Jumbo公司新增两艘世界上最大的重型货船

海外不定期船公司的业绩，在拉动去年业绩的油轮市场继续处于高位、收益扩大的情况下，从去年下半年起的干散货市场的迅速回升成了增加收益的发动机。在到8月30日止公布今年上半年业绩的14家主要船公司中．除了散货船主力的诺尔登(丹麦)等9家公司刷新了历史最高利润外，还有的船公司仅上半年就超过了以前全年的最高利润，今年全年各船公司必定会创造良好的业绩。     

世界造船工业发展前景和船舶需求预测

一、世界造船工业发展前景 航运市场的盛衰直接影响着未来造船市场的发展。2003年散货运输市场一直保持高位运行；集装箱运费一路上扬；油运市场先扬后抑，高位盘整。根据航运市场运行规律，当航运市场坚挺，运费高时，船东收入增加，资金充裕后对船舶的需求也会增加，航运市场的良好现况直接决定船舶需求量；此外，中国经济保持快速增长，将使铁矿石、石油和集装箱运量继续大幅度增长，势必拉升船舶运力需求。     

中外班轮公司2006年上半年业绩

由于燃油费上涨等，中外集装箱班轮公司今年上半年的收益急剧下降。欧洲和亚洲的13家公司，其营业损益水平全部恶化。其中8家公司的营业利润减少，5家公司的营业损益转为亏损。8家公司的营业额营业利润率平均为6．8％，大大低于上年同期的11．6％（12家公司平均）。由于运价下跌，4家公司的收入减少。     

主要班轮公司2004年业绩

由于集装箱运输量扩大和运价的上升吸收了燃油费和租船费的迅速上涨，世界主要班轮公司2004年的收入和利润都比上年增加。包括中国海运在内，东方海外、美国总统轮船等9家公司的营业额营业利润率都突破了10％。虽然企业间有差别，但各公司的收益能力都大幅提高。以日元换算的营业利润，6家公司超过了500亿日元，长荣的营业损益改善了230亿日元，从赤字转为盈利。     

全球集装箱市场透视

随着各主要班轮公司半年报披露，2010年全球集装箱航运市场的复苏进程迎来最真实的中场总结。今年上半年各主要班轮公司收入比2009上半年大幅增长，数家公司的收入同比增长接近或超过50％。两家中国船公司的收入同比增幅高达80％。不过2010上半年班轮公司的收入尚未恢复至2008上半年水平，显示航运市场整体还处在恢复之中，完全回到危机前的营收水平还需继续努力。     

全球集装箱市场透视

随着各主要班轮公司半年报披露，2010年全球集装箱航运市场的复苏进程迎来最真实的中场总结。今年上半年各主要班轮公司收入比2009上半年大幅增长，数家公司的收入同比增长接近或超过50％。两家中国船公司的收入同比增幅高达80％。不过2010上半年班轮公司的收入尚未恢复至2008上半年水平，显示航运市场整体还处在恢复之中，完全回到危机前的营收水平还需继续努力。     

中远（香港）航运有限公司

中远（香港）航运有限公司（简称“香港航运”）是中国远洋运输（集团）总公司和中国远洋控股股份有限公司（H股代码：1919，A股代码：601919）的所属成员企业，是中远散货运输（集团）有限公司的重要成员企业之一，公司拥有逾百艘逾千万载重吨船舶，包括灵便型、巴拿马型、好望角型和沿海运输等四支主力船队，公司在国际航运界享有盛名，     

如何提高水上客运的竞争力

随着市场经济的发展和竞争的加剧,市场的利润将进一步趋于平均化,企业的利润水平也将进一步降低。航运经济超额利润的时代已一去不复返了。这是航运步入买方市场的特征,也是航运进入市场经济的一种成熟表现。 海上旅客运输作为航运市场经济的一部分,由于受铁路、航空、公路快速发展的制约,海上客运市场变得越来越小、其萎缩的趋势形成于８０年代末、９０年代初。这时正是计划经济向市场经济转变的时期,计划部分在逐渐减少,市场调节部分在不断扩大,使市场竞争趋于激烈。以中海集团组建前的上海海运（集团）客轮公司为例。最辉煌的时…     

中远（香港）航运有限公司

中远（香港）航运有限公司（简称“香港航运”）是中国远洋运输（集团）总公司和中国远洋控股股份有限公司（H股代码：1919，A股代码：601919）的所属成员企业，是中远散货运输（集团）有限公司的重要成员企业之一，公司拥有逾百艘逾千万载重吨船舶，包括灵便型、巴拿马型、好望角型和沿海运输等四支主力船队，     

人民币升值对国际航运业的影响

分析人民币升值对航运市场及国际航运企业财务状况、经营竞争力的影响,认为人民币升值使国际航运企业航运收入减少,航运成本增加,经营竞争力下降,并提出相应对策。     

非货币性资产交换准则在船舶置换业务中的运用

合理运用《企业会计：住则》，降低营运成本航运企业是一个高投资、高风险行业，尤其是在近两年国际航运市场火爆的形势下，航运企业既有及时增加或者更新运力的需求，又不得不考虑避开市场高位时的高船价成本，以尽可能地降低船舶营运成本。根据2007年1月1日生效的《企业会计准则——非货币性资产交换》（以下简称《准则》）相关规定，交易双方以非货币性资产（货币性资产以外的资产）进行交换，如果此项交换不具有商业实质，那么应当以换出资产的账面价值加上支付的补价（一般不超过换入资产公允价值的25％），以及应支付的相关税费作为换入资产的成本。将这一规定运用到船舶置换交易中，航运企业能够实现大幅度降低新增船舶入账成本的目的，     

珠江水系信息

广州重奖集装箱运输功臣 广州市最近召开“表彰南沙集装箱运输突出贡献单位暨港航企业座谈会”，对中海集装箱运输股份有限公司、中远集装箱运输有限公司、马士基航运有限公司、地中海航运有限公司和达飞轮船（中国）有限公司等5家突出企业奖励700万元。广州市政府、广州对外贸易经济合作局和广州南沙保税区管理委员会的有关领导及33家港航企业（18家航运企业、4家船舶代理公司和11家集装箱港口企业）领导和代表出席了表彰会议。     

浅谈小型航运企业的经营策略

小型航运企业因其经济实力不强,自有船舶较少,在航运市场高潮期赚取的利润难于弥补在低谷期的亏损,很难通过持续经营航运业务发展壮大。因此,小型航运企业应该以赚钱为目标,在航运市场复苏时适时增加运力,赚取高潮期间的利润;在航运市场萎缩前迅速处置船舶,转向经营其他业务,甚至歇业,保住前期航运业务赚取的利润。以此循环往复,达到企业发展的目标。     

世界集装箱运输市场经营风险分析与探讨

从2003年年初开始，国际航运市场逐渐摆脱了多年的低迷和衰退，开始回升，集装箱、散货、油轮、杂货等船型的运价呈上升和恢复趋势，航运界出现繁荣景象。但是，航运业是典型的高投入、高风险、低回报的行业，近几年，航运企业纷纷大批造船，增加运力，扩大经营规模。针对这些情况，笔者认为在市场高位时保持风险防控意识显得尤为重要。     

世界集装箱运输市场经营风险分析与探讨

从2003年年初开始，国际航运市场逐渐摆脱了多年的低迷和衰退，开始回升，集装箱、散货、油轮、杂货等船型的运价呈上升和恢复趋势，航运界出现繁荣景象。但是，航运业是典型的高投入、高风险、低回报的行业，近几年，航运企业纷纷大批造船，增加运力，扩大经营规模。针对这些情况，笔者认为在市场高位时保持风险防控意识显得尤为重要。     

淘金化学品船时机已到？

近两年来，世界航运市场逐步走向繁荣，同时也带起了化学品运输市场的繁荣势头。特别是随着2003年全球经济的复苏，石化产品需求量急剧增加，运费逐步上涨，市场利润空间扩大，使得现有船队运力越来越满足不了市场运输的需求。目前，新加坡至中国大陆、韩国等的南北航线，新加坡至印度的近海航线以及美国西海岸至中国、日本的太平洋等航线的化学品运输市场极为活跃。     

在航运严冬中坚定前行——中远(香港)航运有限公司积极应对国际金融危机

全球金融危机爆发以来，航运业遭受到了巨大的冲击，国际上一大批航运企业由于不堪重负面临困境，有的甚至已宣布破产。然而，在这场关乎企业命运和前途的生死大考中，同样处于市场风口浪尖的中远（香港）航运却率先交出了一份优秀的答卷：2008年，国际干散货运输指数从最高点至最低点下跌了近95％，中远（香港）航运经营业绩却创出历史新高，全年利润超百亿，     

55年基业的中波新航程

在中国航运界，一个由中外双方合资成立、携手穿越半个多世纪且至今不衰的航运企业，唯中波轮船股份公司（简称：中波）而已。2006年，是中波在其波澜壮阔的企业生命史上走过的第55个年头。作为新中国第一家中外合资企业，中波长盛不衰的基业本身为中国航运史创下了一个前所未有的纪录，而“五十知天”后，面对全球航运市场的竞争，中波审时应对，在加快实现了“战略转型”中又开辟了持续发展的新航程。     

世界交易市场的心脏——波罗地海干散货运价指数

波罗的海交易所Baltic Exchange是世界第一个也是历史最悠久的航运市场，1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海交易所的会员。大部分的世界公开市场（openmarker）的散货租船由波罗的海交易所的一些会员谈判完成，而世界许多买卖亦通过该交易所的经纪人交易。     

水运经济信息简讯

国际海运盛会将在上海召开 继2004年首届“国际海运（中国）年会”成功举办后，主题为“中国因素-挑战与机遇”的第二届“国际海运（中国）年会”11月1日即将登陆上海。本届年会由中远集团、英国德鲁里航运咨询公司等4家公司联合主办。今年以来，国际油价高涨．国际航运市场尤其是干散货和油轮市场剧烈波动。