国家助学贷款的风险分析

国家助学贷款对贫困大学生来说越来越重要，从银行和学校两个方面分析国家助学贷款存在的风险，从中找出一些规律性的问题，制定相关的政策和措施，甚至立法来减少风险或规避风险。     

国家助学贷款可持续发展的若干问题思考

国家助学贷款在目前我国高校贫困生资助体系中具有主体资助地位,但在实施的过程中,该项工作还存在着一些问题,严重制约了其主体资助作用的充分发挥,找出这些问题,并提出相应的解决方法,是解决好贫困生问题的关键所在。分析了国家助学贷款工作中存在的问题,并从政府、学校、银行等角度提出了促进国家助学贷款事业可持续发展的有效途径。     

高等学校国家助学贷款的思考

针对目前我国高等学校国家助学贷款工作进展缓慢的现状,本文笔者对其原因进行了积极地思考、分析,并在此基础上提出了促进国家助学贷款健康发展的对策.     

对高校国家助学贷款资助体系的思考

国家助学贷款在高校家庭经济困难学生资助体系中起着主要作用。为保证国家助学贷款的顺利运转,认为应该建立以国家为责任、出资、管理统一主体的高校助学贷款资助体系。     

浅析在国家助学贷款中银行、学校和政府的角色与作用

国家助学贷款是国家对经济困难的大学生资助政策的重要组成部分，分析银行、学校和政府在学生贷款实施中的作用和责任，以期在解决助学贷款实施难方面提供参考。     

国家助学贷款资产证券化制度设计研究

在2004年的国家助学贷款新政策背景下,尽管出现了许多利好方面,仍存在一些尚未解决的问题。而完整的国家助学贷款市场应当是由一级市场和二级市场组成的一个有序开放式的市场体系：一级市场是创造国家助学贷款形成借贷关系的市场,二级市场是创造国家助学贷款债权转让的市场。资产证券化是我国目前解决问题、完善市场、金融创新的重要选择,这项选择不仅很有必要,且基本具备了可行条件。当然,我国如果进行国家助学贷款资产证券化,还需要建立良好的征信制度和其它保障制度。     

利益主体视角下助学贷款困境分析

国家助学贷款是国家为资助高校贫困生顺利完成学业而推出的重要政策,是集政策、福利、教育、金融于一体的复杂混合工具,其利益主体涉及政府、银行、高校和学生四大群体。文章根据助学贷款过程中的现实性问题分析,深层次地挖掘了当前国家助学贷款存在的困境根源,以期为我国助学贷款政策提供一个高效的实施平台。     

生源地助学贷款中的政府职能边界

通过实地调研发现,生源地助学贷款制度在实施中既存在政府失灵现象,也存在市场缺位现象。政府职能的边界,应游移于对正式制度的“为”与非正式制度的“无为”的准确拿捏上。对于生源地助学贷款,政府应主动支付交易成本,尽快引入保险、担保、证券化等市场机制,平衡地方政府问的利益冲突井加强部门问的沟通协调,国家开发银行则要准确定位,加快创新步伐。     

推行助学贷款社会化 完善高校收费制度

随着高等教育产业化步伐的加快,高等教育实行成本补偿将成为必然的选择。按照成本分担原则制定高校学费标准面临的主要困难是普通公民家庭的支付能力相对偏低,全面实行成本补偿必须对现行的助学贷款制度行为改革,推行助学贷款社会化。     

公路工程项目监理风险成因及防范措施

目前我国公路工程项目的数量和规模不断增加,随之而来的是工程施工质量问题的不断出现,这在加大工程项目监理难度的同时,工程项目监理风险也相应增加,其严重影响监理单位的正常监理工作。因此加强对公路工程项目监理风险成因研究意义重大。主要对公路工程监理现状和项目监理风险成因来源进行科学分析,并提出相应的监理风险防范措施,以期为降低项目监理风险提供一定的参考。     

电子商务末端物流的困境及对策

分析了目前电子商务末端物流所面临的困境及其成因,并分别针对城市末端物流和农村末端物流提出了完善措施。     

编队飞行中基于危险区域的后机最优位置研究

编队飞行是实现民航绿色发展的重要措施之一。在前机尾涡危险区域分析的基础上,科学确定后机最优位置是编队飞行的关键。首先,以随机两阶段尾涡消散模型为基础,利用Hallock-Burnham涡模型和诱导滚转力矩系数模型分析后机诱导滚转力矩系数的演变规律。然后,基于设定的安全阈值,给出前机尾涡危险区域,并考虑飞行高度、速度和风对危险区域的影响。最后,基于后机不同位置处的燃油流量减少率,得出编队飞行中后机最优位置。研究结果表明：后机诱导滚转力矩系数随着前、后机之间横向距离的增加,呈先增后减再增的趋势;随纵向距离的增加,呈先缓慢减小后快速减小的趋势;高度越高、速度越小,诱导滚转力矩系数的峰值越高。飞行高度越高、速度越小,前机初始尾涡的危险区域越大;随着纵向距离的增加,危险区域不断减小,并随涡核的下沉不断下降。侧风使危险区域发生偏离,侧风越大,偏离程度越大。顺风会增加危险区域的纵向距离,顶风则与之相反。两架B737-800飞机在12000 m高度以0.78马赫数进行编队飞行时,前、后机纵向距离3000m处,无风情况下后机最优位置为横向距离30 m或-30 m、垂直距离29 m,此时燃油流量减少率为7.01%。相较于无风,左侧风20 m·s-1下,燃油流量减少率和垂直距离不变,横向距离增加;顺风20 m·s-1下,燃油流量减少率增加,横向距离不变,垂直距离减少;顶风20 m·s-1下,燃油流量减少率减小,横向距离不变,垂直距离增加。     

国有企业困境及其出路

本文对我国国有企业所面临的困境及成因进行较全面剖析,在此基础上提出了搞活国有企业的具体设想。     

路面裂缝的产生原因及预防措施

裂缝的产生与路基工程的质量有直接关系,它将严重影响公路的使用性能,着重分析了路面裂缝产生的原因及预防措施。     

水泥混凝土桥面铺装病害及预防措施

对水泥混凝土桥面铺装的常见病害进行了原因分析,并提出对相关病害的预防措施.     

水泥混凝土桥面铺装病害及预防措施

近十几年来,随着高等级公路的高速发展,桥梁的数量增多,许多桥建成通车之后不久就出现了问题,给车辆的运行和桥梁的维修带来诸多不便。个别路段桥面铺装就不断出现较大面积的早期破坏,病害主要表现为局部坑槽、角隅破坏、纵横缝两侧啃边、纵向裂缝等。     

钻孔灌注桩施工中常见问题与预防措施

根据钻孔灌注桩设计和施工经验,简要分析介绍了钻孔灌注桩施工过程中可能存在的施工质量问题及其控制预防措施,最后阐述了与保证工程施工质量相关的有待进一步研究的问题.     

自评的驾驶能力与危险类型对年轻新手危险知觉的影响

结合反应时和眼动测量方法,考察自评的驾驶能力与危险类型对年轻新手危险知觉的影响,以更好地解释“为什么年轻新手驾驶员对特定危险的反应时间长”这一现象.43名被试依次完成危险知觉能力自我评估量表和反应时任务.结果发现：驾驶员对真实交通视频中危险的反应时间存在明显的自评的驾驶能力效应;驾驶员高估自己的驾驶能力,会延迟他们的反应时间;当危险的可见性被遮挡时,这种不利影响更大;反应时间的差异是因为评估时间不同,而不是检测时间不同;眼动受危险类型的影响,而不受自评的驾驶能力的影响.研究结果对开发和开展年轻新手驾驶员危险知觉训练具有理论和实践意义.     

论混凝土拱桥施工中常见病及预防措施

介绍了混凝土拱桥施工中常见病及预防措施。     

京珠国道主干线郑州黄河公路大桥桥位论证

京珠国道主干线郑州黄河公路大桥是国家规划建设的北京至珠海国道主干线上的重要控制性工程,其桥位选择极为重要。水利模型试验为桥位选择的可靠性和安全性提供了理论依据。