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介绍了热轮故障产生的原因及危害,如何利用红外线技术探测热轮温度及在现有红外线探测设备基础上加装热轮故障探测装置的方法、原理。 相似文献
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利用红外探测技术探测运行中货运列车车轮轮辋温度,分析车辆抱闸和无制动的原因,判断车辆热轮和冷轮,实现车辆制动系统故障的自动跟踪和预报。 相似文献
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简要分析了红外线轴温探测系统中热轮预报的原因,以及热轮对红外线轴温探测的影响。对红外线热轴预报波形和热轮预报波形的鉴别,以及在红外监测中心如何处理热轮车进行了解释。 相似文献
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当前，从经济和生态的观点考虑，铁路运输的作用在日益增加。列车运行速度的提高，轴载的增加，延长常规检查的周期，使运输过程的控制更加合理化，更加优化。减少服务线点数——所有这些就要求必须用技术装备监测列车状态，以提高铁路运输的安全性。 相似文献
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随着铁路运输事业不断发展,为满足铁路安全生产的需要,充分发挥5T系统设备在保证车辆运行安全方面的作用,需全面加强和规范5T系统的管理运用工作,建立货车热轴故障预报处置控制体系,切实做到防燃切轴,保障铁路货车的运输安全. 相似文献
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车号读出装置是铁路运输在线自动检测设备的关键部件,认真研究其工作原理,有利于故障的查找分析.通过对HTK型车号读出装置的常见故障研究分析,提出具体的处理意见,能为提高设备的稳定性和可靠性起到积极作用. 相似文献
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轮对踏面擦伤故障是车辆运行中的常见故障，运行列车因制动系统故障引起列车临时停车的现象屡有发生。轻者，对车辆制动系统进行适当处理后列车可以继续运行；重者，由于轮对踏面擦伤严重过限，必须进行甩车处理。2002年-2003年，上海车辆段因轮对踏面擦伤等故障摘车临修的车辆达1496辆次(表1)，占故障摘车临修车辆总数的90％以上。 相似文献
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利用预报热轴的样本数据对车辆的车型、轴承、轴温进行了统计分析,提出为了减少多报和误报,应区别对待C64系列、C80型等车辆和2位轴、4位轴的热轴判别数学模型,对能区分的C64系列、C80型等装配SKF轴承的车辆应建立单独的热轴判别数学模型,以提高热轴判别的准确率和兑现率。 相似文献
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对转K2型转向架在运用和试验中发现的制动梁裂纹、车轮轮缘偏磨的问题进行了分析,提出了改变制动装置中固定杠杆支点连接方式的建议. 相似文献
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结合法国SCULFORT公司生产的数控不落轮机床,就机车车辆轮对在不落轮机床上的定位方法展开论述,分析其摩擦驱动轮的定位原理及其特点,并结合其它不落轮机床的定位结构形式进行了综合比较。 相似文献
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1问题的提出
大秦线是我国现代化煤炭运输的重要通道，全长653km，分布了32个红外线轴温探测站，共有63台红外线轴温探测设备。但自从大秦线万吨列车开行以来，红外线轴温探测出现了“三多”现象：热轴预报较多；停车检查无事放行较多；甩车分解轴承无事较多。这些现象直接影响了红外线预报兑现率。本文结合大秦线近年来的红外线预报情况，对影响兑现率的因素进行了综合分析，并提出了相应的改进措施。[第一段] 相似文献
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