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交通运输与经济协调效果的综合评价及其灵敏度分析 总被引:6,自引:0,他引:6
汪传旭 《上海海运学院学报》2000,21(1):22-28
运用综合加权法对交通运输与经济的协调效果进行了综合评价,并在此基础上分别对经济效果指标权数和指标数值进行了灵敏度分析。 相似文献
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在航运大国的中国港口群中现职引航员仅有2125名,却是国家航运业发展,国家经济建设以及进出口货物的先头兵,创造了巨大的社会效益。引航工作既代表国家行驶主权,又承担安全责任,引航安全关系到生命财产安全,关系到国家声誉。 相似文献
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交通运输与经济协调发展分析模型及其应用 总被引:14,自引:0,他引:14
汪传旭 《上海海运学院学报》1998,19(4):26-31
运用定量分析的方法分析了交通运输与经济之间的协调关系,探讨了灰色系统协调模型,并将其用于判断我国前期交通运输与经济之间的协调关系,这不仅为分析交通运输与经济的协调发展提供了较为完善的方法体系,而且为解决我国交通运输发展的滞后问题提供了科学的参考依据。 相似文献
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伶仃航道(马友石灯船~51#/52#浮)全长27海里,是广州港唯一的重要出海航道.笔者结合几宗事故案例及自己在广州港多年的引航经验对此现状进行分析,以期对船舶的安全航行起到参考作用. 相似文献
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总结长江水运协调机制在组织体系、目标任务、工作分工等方面积累的丰富经验,提出应在完善协调机制、加大外协力度、实现水运产业互动发展等方面进一步加大力度,实现长江新一轮大规模建设与发展。 相似文献
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传统的协调控制系统在变工况运行条件下,很难控制舰船汽轮机内部不平衡负荷,每个阶段使用的控制方式相同,控制范围小,具有很大的局限性。为了解决上述问题,设计一种新的舰船汽轮机不平衡负荷协调控制系统,硬件结构包括负荷控制系统和子控制系统两部分,使用PID调节器和运算器构建汽轮机协调主控器,通过反馈控制和能量平衡两个思路设计子控制系统。利用比例调节、积分调节、微分调节实现软件工作。为验证系统效果,与传统协调控制系统进行了实验对比。结果表明,设计的协调控制系统能够控制汽轮机内部绝大多数不平衡负荷,为船舶稳定运行提供有力的技术支持。 相似文献
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选择的优化原则要求,允许背离的时机必然是背离《规则》条款的行动成为当时避免碰撞的最优手段时;避让的协调原则要求,允许背离的时机是,当为保证协调而需要采取不符合《规则》要求的行动的暑假。根据上述两原则可以看出,允许背离的时机是:当存在紧迫并且为避免紧迫危险必必要时。 相似文献
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吕娜 《船舶标准化与质量》2022,(6):20-24
船舶生活区生产设计涉及的专业较多,专业间的协调就非常重要。本文以船舶生活区生产设计综合布置为研究对象,深入地研究了船舶生活区生产设计综合布置的原则及相关注意事项,对通风系统、管系系统、电缆及电气设备、舾装布置原则进行了归纳和总结。对各专业综合布置发生干涉时的协调原则进行了探讨,对生产设计综合布置的规范性要求进行了总结,为后序船舶生活区生产设计提供了借鉴。 相似文献
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本文通过总结“逸达”超大油轮在舵机失灵情况下的应急处置,提出建立故障船舶预警机制、增强对驾驶台资源协调掌控能力、规范技术培训及管理以及加强引航员心理素质培养的重要建议。 相似文献
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李学栋 《华东船舶工业学院学报》1998,12(2):45-48
本文分析了群体情况下AHP(Analytic Hierarchy Process)法群并合的两种基本方法,指出其存在的问题。提出了建立在群体意见统计分析与反馈修正基础上的群AHP法协调与并合的基本过程,并给出了群体集中协调性统计分析指标。 相似文献
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简要介绍航道、港口在交通运输上的关系和作用,分析目前航道许可和港口许可的现状,提出有利于解决矛盾和促进许可工作的规范化、效能化方案。 相似文献
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综合协调工作是校长办公室的重要职能之一,本文论述了加强校长办公室的综合协调职能应重点抓好的几个环节及应坚持的工作原则,以促进高校管理水平的提高 相似文献