情况，在原路面和沥青面层之间采用铺设聚酯长丝单面烧毛土工布及玻璃纤维格栅，组成复合式路面，能有效的预防和延缓裂缝产生，能减小水损坏，从而延长了沥青路面的使用寿命。     

高速公路桥面铺装早期病害产生原因及养护措施

随着我国高等级公路通车里程的不断增长,为保证高速公路行车的安全、快捷.必须及时对高速公路桥面铺装早期病害进行处治.本文通过对高速公路桥面铺装产生的裂缝、拥包、松散、坑槽和纵向通缝等病害现象的表现形态进行调查分析,从设计因素、自然因素、材料性能、行车荷载、和施工环节等几方面就以上病害产生的原因进行了分析.并结合养护工程实践,简要介绍了对高速公路桥面铺装针对不同的病害种类和损坏程度处治所采取的几种养护措施.     

土工合成材料在路面改造中的应用

高速公路原路面改造根据不同路段的情况,在原路面和沥青面层之间采用铺设聚酯长丝单面烧毛土工布及玻璃纤维格栅,组成复合式路面,能有效的预防和延缓裂缝产生,能减小水损坏,从而延长了沥青路面的使用寿命.     

高速公路桥面铺装早期病害产生原因及养护措施

随着我国高等级公路通车里程的不断增长，为保证高速公路行车的安全、快捷。必须及时对高速公路桥面铺装早期病害进行处治。本文通过对高速公路桥面铺装产生的裂缝、拥包、松散、坑槽和纵向通缝等病害现象的表现形态进行调查分析，从设计因素、自然因素、材料性能、行车荷载、和施工环节等几方面就以上病害产生的原因进行了分析。并结合养护工程实践，简要介绍了对高速公路桥面铺装针对不同的病害种类和损坏程度处治所采取的几种养护措施。     

水泥混凝土路面的损坏分类及起因分析

提出了水泥混凝土路面常见的损坏是:裂缝、板边缘和角隅的损坏、接缝的损坏、板面磨损和板错台等。重点分析了裂缝和表面损坏的起因。     

桥面铺装层裂缝产生原因及修补措施

桥面铺装层破损、开裂、错台、麻面和磨光是水泥混凝土路面最为常见病害 ,其中桥面板破损是损坏面积最大而且危害最为严重一种形式 ,并且桥面铺装层的修补也最为困难 ,在关部门曾对桥面铺装层破坏处采用多种修补措施进行修补 ,但都未达到明显效果。由于裂缝是引起材料破坏、断裂的根源 ,只有弄清裂缝产生原因的基础上才能对症下药 ,预防裂缝的产生 ,进行科学的修补 ,提高高速公路的运营能力及防止事故的发生     

高速公路早期病害预防措施探讨

我国高速公路沥青路面存在两种性质不同的早期损坏,即一般意义上的早期损坏和更深层次的早期损坏.通过从管理、设计、施工和养护等方面分析我国高速公路早期损坏的内在原因,提出路面结构、大修、路基、桥面铺装等方面的具体措施和针对两种损坏类型的对策,可为高速公路路面病害的防治提供一定的参考与借鉴.     

公路产生水毁的原因及防治措施

雨季是公路、桥梁最易遭受破坏的季节、水毁、沉陷、裂缝、路面结构破坏等病害频发,桥涵附属结构损坏,基础沉陷、淘空,甚至冲毁。需要投入很大人力、物力抢修建的公路毁于一旦。据统计,全国公路因水毁每年损失可达几十亿至上百亿之间,相当于损失几百公里高速公路。     

反射裂缝处治措施的失效因素及效果对比分析

反射裂缝是沥青路面最为常见的病害之一,针对反射裂缝处治后易损坏的现状,依托汕梅高速公路沥青路面裂缝处治专项工程,对坡度、交通量等影响反射裂缝处治效果的因素进行分析,并对4种不同反射裂缝处治措施的处治效果进行跟踪观测,对比分析结果表明:上坡、下坡路段裂缝修补后的二次损坏率高于平缓路段的,但上坡、下坡路段却无明显差异;白加黑路段裂缝修补后的二次损坏率明显高于半刚性基层沥青路面的;荷载等级对修补后的二次损坏率有很大影响,荷载等级越高,二次损坏率越大;处治后效果的优劣排序为:措施4措施1措施2措施3。