汽配公司参与市场管理之我见

一、国内目前对汽配市场管理的几种做法从目前各地的实际情况看,管理市场的方法大体可以概括为: 1.颁发经营许可证。即通过检查后,对符合经营条件的网点颁发汽配经营许可证。新开业的无许可证不得开业。     

而立之年的上海市汽车配件供应公司——兼谈上海汽配行业简史(续)

三、驱毂建业上海汽配公司的30年,是在党领导下全体职工驱毂建业的30年,也是上海汽配流通行业取得丰硕成果的30年。从长春第一辆解放牌汽车伊始,到上海城凤凰牌轿车展翅,1961年全国民用汽车已由解放前的数万辆增加到26万辆,上海市有1.3万辆。在现代化的社会主义建设中,如果没有汽车固然不可想象,倘若没有维修配件的供应,川流不息的汽车群,也会变成废钢铁一堆。     

苏州市试行汽配销售行业议价管理

在治理整顿中如何搞好汽车配件市场价格管理,各地有不少自发的做法。苏州市一年多来试行了地区性的行业议价管理办法,在目前尚无立法依据的情况下,作为一研究探讨课题刊出。     

华东六省一市汽配公司建立联营关系

四月十三日,在上海召开华东区六省一市汽车配件公司经理,业务科长会议。会议正式决定建立华东区汽车配件联合经营组织。华东联营酝酿已久,其指导思想是为了更好地贯彻在计划指导下与市场调节相结合的方针,加强区内经营协作,把汽车配件的产销工作搞活,提高经营管理水平和竞争能力,在平等互利的基础上进一步发挥地区协作的优良传统。华东汽配联营,其业务受中国汽配件联合经销部指导。组织形式为“华东区汽车配件联销委员会”。下设联营办公室,负责处理日常业务并定期向各参加联营单位作工作报告。联营委员会办公地点设立在上海市汽配公司,各省市指派一名代表常驻上海。     

宝鸡市实行汽配销售行业管理的体会

前不久,陕西省副省长郑斯林同志在我市召开的全省市场管理工作会上强调指出:“当前应增强各级政府调控市场的能力,要以理顺批发环节为重点;认真整顿流通秩序,要充分发挥国营商业的主渠道作用;市场管理工作要以稳定、整顿、繁荣市场为中心内容。”我市汽车配件市场价格管理,先后受到省、市领导的肯定和大力支持,并要求在各行各业中大力推广实施。最近,陆续接到不少兄弟公司函电,要求我们谈谈行业归口管理的做法与经验,现就几年来的工作实践,谈些体会和感受,以求和全国同行们共同探讨。     

汽配销售价格管理改革的新尝试——上海汽配公司举行第二次汽配价格信息发布会

上海市汽配公司为使价格为生产服务,继今年4月11日举行首次价格信息发布会后,又于8月29日举行了第二次价格信息发布会。有上海汽车厂、上海柴油机厂等65家大中小型企业及市物资局、市机电工业管理局、二轻局、汽拖公司等有关同志130人参加。这次信息会内容有三: 第一.今年上半年上海汽配的价格水平是稳中有升,共浮动了3440笔价格,基本上都是上浮,下浮仅99笔。上浮车型主要有     

法国汽配市场调研分析(二)

主要生产厂商 一、法雷奥(VALEO)集团 现为法国第一大汽车零部件制造商,按汽车零部件分类设有10家子公司。员工人数29600人,主要产品包括离合器、离合器零件、气缸体、汽车空调设备、车灯、信号灯、汽车锁、防盗器、电子零件、雨刮片、交流发电机、起动机等汽车配件。主要客户为欧洲、美国、日本、韩国汽车制造商。零部件产品应有尽有,多达14000种。为提供买主详实的产品资料,该公司印制的产品目录厚达70页,且每18个月更新内容,并以7种文字印制,由此可见其国际化的程度。该集团最足以自豪的莫过于其强大的科研开发能力,全球共计13个研究中心及50个技术支援单位,遍布欧、美、亚19个国家,并拥有2000名专业技术人员的坚强阵容,投下无     

浙东沿海的汽配明珠(上)

为了全面了解浙江民营汽车零部件工业近年来发展的情况,这次我们把采访的重点从杭州、金华、义乌、宁波、温州等地转移到了玉环和温岭。三天期间,笔者走访了两地共7家企业,其中不乏大户,有的甚至堪称国内售后市场的佼佼者。 这7家企业总体给人印象是尽管他们中的大部分业绩赫然,但宁愿不露声色;尽管他们没有大量引进外国设备,但产品质量并不逊色;尽管他们远在祖国的东部沿海偏僻渔村小岛,     

浙东沿海的汽配明珠(下)

民企也能生产高难度产品 提起台州“永裕”工业有限公司总经理公司关志勋的气缸盖和活塞,恐怕在售后市场的圈子里,也算小有名气。郑志勋仅高中毕业文化,曾在浙江省最大的船用机械维修站工作,对6135、6110柴油机的维修很有心得。凭着这点功底,郑志勋在1994年9月份开始创办工厂。在上海活塞厂老师傅和技术人员的帮助下,到第2年的5月份,就生产出了第一批夏利、桑塔纳的活塞,年底产值就达90万元,之后每年翻番,大受市场欢迎。这些年来“永裕”除了把活     

迎接新世纪的上海汽配市场(十二)——WTO引发的行业思考

全球采购谁能胜出 去年年末,有些整车公司率先提出今后装车配件的采购将实行全球化,希望供货商重新报价。整车公司将以价格为依据,择低录用。乍听似乎很有创意也很新潮。实际上,由于近年来欧洲货币兑美元的比价连年下挫,如果从欧洲OEM供货商处订购配件,许多到沪的完税价格已低于国产OEM配件,如分电器、     

迎接新世纪的上海汽配市场(一)——各行争宠汽配业

上海汽配市场在改革开放的大潮中走上了探寻摸索的市场经济之路,新旧机制的交替,旧权新贵为争夺、瓜分原有的市场份额产生了激烈的纷争,由此上海汽配市场历经了翻天覆地的变化。目前全国各地的汽配精英汇聚申城,争霸市场已成为一种时尚。本地各路群雄为营造汽配经营场所,兴城建市更成为浪潮。由于行业管理滞后,造成假冒伪劣严重,交易赊欠债务纠纷不断、无序竞争逾演逾烈,商业道德更无从谈起。在世纪之交的今天,我国加入WTO在即,我们将以加入WTO为楔机,跨出我国走市场经济之路最大的一步,也是最关键的一步     

汇聚行业精英 成就汽配强市——记湖南星沙汽配城董事长刘雪刚

三湘大地，三楚雄风，时代的潮流星灿高梧，沙明阂水，给区域、给社会带来了千载历史机遇。湖南星沙汽配城，就是本宏愿，占先机，星聚沙凝，隆然崛起的星沙八大市场建设的典范。这一切奇迹的创造者就是湖南星沙汽配城董事长、县政协常委刘雪刚先生。     

迎新新世纪的上海汽配市场(四)——各行争宠汽配业

租借经营是市场混乱根源之一 前几年汽配批发经营已渐离暴利时代。薄利、微利经营已成为不可逆转的事实。汽配商过着紧衣缩食的日子几成时尚。汽配街上由于不堪高额租金重负的汽配商,移走他处经营的不在少数。威海路近陕西路的某汽配商厦,昔日曾被看作是人见人爱的旺铺,纷纷争先恐后地入驻,如今汽配商怵于其昂贵的租金而敬而远之,绝无仅有的几家进驻者在世纪之末为人气渐冷所迫,而一撤了之。该商厦目前只能偃旗息鼓待价而沽。     

而立之年的上海市汽车配件供应公司——兼谈上海汽配行业简史

一、岁月峥嵘上海市汽配公司前身为上海市交电公司交通器材商店,始建于50年代初期。1961年正式成立市级公司机构。在此前后,配件市内供应与全国调拨业务几经分合,名称迭改;汽配行业变革几番风雨,设置多变。至1980年4月终于恢复公司建制,定名上海市汽车配件供应公司,隶属上海市物资局。     

而立之年的上海市汽车配件供应公司——兼谈上海汽配行业简史

四、而立新篇党的十一届三中全会于1978年11月召开之后,在改革开放和发展有计划商品经济的政策指引下,汽车配件作为商品进入市场。汽配供应突破了过去长期实行统购统销、计划分配和独家经营的封闭式流通格局,形成生产厂直接参与经营,各行业开设汽配商店的多渠道流通     

汽配经营秘籍谈(五) 用心经营

<正>坐商的劣势、行商的优势早已被不少汽配经营者所认识,但要实现商用车配件的主动销售、理智销售、科学经营,未必被每个经营者所掌握。在当前汽配件的销售实践中,等客上门,愿者来买的被动销售方式,早已不适应了。     

从粗放经营到集约化经营——国有汽配公司的现况与对策前景(下)

实施危机管理,实现经济增长方式的转变。危机管理源于西方,指在经营发生危机的阶段,实施的紧急状态管理,内涵包括两个方面,一是把危机当事故处理,一是保护企业形象。把“危机管理”这种办法引入国有公司,目的是促使国有公司领导和全体员工增强对危机的理     

全国汽配市场情况调查分析汇总(二)

五、汽配市场营业场地的日租金 平均日租金:1.14元/m~2;最高日租金:2.50元/m~2;最低的租金:0.08元/m~2。 在众多以出租出借为主要经营方式的汽配市场中,有一家汽配市场独树一帜,专售不租,纯粹以房产商面貌出现,组建汽配市场,以2680元/m~2为底价出售城内的商铺。若以目前全国汽配市场的平均日租金来计算,仅折6.53年的租金,即付租期为6.53年的平均日租     

全国汽配市场情况调查分析汇总(一)

近年来,全国汽配销售行业受市场竞争激烈、销售额下降、利润大幅度滑坡等因素的影响,很多沿袭多年散居在汽配街上的汽配销售公司因营业场地、仓库用地高租金的制约,经营难以维系。虽经与房东在降低租金方面作了孜孜不倦的艰苦谈判,然收效欠佳。     

全国汽配市场情况调查分析汇总(三)

七、租金初次付讫的多种优惠政策 汽配市场不仅以较低的租金出租经营场地,而且对一次性付讫多年租金及属招商重点对象的企业及汽配商给予优惠。但各汽车城在优惠程度上有所不同。