浅析世界汽车工业大格局下的中国汽车工业

中国汽车企业在快速发展同时,开始参与国际竞争。文章分析世界汽车工业发展现状和中国汽车工业的作用和地位,提出中国汽车企业参与国际汽车工业竞争应关注的问题。     

职合—中国汽车工业的出路所在

中国汽车工业与世界汽车工业存在的差距，联合，是中国汽车工业的出路所在，中国汽车工业内联合的目的在于资源的优化配置，先进技术共享及对有效市场空间的合理分配，国际联合的目的是使汽车工业与国际接轨，参与国际竞争，国内联合可以采取收购，资产置换，控股和技术共享等多种方式，国际联合要注意全方引进技术和管理经验，在联合过程中要注意行政支持，国有资产盘活和处理好引进与自主发展的关系等问题。     

东三省汽车工业腾飞

由中国机械工业集团有限公司、沈阳市人民政府、中国汽车工业国际合作总公司主办,中国汽车工业国际合作总公司、沈阳市服务业委员会、辽宁中汽会展有限公司承办的,为期六天的"2012第十一届中国沈阳国际汽车工业博览会"于2012年7月3日在沈阳国际展览中心圆满落下了帷幕。本届国际汽博会以"创新和谐超越"为主题,参展规模达到     

汽车工业发展综述

改革开放以来，我国汽车工业得到较快的发展，形成了比较完整的产品系列和较为合理的生产布局，建成中国第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)总公司等大型企业，国产汽车市场占有率达到95％以上，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到缓解，汽车总产量进入世界前10名。同时，我国已成为世界摩托车生产大国，形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业，摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。     

中国汽车工业前瞻

中国正加速进入汽车社会。预计2020年中国汽车产量将超过1500万辆;中国汽车工业的自主开发能力将逐步提高;中国将不仅成为世界第一的汽车生产大国,世界第一的汽车销售市场,也将成为具有较高开发能力的汽车强国。随着中国汽车工业由制造中心逐步向研发中心转移,未来10～15年内中     

自主创新——中国汽车工业的出路

中国已成为世界汽车生产大国，1999年的产量接近180万辆，约占当年世界汽车总产量的1/30，被国际汽车制造商组织列为世界十大汽车生产国之一，然而，中国汽车业取得的这些成就丝毫不能掩盖它的虚弱，说白了，凭着目前的架势根本无法抵挡国际汽车巨头的冲击，为了迎接世贸的挑战，我国汽车工业必须强身健体、割毒除病，才能在滚滚而来的大潮中站稳肢跟，这里只围绕技术创新问题作一番探讨。     

21世纪汽车工业发展趋势──’99中国长春国际汽车工业发展研讨会主题

9月5日～9月6日’99中国长春国际汽车工业发展研讨会在长春中日友好会馆召开，共有专家、学者二百多人出席了此次会议。长春市市长李述为会议致开幕词。21世纪世界汽车工业发展趋势以及中国汽车工业的出路何在成为此次研讨会的主题。汽车业界的专家、学者们就此问题进行了专题演讲。中国汽车工程学会理事长张兴业在演讲中分析了国际汽车工业的发展趋势，指出：发展低排放技术甚至零排放技术是摆在各汽车制造商面前最迫切的任务，比如大众集团已领先一步将3L路波轿车推向市场；丰田、通用等各大汽车公司也在积极开发燃料电池技术，张理事长…     

中国汽车工业的国际竞争力现状和影响因素分析

中国汽车工业的生产集中度低，与世界发达国家汽车工业相比仍有很大差距，中国汽车工业的劳动生产率也很低下，仅为日本的1／8，此外，中国汽车工业在营销方式，技术开发能力，需求结构，志业化程度等方面存在的问题是影响汽车工业国际竞争的主要因素，而投资不足，相关商业落后，兼并重组机制失效，需求开发不足又是中国汽车工业国际竞争力低下的主要成因。     

论新时期中国汽车工业企业的资产重组战略

与世界汽车强国相比，中国汽车工业在行业规模、新产品研发能力、自有品牌、成本、性能等若干重要指标还有相当大的差距。在WTO架构下，中国必须遵循市场准入原则和公平竞争原则，参与汽车工业领域内的国际竞争与国际合作。关税壁垒的降低和非关税壁垒的逐步拆除使得以“散、乱、差”著称的中国汽车工业面临着前所未有的战略和措施，如加强新产品研发，     

中国汽车工业发展战略初探

本文根据江涌民同志在党的十五大报告精神，运用社会主义初级阶段的理论，联系中国汽车工业的现实情况，分析了与国际汽车工业的差距，探讨并提出了中国汽车工业的发展战略，即：以市场机制为主，通过计划机制和宏观调控逐步实行改组、联合，兼并等方式，使中国汽车工业走向在集团化，在国际联合中要独立自主，走自主开发、自主组织、自主决策，自主促销创中国自己名牌的道路；要根据中国的国情探索汽车工业的市场；要立足本国市场；     

国际汽车工业的技术发展现状与我们的对策

８０年代以来，借助于电子计算机与集成电路技术的飞速发展，世界汽车工业在产品技术和生产工艺技术方面有了空前的、长足的进步。本文作者从汽车技术发展趋势与汽车电子技术的发展、汽车环境技术的发展趋势，以及汽车生产工艺技术的发展状况等方面对国际汽车主发展现状作了论述，指出了我国汽车工业与其差距，并提出了中国汽车工业提高国际竞争力的技术对策。本刊将从本期开始陆续进行报道。     

提升细节可夯实汽车工业基础

<正>在刚刚结束的2014中国汽车产业发展国际论坛上,中国汽车工业协会副会长董扬称,今年全国汽车产销将达到2383万辆,同比增长8.3%。而无论这一数字是否建立在科学分析的基础之上,中国将连续五年成为世界第一汽车产销大国已是不争的事实。不可否认,虽然中国已连续四年蝉联世界第一汽车产销大国,但与真正的汽车强国还有不小的差距,成为汽车强国已经是中国汽车工业的核心目标。在本届论坛上,关于建设汽车强国的建议,既有健全市场政策法规,也有推动监管、推动汽车金融公司发展等论点。其实,当下的中国汽车工业想要做强,没     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来，我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套，各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来，随着中国汽车市场的飞速发展，中国汽车零部件工业对外开放的扩大，各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资力度。加入WTO后，我国取消零部件进口配额和进口关税下降等措施逐渐到位，中国汽车零部件市场的竞争也越来越激烈。     

世界汽车工业发展现状及未来趋势

在第十五届上海国际汽车工业展览会举行期间,2013中国汽车论坛于4月21日在上海隆重召开。论坛主题为"新增长形势下中国和世界汽车产业——战略、品牌、国际化"。论坛在闭门峰会、大会论坛、专题论坛中全面探讨当前汽车行业最关心的问题和国内外各界最迫切需要解决的问题。世界经济论坛美国分部交通运输行业资深总监John.B.Moavenzadeh先生在会上发表了主题为"世界汽车工业发展现状及未来趋势"的演讲。     

WTO对中国汽车工业的冲击是有限的

日前国际汽车制造商协会(OICA)公布了1999年世界汽车总产量为5465.8万辆,同比增长了5.1％。其中中国汽车总产量为180.45万辆,同比增长了10.9％,中国以高于世界汽车总产量平均增幅的5.8％,位居世界排名第9位,中国即将加入WTO,中国汽车工业能否经得起WTO的冲击,已成为业界人     

联邦德国汽车工业参观访问后记

以中国汽车工业联合会常务副哩事长蔡诗晴为团长的中国汽车工业代表团一行14人,应联邦德国汽车工业协会的邀请,于1987年9月7～25日参观了在法兰克福举办的52届国际汽车博览会,并同联邦德国66家公司企业领导进行接触,同时访问了25家主要汽车厂和零部件厂。联邦德国的汽     

汽车工业的出路

中国汽车工业走过了50年的历程，已经初步形成了产品开发、工业制造、商贸流通、综合服务相结合的产业。国内汽车市场已经上升为世界第三位，中国汽车工业和汽车市场在经历了两年高速增长以后，今年二季度增速开始逐步回落，走向平衡增长。受高速增长的拉动，企业的大量集中投资，新车型陆续面市，使得今天汽车市场竞争更加激烈。     

综鉴全球汽车工业战略联盟

本文概述世界汽车工业战略联盟发展的形成、动因、形式及地域分布，并列表展现汽车工业国际战略联盟的阵容与动向。     

勾勒中国汽车工业50年

2003年，中国汽车工业风风火火，继4月份“上海国际汽车工业展览会”后，2003年7月15日．我们又迎来了“中国汽车工业50周年”。50年前的7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。50年后的今天，风风雨雨的汽车工业之途将在7月15日至22日的第三届长春国际汽车展上被激情演绎。让我们来点击一下这50年征途的坐标吧。     

第10届沈阳国际汽车工业博览会开幕

2011年6月30日7月5日，第10届中国沈阳国际汽车工业博览会在沈阳国际会展中心举行。本届汽博会由中国机械工业集团有限公司、沈阳市人民政府、中国汽车工业国际合作总公司共同主办，由中国汽车工业国际合作总公司、沈阳市服务业委员会、辽宁中汽会展有限公司承办。