杨浦区五角场核心区综合交通治理的方案与实践

按照新一轮《上海市城市总体规划》（1999～2020），上海城市总体布局关于中心城布局的原则，中心城将形成“多心、开敞”式布局结构，规划建设以人民广场为中心的市级中心和4个副中心（分别是徐家汇、花木、五角场、真如）。其中，五角场副中心主要服务城市东北地区，功能定位以金融、信息、购物、文化、体育、休闲和商务办公为主体，并具有科技服务和娱乐休闲的功能。     

地下铁路枢纽交通组织设计——以北京城市副中心站为例

“站城融合”背景下，地下铁路枢纽叠合一体化开发而形成的站城区域空间高度集约、功能高度复合，其交通组织较常规铁路枢纽更加复杂。在分析铁路枢纽交通组织设计重点内容的基础上，以北京城市副中心站综合交通枢纽为例，围绕解决车站客流集散和城市开发客流出行问题，分别介绍了轨道交通、地面公交、道路交通、慢行等多种交通方式的交通组织设计方案，可为国内相关铁路枢纽交通组织工作提供借鉴和参考。     

出租汽车应实行公司制管理

出租汽车作为城市流动的窗口、城市文明的名片，确实事关行业、城市乃至国家的形象。要使出租汽车真正成为城市中一道靓丽的风景线，尚须进行不断探索。有的认为，出租汽车应实行公司制管理；有的认为，出租汽车可实行个体制经营；有的认为出租汽车经营模式应该多样化。本期“多频道”栏目就“出租汽车经营模式”这一话题开展讨论。     

增程式电动车在昆明公交试用的研究与探索

1背景 在国家“十城千辆”示范推广试点工程开展期间，全国多数试点城市都以混合动力车为主，纯电动车为辅，而增程式电动车并未得到大面积推广。     

党建引领创新发展 公交彩虹绚丽花城——访攀枝花公交客运总公司党委书记、总经理余哲斌

四川省攀枝花市是全国唯一以花命名的城市,是著名的钒钛之都、阳光花城,享有“花是一座城,城是一朵花”的美誉。在这样一座美丽的城市里,攀枝花公交客运总公司以党建工作引领企业发展,坚持“主业精、辅业兴”的改革发展目标,认真履行国有公交职责职能,持续深入推进企业改革,实现公交发展的全面提质增效,开创攀枝花公交改革创新发展新局面,成为花城中一道靓丽的风景线。本刊(以下记作“城市公共交通”)近日专访了该公司党委书记、总经理余哲斌。     

广西物流配送网络建设的措施

针对广西物流配送网络尚未形成的现状，分析影响物流配送网络建设的主要因素，阐述建设物流配送网络的措施，提出通过加强政策引导，改善配送组织形式，调整配送运力结构，建立与物流相配套的配送中心，合理规划站场布局，实现“一城多网点”，建立配送信息网络，推行配送标准化的方式，使广西基本形成经营布局合理、网络健全完善、业态结构优化、方便居民生活以及以中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地区为主的物流配送中心体系，实现物流配送的成组化、快速化、专用化，经营方式的规模化、集约化、多样化。     

新能源汽车租赁运营模式及风险研究

随着“十城千辆”示范推广工程、《新能源汽车财政补助资金管理办法》《汽车产业调整和振兴规划》,以及2010年6月颁布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的陆续启动,新能源汽车市场化推广工作全面启动。但截止到2012年年底,我国新能源汽车产销不超过3万台,个人购车量很少。租赁运营是目前解决新能源汽车市场化推广障碍的可行方案,目前北京、杭州、合肥、深圳等试点城市示范推广的成功证明了租赁模式的可行性。文中对租赁运营的各种模式、流程及风险进行了分析,以期对各地新能源汽车示范运营和市场化推广有一定借鉴作用。     

大上海 大手笔--读《上海市城市交通发展白皮书》有感

介绍上海交通发展“白皮书”勾画的大上海新交通层次高、人性化、捷运化、信息化、生态化等特点，提出加快南京交通发展的新观念，从上海“经营城市”中学习“经营交通”，营造发展交通的优良环境，转变政府职能，探索交通体制改革。     

立体式经营 全方位发展——江苏盐阜公路运输集团有限公司发展纪实

盐阜公路运输集团有限公司走“规模化发展，集约化经营，市场化运行，规范化管理”的改革发展之路，努力发展客货运主业的同时开发汽车修造业，扩大经营规模和项目，不断增加新的经济增长点，使企业得到长足发展。     

结构调整和市场化改革是解决“三农”问题的根本出路

经济体制改革以来，农村经济的发展和农民收入的变化经历了四个阶段，目前已处在常规发展的时期。在结束了政策效应和价格提升所促成的增长以后，具有产业弱质特点的农业面临一系列复杂的困难和问题，其中最根本的是传统的农业结构和经营体制已不适应发展的要求。结构调整和市场化改革是解决“三农”问题的根本出路，结构调整要求技术支持，市场化改革要求打破各自平衡的农业经营体制，走双赢发展的道路。