柴油机积炭的成因、危害及预防与清除方法

随着柴油机使用时间的增长，燃烧室，活塞顶部及排气管等零件的积炭也会愈来愈厚。它不仅阻碍了燃烧室和活塞的散热，还缩小燃烧室容积，使柴油机动力性下降，油耗增大。本文通过分析柴油机积炭的成因及危害，提出了积炭预防及清除的方法。     

减少和清除发动机积碳的方法

由于受相关因素的影响,各类发动机在工作中都会或多或少地生成积碳.积碳是燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物.发动机工作时,燃油及窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百地完全燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下,会形成羟基酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面,再经过高温作用,会进一步形成沥青质和油焦质等复杂的混合物,即所谓的积碳.     

清除柴油机氮氧化物的有效方法

氮氧化物（NOx）是柴油发动机和其他采用稀薄燃烧方式工作的发动机尾气中，最具毒性的污染物。在如何减少NOx排放的各种途径中，SCR-NOx选择性催化还原法是最具现实意义的，它能把发动机尾气中的NOx减少50％。     

清除柴油机氮氧化物的有效方法

氮氧化物(NOx)是柴油发动机和其他采用稀薄燃烧方式工作的发动机尾气中,最具毒性的污染物。在如何减少NOx排放的各种途径中,SCR-NOx选择性催化还原法是最具现实意义的,它能把发动机尾气中的NOx减少50％。     

用优选法优选熔盐配方清除发动机积炭的试验研究

文章针对熔盐法清洗零件积炭这一新工艺，说明和积炭被清除的初步机理，并通过大量的试验，利用优选法对熔盐配方进行了优选，找到了清除效果好，对零件腐蚀性小１成本低的最佳熔盐配方，为这一新 推广奠定了理论和实践基础。     

发动机内部积炭的形成、危害和清除

汽车发动机在运行过程中,长期处在高温、高转速条件下,其工作状况决定着整车性能的发挥,而胶质和积炭的形成则是引起发动机故障的主要原因之一。形成首先,发动机所用燃油在贮存、运输过程中会发生氧化反应,生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为可溶性胶质和不可溶性     

柴油机空气滤清器的维护

对于卡车柴油机来说，空气的过滤十分重要。柴油车的空气滤清器要及时清洁。很多用户对空气滤清器的重要作用认识不清，空气供给系统存在问题，会引起柴油机的汽缸、活塞早期磨损，发动机功率下降等严重问题，而且当发生空气滤清器堵塞，进气支管不畅等故障时，会使燃油消耗增加，燃烧不完全，引起冒烟和尾气中HC、CO、NO等含量增加，污染环境。     

发动机内胶质与积炭的形成及清除方法

一、胶质与积炭的形成 燃油在贮存、运输过程中。容易发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后。就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，使输油量不足，燃油雾化不良。     

清除摩托车发动机积碳的方法

燃烧室的积碳给车辆的正常行驶带来了诸多影响,如：难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等,甚至还会使发动机产生早燃、爆震等现象。积碳脱落后,严重时会产生拉缸,使机件的使用寿命大为缩短。尤其是二冲程发     

柴油机功率下降的原因及排除

柴油车使用一定时间后，会不同程度地出现发动机功率下降的故障，此时切忌盲目拆卸，要先分析产生原因，再按照从外部到内部、由简单到复杂的修理原则去逐步排除故障。其故障一般表现在以下几个方面。1进、排气系统的故障与排除！．1空气德清器堵塞若空气滤清器胜污或堵塞，燃烧室内的柴油会因进气不足而燃烧不彻底，于是排气管冒黑烟、排气声音发问及功率下降。解决方法是，清洗或保养空气滤清器，堵塞严重时应更换滤芯。1．2排气流通不畅若排气管积碳严重，致使排气流通不畅、气缸内废气排不净而影响下一爆发冲程的柴油充分燃烧。解决方法…     

WD 615系列柴油机功率下降的原因及排除

针对用户在使用斯达－斯太尔汽车中碰到的典型问题，对ＷＤ６１５系列发动机功率下降的原因进行了全面的阐述，并提出了解决的方法。     

一种提高柴油机性能的方法

本文叙述了增加柴油机活塞行程改善柴油机性能的原理，并列举了几个应用实例。     

柴油机碟不稳故障原因与处置

柴油机运转不稳定通常称作游车，是指柴油机的转速忽高忽低，忽快忽慢，波动较大，转速表指针来回摆动。这样不仅使柴油机振动，而且排烟不正常、功率下降、油耗增加。转速不稳定情况严重时，将会缩短发动机的使用寿命。     

发动机冷却系统几则故障分析

冷却系统是发动机一个重要的系统，为了使发动机正常而连续工作。不仅要设置冷却系统，而且要求冷却系统的冷却强度要适中，才能保证发动机最有效地进行工作。当发动机冷却系统发生故障时，发动机会过热或过冷，以至产生发动机功率下降，燃油消耗增加或工作不平稳等不良现象。严重时产生受力零件损坏，活塞环烧死在活塞上，或拉缸等现象。     

柴油机积碳的成因危害、预防与清除方法

介绍了柴油机积碳的成因,分析了积碳产生的危害,提出了积碳预防及清除的6种方法。指出积碳不仅阻碍了燃烧室和活塞的散热,而且缩小了燃烧室容积,使柴油机动力性下降;所以,在使用中,注意保养以延长柴油机的使用寿命。     

柴油车冒黑烟的检查与调整

检查柴油质量柴油机排气冒黑烟与柴油的质量有关,质量低劣的柴油,其雾化性能差,燃烧不完全,会造成排气冒黑烟。车用柴油机所用柴油的十六烷值以45～60为宜:过低,其发火性不好;过高,则喷入燃烧室的柴油来不及与空气充分混合就着火,柴油燃烧不完全。同时,若十六烷值超过65,则柴油     

柴油机的汽缸套开裂和异常磨损探源

汽缸套的质量差材质硬度过高或强度偏低。按汽缸套（铸铁）的技术要求，汽缸套内圆表面活塞环行程范围内的硬度，不经表面处理的柴油机汽缸套硬度应大于或等于HB210（布氏硬度），且同一汽缸套内圆表面的硬度差均应小于或等于HB30。